Kipphebel - Mutter rechte Seite sifft

[PANHEAD]

Hi ,
bei mir hat folgende Methode gut gedichtet : die Welle soweit raus , damit der O-Ring abgeht . Dann die Nut , den Ring und die Bohrung schön sauber machen , Dichtmasse ( z.B. Silikon Flächendichtung o.ä. ) in die Nut , Ring wieder rauf und Dichtmasse noch auf den Ring auftragen ( aber nicht zu viel ) . Dann alles wieder zusammen bauen und das überschüssige Dichtmaterial abwischen , und eine Nacht trocknen lassen . Das war bis jetzt immer dicht geblieben . Diese Dichtmasse bekommst Du in jedem Autozubehörladen .
Viel Glück

[Thorsten D.]

Servus

danke erst mal für den Silikontip, aber das werd ich net versuchen, da bau ich lieber den Zylinder runter und schau dass ich die vermaledeite Mutter auf bekomme

Zwischenstand :

Auch wenn mich mancher steinigen mag, ich hab jetzt doch die flexiblen Leitungen eingebaut.
Allerdings nur aus zwei Gründen, Durchlassdurchmesser der Fittinge und Einschiebtiefe für die Röhrchen bei den Starren.

Liekör hat ja den Tip geschrieben mit der unterschiedlichen Tiefe, bei den neu gekauften waren alle Fittinge gleich tief, ca 7,8mm, die vorhandenen haben 6,3
Ich hätte also nen Alten mit einbauen müssen um den Weg etwas zu reduzieren.
Zweiter und für mich wichtiger war Durchlass, alt und neu haben ca.3mm, und da ich ne S+S Pumpe habe und in nem anderen Thread geschrieben wurde dass man dann den Durchmesser auf ca. 1,5mm verkleinern sollte habe ich die Flexleitungen genommen, die haben zufällig 1,5mm

Erste kurze fahrt hab ich hinter mir, scheint sich dicht zusein, morgen fahr ich zu meinem Schrauber, einmal mit seinem Druckluftheinz nochmal die Kipphebelmutter versuchen und falls wider erwarten doch was undicht sein sollte hat er was zutun...........

[cactus84]

hi thorsten
hast pn

[Grisu]

hi thorsten
hast du neue flex oelleitungen bestellt ?
die kommen dann spaeter

grisu hat sie an mich geschickt und eine mail, darauf hab ich ihn angerufen weil ich nichts bestellt habe
ich haette gerne sein gesicht gesehen
also wenn die fuer dich sind kommen sie erst zu mir an die salzluft und dann zu dir.

VERRÄTER

[cactus84]

ups
dachte es waere ´ne pn gewesen shit

[Grisu]

ups
dachte es waere ´ne pn gewesen shit

was ist jetzt peinlicher? Super....
Gruß
Grisu

[Thorsten D.]

So da das Wetter die letzten Tage net so dolle war stand die Möhre nur doof rum....aber heut hab ich die paar Strahlen Sonne genutzt und mal knappe 150 Kilometerchens abgespult....

Bemerkenswert, bis auf nen minimalen, wirklich nur leichten Ölfilm an der vorderen Mutter ist das Dingens trocken.
Keine Spritzer mehr aufm Lufideckel, Stösselcover trocken und der Zylinder sieht genauso proper aus wie direkt nachm putzen.

Ich behaupte jetzt einfach mal dass durch die Reduzierung der Ölmenge wegen den flexiblen Leitungen nix mehr, bzw. nur noch minimalst Öl ausgedrückt wird, und damit kann ich leben.

Merci an Alle für den ganzen Input

[shovelfauli]

Hi Thorsten,

danke für die Rückmeldung.
Die Leckstellen, die du neulich an meiner Maschine gesehen hast, sind nun auch Vergangenheit, weil ich die Kipphebelschrauben meiner schwarzen Maschne (mit frischen O-Ringen von James im OEM-Maß) in die blaue eingebaut habe. >surprise!!!<

Das sind keine richtigen Kipphebelschrauben, sondern Madenschrauben, auf die eine Acorn-Mutter geschraubt wird.

Die schwarze Maschine bekommt einen neuen Satz OEM-Style Schrauben von Colony.

Die Schrauben aus der blauen Maschine verbaue ich nicht wieder. Sehen genauso aus, wie die OEM-Schrauben - waren aber wohl offensichtlich von minderer Qualität, denn eine ist mir abgerissen....

Grüße
Fauli

[Thorsten D.]

servus fauli,

freut mich dann ist ja auch bei dir alles im lot...

sag, in welchem der vielen schlauen bücher stehen die OEM maße dieser o-ringe ??

und warum zum teufel sind in sämtlichen explosionszeichnungen noch "washer" zu sehen die mit den verschlussmuttern zu montieren sind und die anscheinend nirgens wo sonst auftauchen ?????? also ich mein, ich hab keine verbaut und in den zubehörsätzen tauchen die ja auch net auf.........

wie siehts eigentlich mit rottenacker aus ? baltringen dürfte ja leider ins wasser fallen...

[shovelfauli]

Hi Thorsten,

bei den James Dichtungsringen stehen OEM-Maße nicht dabei, sie sollten aber diesen entsprechen, wenn die die OEM-Nummer als Referenz angegeben ist.

Ja diese kleine dünne Distanzscheibe habe ich montiert und wie gesagt, ist es dicht.

Die Colony Schrauben haben diese Scheiben nicht -> werden sie wohl nachbestellen.

Ja, bin mit meinem Ape-Hanger-Moped stark im Verzug und das Wetter sieht wirklich mies auch -> zwei Gründe für ein bescheidenes (Moped-)Wochenende.

Also ich hätte nix gegen Rottenacker - wird aber knapp im Juni...

Fauli

[Harleybier]

Hi Thorsten
Ich war bis gestern mit meiner 79er Shovel im Urlaub unterwegs da siffte es auch aus der Kipphebelschraube. Ich fuhr irgendwann an einem Geschäft für Landmaschinen vorbei und fragte einfach mal nach und tatsächlich hat der Verkäufer etwas grössere O Ringe gehabt. Für 1,20€ das Stück! Eingebaut, etwas blaues Loctite drauf und seitdem ist Ruhe.
Gruß, Armin

[Potter]

Hi!

Ich habe auch schon nachziehen probiert, ohne Erfolg.

Wie manche hier schreiben, finde ich es sehr interessant, dass es bei den Schrauben, und auch bei der Kopfdichtung jeweils immer nur vorne (bzw. hinten beim hinteren Zylinder) rinnt. Wo die Zylinder zusammen schauen ist alles trocken. Hat jemand dafür eine Erklärung?

Liebe Grüße
Potter

[Erich]

Wo die Zylinder zusammen schauen ist alles trocken. Hat jemand dafür eine Erklärung?

Meine Vermutung:

Schau mal den Ölkreislauf im original Manual an.
Das Öl geht von der Steigleitung in die hintere Kipphebelwelle, durch das Loch in der Welle und die Bohrung der RoBo zur nächsten, dann durch die Verbindungsleitung in die vordere RoBo usw.
Weil eigentlich die Kipphebel(buchsen) geschmiert werden geht an jeder Welle ein Teil Öl durch die Kipphebel in den Zylinderkopf.

Nahe der Verbindungsleitung gleichen sich Öldruckspitzen überall hin aus. Ganz hinten und ganz vorne ist sozusagen Einbahnstraße.

Die Sauerei kommt glaub ich von den Fertigungstoleranzen.

Meine hintere Bohrung hat z.B. 23,85mm, die Schraube mit dem größten Außendurchmesser nur 23,54, die kleinste (von 3 Sätzen) nur 22,80!
(angefast sind sie zusätzlich alle, teils zuuu großzügig)

Das ist ein ganzer Millimeter, wie soll der O-Ring das abdichten?

[Thorsten D.]

moin...

ät potter... bitte net in dem ewig alten thread weiterschreiben, hast doch deinen eigenen

[Erich]

moin...

ät potter... bitte net in dem ewig alten thread weiterschreiben, hast doch deinen eigenen

Ähh, hast nicht Du selbst ihn hierhergeschickt?

BTW, finds ganicht so schlimm wenn zusammen ist, was zusammen gehört...