Kupplungskorb geschweißt/hartgelötet!?!

[obi kickerkiller]

Servuz Leute.

ich hab vor ner zeit mal n 3"Primär aus ebay für 150 euro ersteigert.

Jetzt war ich ma am überlegen ob ichs verbau, aber mir is da was aufgefallen.

auf der Rückseite wo die Stifte reingenietet (!?) sin, also die Seite mit ders aufs Getriebe gesteckt wird sin 3 Stiffte mit fetten Flatschern festgeschweißt/hartgelötet.


des müssten genau die 3 Stifte sein mit denen der Deckel die Federn zusammendrückt
kann mir jemand sagen was des fürn Sinn hat und ob man die Mechanik dann trotzdem ohne weiteres verbauen kann?

hab keine Lust das mir auf der Autobahn mal alles auseinanderbricht.

danke schon mal im Vorraus

[Christian54]

Hy,
kann nur was zum schmallen BDL Korb posten, da hab Ich jetzt auch die genieteten Bolzen noch angepunktet nachdem sie ein 2.mal lose waren.
Wenn´s nicht hält kannste es ja auf der PEP reparieren

Gruß Chris

[PANHEAD]

Hi .
Du meinst die Kupplungsnabe . Wenn du dir nicht sicher bist , kaufe eine neue 5 Finger Kupplungsnabe ( kostet ca. 60 Euro ) , die trennt genauer als eine mit nur 3 Finger ! Wenn das alles schon gebraucht ist , macht es sowieso Sinn , eine neue Kupplungsnabe zu kaufen . Denn deine gebrauchte Nabe hat an den Fingern bestimmt schon leichte Einkerbungen von den Lamellen , was dann zu Problemen führt und die Schweißpunkte deuten auf ausgeschlagene Bohrungen in der Nabe hin ( wo die Finger drin stecken ).
Gruß

[wishbone69]

Hallo Obi,

baller doch mal ein Bild rein, dann wissen wir auch genau worum Du Dir Gedanken machst.

Gerne wurde/wird bei wackeligen Bolzen versucht diese wieder zu befestigen, oftmals mit Körnerschlägen, Nietwerkzeug, dem Schweissgerät oder sonst etwas.
Das ist nicht neu.

Falls das Teil echt vermurkst ist kannst Du ein Nachbauteil für wenige Taler erwerben und einbauen.
Falls es ein OEM Teil ist lege es erst einmal neben hin und beschäftige Dich im Winter damit, die Teile gibt es nämlich nicht mehr in der Qualität, da lohnt sich eventuell eine Reparatur.

@PANHEAD
Warum soll eine 5 Finger Kupplungsnabe denn besser trennen???


Gude, Grüße vom wishbone...

[FXWGer]

Weil die die Kupplung nicht schepp ausrückt.

Gruß

[YunLung]

Weil die die Kupplung nicht schepp ausrückt.

Gruß

Wenn SCHEPP Schief heisst, denke ich dass die dreifingerkupplung dafür beim EINkuppeln vorteile hat: Sie kuppelt nämlich langsamer ein...



Oder?



@Obi: Bei mir waren auch alle 3 Finger / Bolzen angeheftet auf der Rückseite. Ein Schweißpunkt hatte sich gelöst, als ich den Bock bekam. Hab ich nachschweißen lassen und dann abgedreht.
Ich hatte meinen Korb und die Nabe sowieso auf der Drehbank um Kleinkram "zu richten". Bisher hält alles ohne Probleme.


Ich würd mir nicht soviel Gedanken machen.



Chrischan

[wishbone69]

Aha,

Harley hat die 3-Finger Kupplungsnabe ab 41 gebaut, bis etwa 84...
"Ein dreibeiniger Stuhl wackelt nicht"

Zeige mir mal wie Du die 5 Finger einstellst ohne dass eine Mutter locker ist...

Wenn Deine 3-Finger Nabe richtig eingestellt ist kann nichts "schepp" sein, genauso kann eine 5 oder 10-Finger Nabe schief eingestellt sein.
Die Anzahl der Bolzen mit Gewinde verhindert doch kein schiefes Einstellen!

Wo soll da ein Unterschied in der Funktion sein, die 3,5 oder 10er verhält sich in der Bewegung gleich.


Wenn die 3-Finger scheisse gewesen wäre, dann würden die OEM Fanatiker jetzt wie wild die 3-Finger "One year only" Kupplungsnabe suchen,
da HD diese sofort auf glorreiche 5-Finger abgeändert hätte.


Puh,

Grüße vom Kupplungsbone...

[PANHEAD]

Hi .
Ja und Nein . Die 3 Finger Nabe neigt beim kuppeln zum kippeln ( Geometrie ) , wobei die Kupplung nicht richtig trennt . Die 5 Finger Variante arbeitet genauer . Ich habe sogar 10 Muttern und habe noch keine verloren bzw. es war noch keine lose .
Gruß

[FXWGer]

Was hab ich denn von einstellen gesagt
Fakt ist das die 3er zum kippeln ( Danke PANHEAD ) neigt ( was ich mit schepp ausrücken beschrieben habe ) und sehr viele auf 5er wechseln um dies zu vermeiden.
Warum Harley das nicht irgendwann geändert hat ? Kein Plan und ist mir auch Jacke, wenn die alles geändert hätten was man besser machen kann würden wir heute keine Shovelhead fahren ...

[wishbone69]

Wie soll die denn kippeln?

Die werden von 10 Bolzen geführt, egal mit wie vielen Muttern da angezogen wird.

Also wo ist der Unterschied?

Ja, ist mir schon klar, dass es nicht mehr um das eigentliche Thema geht.

[rp]

Hallo Obi,

da, wo Du Schweißpunkte siehst, ist der Nietkopf der drei (oder auch 5) Bolzen. Die Bolzen gibts einzeln zu kaufen zum Selbervernieten.
Der Teil der Bolzen, den Du nicht sehen kannst, ist viel dünner als dieser Nietkopf. Und da ist das Problem, zumindest bei den Fernostprodukten.

Die Kupplungsfedern belasten diese Nietköpfe auf Zug und sie können abreißen. Deshalb hat sie der Vorbesitzer offensichtlich mit einem Schweißpunkt verstärkt und vor allem gegen Herausfallen in den Primärkasten gesichert. So habe ich das gemacht.
Deinen Kupplungskorb kannst Du also verwenden.

Grüße aus Schweinfurt
rp