97er Evo Motor renoviert und dann ging es los mit schleifend

[Totenkopf_Schweden]

Moin!

Zu allererst....ja, ich weiss, es handelt sich um einen Evo. Seht es mir nach, auch mit solch Motor kann man Probleme haben und ich habe das Thema auch woanders gepostet, allerdings... Tja, es gibt einen unterschied zwischen Leuten, welche Evo und juenger schrauben und die, welche "Pre-Evo" schrauben... Erfahrungsgemaess sind die zweiteren deutlich besser im Bereich Fehlersuche bzw einfach Grundverstaendniss von Technik...tja, genug geschleimnt und ich verspreche, ich werde euch nicht mit Evo-Problemen ueberschwemmen, allerdings weiss ich eine technische Meinung immer zu schätzen.

Ich heisse Peter und wohne in Schweden, genauer nördlich von Göteborg.
Habe einen 97er Evo in ner Heritage und hier oben ist es eher ueblich, seinen Ofen selbst zu schrauben als zum naechsten Haendler zuschieben... zum einen gibt es hier nicht soviele und zum anderen, bei den weiten Strassen empfiehlt es sich, zu wissen, wie der eigene Ofen funktioniert um sich selbst weiterzuhelfen.

Ich habe mal zwei Beitraege zu meinem Problem....das eine war der erste und der zweite nun der letzte.... Bin fuer Kommentare und Kritk dankbar!

[Totenkopf_Schweden]

Im Winter wurde der 97er Evo Motor komplett renoviert und es gab auch nen Andrews EV27 Nockenwelle, Hochkompkolben und Kopfbearbeitung. Folglich ein frischer Motor mit etwas mehr Dampf.

Es ging ein paa Hundert Kilometer gut und dann ging es los, das im 5. Gang beim beschleunigen die Kupplung anfing zu singen, sprich schleifen....wurde schlimmer und schlimmer, bis ich nicht mal 90 kmh fahren konte im 5. Gang.

Ja, 1.-4. Gang ohne Probleme...

Dann nun neue Lamellen und ne neue Feder von Barnett, die Heavy duty mit 25% mehr Kraft. Stahlringe sehen gut aus und habe ich auch angeschliefen.

Nun kann ich ohne Probleme bis 100 kmh fahren. Im 5. Gang ueber hundert geht es wieder los mit dem singen der Kupplung....und wenn man es langsam angehen lässt, kann man bis 130 kmh fahren. Aber bei 140 kmh ist schluss und nur der Motor dreht mehr, Geschwindigkeit bleibt stabil.....sehr frustierend! Klar, man faehrt nicht immer so schnell, aber schoen wenn man es könnte....und da es nun schon wieder mit dem schleifen los geht, ist es nur eine Frage der Zeit, bis es unakzeptabel wird.



Nun die Frage.... an die Herren die stärkere Motoren fahren, was fuer eine Lösung habt ihr zum Thema Kupplung? Was sind eure Erfahrungen?

Ich habe auch gehört, das es Leute gibt, die eine schleifende Kupplung als normal ansehen, weil der Motor ja so stark ist...sehe ich persönlich allerdings anders. Warum einen starken Motor, wenn die Kraft nicht uebertragen werden kann?

[Totenkopf_Schweden]

So, nun endlich Probe gefahren und nach dem Tausch von Lamellem, Stahlringe, Federscheibe und dem Lager im Kublungskorb...ist das Problem immer noch da...



Ab 130 km/h faengt die Kupplung anzusingen und man wird langsamer trotzdem man mehr Drehzahl abfordert...



Mir gehen die Ideen aus...wollte demnaechst nochmal den Kupplungskorb von einem Freund einbauen und so den ausschliessen, aber....Problem ist das die Kupplung nicht die Kraft uebertragen kann, zu einer ausreichender Prozentzahl, und alles, was Sinn macht zu tauschen ist bereits getauscht.



Bin fuer jede Idee dankbar! Das Ausruecklager liest man in dem zusammenhang manchmal...welches ist das? Das im Kupplungskorb oder das auf der anderen Seite im Getriebe beim Rampenmechanismus.



Ach ja, richtig justiert ist das ganze auch...mehrfach....



Reisegeschwindigkeit 120 km/h ist ja nun ok, aber trotzdem...man hat ja den Wunsch auch mal schneller zu fahren....wenn man mal wieder zur Fruehschicht verschlafen hat etc.

[Gerry]

Tjenare,

das Ausrücklager sitzt auf der rechten Getriebeseite unter dem Seitendeckel.

Gruß,
Gerry

[schluchti-early69]

Moin,
meine Vermutung würde in Richtung ungeeignetes Primäröl gehen,
reibungsvermindernde Zusätze in Autoölen zum Beispiel, aber auch möglich
das Ausrücklager dauerdruck hat und nicht nur anliegt.

Gruß Schluchti

[PANHEAD]

Hallo .
Stelle deine Kupplung mal richtig ein . Den Kupplungszug entspannen bzw. aushängen . Dann die Mutter der Einstellschraube am Kupplungskorb lösen und die Schraube soweit reindrehen , bis ein Widerstand spürbar ist ( nicht mit Gewalt ). Danach die Einstellschraube ca. 1/4 - 1/2 Umdrehung wieder raus und mit der Mutter kontern . Dann stellst du dein Kupplungsseil wieder ein ( Einstellschraube unter dem Faltenbalg ), aber so , das noch ein kleines Spiel am Hebel bleibt . Wenn das auch nichts nützt , Drucklager überprüfen bzw. nochmal die Kupplung zerlegen und genau prüfen .
Gruß

[Totenkopf_Schweden]

Danke fuer die Antworten!

Habe das Ausruecklager gefunden und mal den Rampenmechnismus auseinander genommen und gereinigt und neu mit Fett versehen...bin mir nicht sicher, aber gefuehlt lagen die drei Kugeln nicht in der richtigen Lage beim auseinandernehmen...

Danach nochmal Grundeingestellt und zack...die Geschichte funktioniert wieder wie sie soll! Danke euch allen!

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[PANHEAD]

Hi .
Super , das wir dir helfen konnten .
Gruß