Fahrwerksgeometrie eines Motorradrahmens bestimmt sich durch die Punkte "Mittelpunkt Unterkante des Lenkkopfes zu Mittelpunkt des Schwingendrehpunktes"
Daraus errechnet sich der Rahmenwinkel und die Rahmenlänge. Alternativ, weil die Hersteller es immer noch möchten, kann man daraus auch Lenkkopfwinkel (LENKKOPF !!! nicht STEUERKOPF !!! ) und die Längen A unb B ableiten.
Seit Anfang Knickrahmen bis Ende Shovel hat sich an den Geometriewerten nix geändert.
Wie was und wieviele Rahmenrohre und Befestigungen da drumrum und wo und wie dick gebogen wurden ist erstmal egal. Das sind dann Notwendigkeiten der Modellentwicklungen weil hier und da noch was ran muß oder eben Erfahrungen, wie die Verstärkungsbleche beim Schwingendrehpunkt.
Ob, wo und wie die Stoßdämpfer befestigt sind ist der Rahmengeometrie ebenfalls völlig egal.
Das hat Einfluß auf die Fahreigenschaften, klar und Schwingen - und Gabellänge ebenfalls. Weil Heckhöhe und Gabellänge Einfluß auf den Nachlauf nehmen, aber das ist ein neues Thema....
Hat mit dem Fred nix zu tun, aber...
gruß
