Kill-Schalter fest??

[Stevie]

Moin Leute.
Wollte gestern meine FLH Bj. 75 (nicht zugelassen) laufen lassen und wurde gestört.
Leider Zündung eingeschaltet. So nach ca. 45 Min. wieder in der Garage ein komischer Geruch und dann die Zündung entdeckt. Sch...e
Batterie leer, aber: Der Kill-Schalter ist fest
Bekommt der bei eingeschalteter Zündung so viel Stoff, dass der heiß wird?
Ich kann nicht sagen ob eine BiMe-Sicherung ausgelöst hat. Fakt ist, der Schalter lässt sich nicht mehr bewegen.
Könnte etwas falsch verdrahtet sein?
Ich wäre Euch für eine Info dankbar. In KW34 soll es zum Oldtimergutachten gehen.

Bis denne

Stevie

[Arthur]

Hallo Stevie,

ich fürchte, Deine Zündspule hat durch die thermische Überlastung Wicklungsschlüsse bekommen, ist aber nicht durchgebrannt (das erhöht den Strom). Deshalb ist auch der Killschalter verbrannt.

Also neben der entladenen Batterie hast Du eine kaputte Zündspule und einen verbrannten Killschalter.

Aber Kopf hoch, es gibt Schlimmeres. Bis KW 34 bekommst Du das gefixt. Wenn Du Hilfe brauchst, melden.

Gruß Arthur

[Stevie]

Hallo Arthur.
Danke für Deine Antwort. Einen Schalter habe ich noch. Zündspüle muß ich besorgen.
Könnte die Spule noch i.O. sein? Kann ich das messen?
ein schönes WE.

Stevie

[Arthur]

Hallo Stevie,

theoretisch kann die Spule noch ganz sein. Mache die Anschlusskabel ab und messe den Primärwiderstand. Bei Kontaktzündung sollten da etwa 5 Ohm sein, bei elektronischen ca. 3 Ohm.


Gruß Arthur

[Stevie]

Moin Arthur.

Ich muß gestehen, ich habe mich um die Zündung noch nicht gekümmert. aber es müßte eine Kontaktzündung mit 5Ohm-Spule sein.
Bin gerade nicht zu Hause und werde Morgen mal messen.
Danke für deine Tipps und ein schönes WE

Stevie

[Stevie]

Hallo Arthur.

Habe soeben das Cover von der Zündspule entfernt um zu messen.
Ich habe den bestimmten Verdacht, die ist hin! Sie ist gerissen.
Ich werde mal versuchen ein Bild zu verlinken. (aber nicht mehr heute)
Naja, jedenfalls weiß ich jetzt, dass es eine Kontaktzündung ist und ich werde mir eine Neue mit 5 Ohm besorgen.
Nochmals danke.

Stevie

[Arthur]

Hallo Stevie,

das ist gut möglich, denn der Strom geht auch über die Feder. Ich hatte mal einen Kurzschluss an dieser Stelle. Die Feder ist verglüht, hat aber den Kurzschluss aufgehoben. Bimetalsicherung so zu sagen.

Viel Erfolg
Arthur

[Stevie]

Hallo Stevie,

das ist gut möglich, denn der Strom geht auch über die Feder. Ich hatte mal einen Kurzschluss an dieser Stelle. Die Feder ist verglüht, hat aber den Kurzschluss aufgehoben. Bimetalsicherung so zu sagen.
Arthur

Moin Arthur.
Du meinst die Feder im Killschalter, oder?
Nachdem ich die Spule gesehen habe ist mir auch der Geruch in der Garage klar: Unterhalb beider Anschlüsse hat es die Spule förmlich "gesprengt". Und in der Mitte hat sie noch einen Riß.
Die ist geringfügig warm geworden und somit wohl auch der Schalter.
Gibt es eine Spule zu der Du mir raten würdest? Auf der defekten steht weder ein Hersteller noch sonstige technische Daten, NICHTS. Außen schwarz und innen (ist jetzt ja gut zu sehen) gelb. Aber keinerlei Beschriftung. Vermute 08/15 aus dem Zubehör.
Wenn du noch einen Tipp hättest wäre ich dir dankbar.

bis später

Stevie

[Arthur]

Hallo Stevie,

ich meinte die Feder der Kontaktzündung.

Bei der Spule kannst Du eigentlich nichts falsch machen. Ich würde auf die Schnelle ein Markenprodukt nehmen, das äußerlich dem Original entspricht (wegen Oldtimergutachten). Also z.B. die:

http://www.wwag.com Artikel-Nummer 12-130

Der Laden ist zwar nicht günstig, aber die liefern schnell, weil sie die Teile vorrätig haben. Du hast ja einen Termin...

Gruß Arthur

[Stevie]

Danke Arthur, habe so eine bestellt.
Wie sieht die Feder für Dich aus?
IMG_0529.JPG (576 KB)

Ich hoffe das klappt mit den Bildern. Konnte den Kill-Schalter noch nicht tauschen. Ich werde den Motor mal übers Hinterrad drehen(lassen). Mal sehen ob´s noch tut.

So sieht die alte Zundspüle aus:
IMG_0528-1.JPG (208 KB)



Nochmals Danke für Deine Hilfe.

Stevie[/url]

[Arthur]

Hallo Stevie,

wenn die Feder durchgeglüht wäre, wäre der Kontakt offen. Drück dagegen, um den Kontakt zu öffnen. Da muss schon eine Federkraft spürbar sein.

Gruß Arthur

[Don Rocket]

Hallo Stevie,

Die alte Zundspüle scheint mir W&W Artikel 12-325 zu sein, nur dass da mal jemand schwarz druebergejaucht hat.

Cheerz
Dieter

[Stevie]

Hallo Stevie,

Die alte Zundspüle scheint mir W&W Artikel 12-325 zu sein, nur dass da mal jemand schwarz druebergejaucht hat.

Cheerz
Dieter

Moin Don.
Ja, sieht tatsächlich so aus.
Habe eine in der eBucht mit 4,89 Ohm für ca. 70,-€ bestellt. Versandanzeige kam bereits, dürfte morgen eintreffen. Dann wird die "Gute" wieder in Funktion gebracht.

@Arthur
Kontakt lässt sich noch bewegen und die Feder hat noch eine gute Vorspannung. Das dürfte noch einige Meilen funktionieren.

Danke für Eure Hilfe. So´n Mist passiert mir nicht nochmal (hoffe ich)

Ich berichte dann wie es mit dem Gutachten gelaufen ist.
Bis denne

Stevie

[Stevie]

Hallo Leute.

Ich hatte angedroht mich nach dem Gutachtentermin zu melden.
Leider hatte ich den Termin falsch eingetragen. Der war erst letzten Freitag und nicht in der KW 34, aber...

ES HAT FUNKTIONIERT!!!!

Ohne Probleme und Beanstandungen HU und Oldtimergutachten erhalten.
Geht doch!
Bereits am Samstag eine Versicherungbestätigung "beantragt" und wenn die jetzt kommt wird am Mittwoch zugelassen.

Ik freu mir. Endlich

Bis denne

Stevie