Gleichstromlichtmaschine: Kugellager für Anker auf Antriebss

[liekoer]

Moin,

ich bin da in so einer Glaubenskriste.
Ich möchte Kugellager der Antriebsseite erneuern. Verbaut ist ein China 6302 2 RS, also beidseitig geschlossenes, Lager.

Nun Frage ich mich, weil zwischen Lager und Anker ja auch noch ein Wellendichtring verbaut wird, ob es nicht besser ist, dort nur ein einseitig geschlossenes Lager zu verwenden?
Die offene Seite zeigt dann zur Antriebsseite und erhält über das Motoröl eine ständige und ausreichende Schmierung.

Und ist ein 2 RS da eher besser und, wobei ich dann den Wellendichtring überflüssig finden würde.

Was meint ihr, auf jeden Fall wird es ein SKF oder FAG Lager.

Gruß
Norbert

[YesterdayMan]

Hallo Norbert,
da muss das Motoröl aber ganz schön hoch spritzen um an das Lager
zukommen.Nimm ein beidseitig geschlossenes Lager und Du bist auf der
sicheren Seite.
Gruss Kuddel

[Pandit]

Hast du schon mal Ölwechsel gemacht? Und mit diesem Öl willst du das Wälzlager, wenn das Öl überhaupt dorthin kommt, schmieren?

Vergiss es , nimm ein Abgedichtetes und gut ist es. Und wozu solle es besser sein? War es denn zu wenig gut?


Gruss Roland

[liekoer]

Moin,

ich glaube eigentlich schon, dass auch bei einem älteren gebrauchten Öl genügend Schmierkraft vorhanden ist, aber das nur nebenbei.

Ich kam auf diesen Gedanken, weil ich in jeder Zeichnung dazu eigentlich immer Kugellager gesehen haben, die offen dargestellt wurden, und da dachte ich mir, vielleicht hat das ja einen Grund.

Gruß
Norbert

[Pandit]

Öl verliert nie die Schmierkraft, allerdings weiss ich nicht, wie du die Schmierkraft misst.
Aber im Motorenöl hat es Abrieb von den Gleitlager, Verbrennungsrückstände und Kondenswasser. Sowas sollte nun wirklich nicht noch den Lager bei der Lima zugeführt werden.

Gruss Roland

[liekoer]

Hallo Roland,

Grund meiner Gedanken war eigentlich nur, dass im geschlossenen Lager die Schmierkraft vielleicht irgendwann verloren geht und deshalb ein einseitig geschlossenes Lager durch das Motoröl besser geschmiert wird, deswegen ja auch mein erster Satz ..."ich bin da in einer Glaubenskrise". Und wie gesagt in Explosionszeichnungen sind nur offene Lager zu erkennen.

Diese Theorie wurde dadurch unterstützt, weil ein Wellendichtring verbaut ist. Ich frage mich wozu? Der Ist dann doch eigentlich überflüssig. Oder ist er eine Art "Sicherheitsbrücke" vorhanden?

Aber vielleicht hast Du recht und man sollte das vorhandene (also 2 RS) einfach wieder verbauen.

Gruß
Norbert

[Arthur]

Hallo Norbert,

der Wellendichtring ist nicht überflüssig. Ohne diese Dichtung läuft das Öl in die Lima und dann auf die Gasse.
Das hatte ich mal auf einer Spanienrundfahrt, als dieser Wellendichtring gekippt ist.

Gruß Arthur

[olaf]

Moin Norbert,
ich hab ja keine Ahnung, aber ich würde das immer so machen wie im original. Denke mir, die Inschinöre haben sich da schon was bei gedacht und funktionieren tut das ganze ja auch schon über Jahrzehnte.
Gruß Olaf

[liekoer]

Hallo Norbert,

der Wellendichtring ist nicht überflüssig. Ohne diese Dichtung läuft das Öl in die Lima und dann auf die Gasse.
Das hatte ich mal auf einer Spanienrundfahrt, als dieser Wellendichtring gekippt ist.

Gruß Arthur

Hallo Arthur,
aber kann an geschlossenen Lagern denn Öl vorbeifließen? Das die LiMa nicht mehr lädt, wenn in sie Öl gelangt hatte ich auch schon in Schweden, aber ursächlich war ein defektes Lager. Hattest Du ein beidseitig geschlossenes Lager verbaut?

Gruß
Norbert

[liekoer]

Moin Norbert,
ich hab ja keine Ahnung, aber ich würde das immer so machen wie im original. Denke mir, die Inschinöre haben sich da schon was bei gedacht und funktionieren tut das ganze ja auch schon über Jahrzehnte.
Gruß Olaf

Hallo Olaf
...so hatte ich es auch vor, bloß ich kann nirgendwo etwas finden, welche Art von Lager dort verbaut wird.

Gruß
Norbert

[olaf]

Moin Norbert,

Cycle Electric = offen


Chinucken Kram = geschlossen


ich hoffe du meinst das Lager.
Gruß Olaf

[liekoer]

Hallo Olaf

DANKE, jetzt kann ich mir auch vorstellen, welche Lager da verbaut werden. Also mindestens 1 RS und der Wellendichtring macht jetzt auch meines Erachtens sehr viel mehr Sinn.

Gruß
Norbert
Nimmst Du Freitag die gelben Hütchen mit?

[olaf]

Hallo Olaf

DANKE, jetzt kann ich mir auch vorstellen, welche Lager da verbaut werden. Also mindestens 1 RS und der Wellendichtring macht jetzt auch meines Erachtens sehr viel mehr Sinn.

Gruß
Norbert
Nimmst Du Freitag die gelben Hütchen mit?

Moin Norbert,
die gelben Hütchen sind am Freitag dabei
Gruß Olaf

[Otter]

Hallo Norbert,

letztendlich ist es ja egal ob offen oder geschlossen. Beides funktioniert.
Wenn du es aber 100% Original haben willst, dann kriegst du das Lager beim Boon sogar noch als Originalteil.
Kommt dann zwar auch aus Deutschland, aber dafür ist es in ner Harleytüte :

http://www.jwboon.com/cgi-bin/dbsql/db. ... umber=9007

Gruß Otter

[Shovelpeter]

Hi,

falls es der Gehäusesitz erlaubt, würde ich einen Wellendichtring am Übergang Lager/Limagehäuse vorsehen oder wie von Dir angedacht ein Lager 1RS wählen. So wird das Lager durch das Schleuderöl/Ölnebel im Steuergehäuse geschmiert und Du hast gleichzeitig eine gute Dichtwirkung zur Lima. Die Verschmutzung des Öls halte ich für vernachlässigbar, schließlich handelt es sich um den Motorölkreislauf (Filter, regelmäßiger Wechsel) Ich würde bei den Lagern mit dem Blechschild "Z" nicht unbedingt davon ausgehen, dass sie bei hochsommerlichen Temperaturen öldicht sind und die Fettfüllung sich nicht verabschiedet.

Gruß, Peter