Getriebe? Kupplung? Schaltprobleme

[robbi701]

Hi Leute!!

Mal wieder eine Frage an die Spezies unter Euch.

Mein Hobel lief bis vor 3 tagen wunderbar.

Dann fing die Kupplung an zu schleifen und ich habe der Druckplatte etwas mehr Druck verpasst.( 1 Umdrehung)

Danach lief sie auch ohne Probleme.
Sie hatte deutlich mehr Leistung.

Als ich heute früh den Hobel aus der Garage gefahren hab war auch alles in Ordnung.

Nur als ich 5min später losfahren wollte sprang sie zwar an, doch nix mit losfahren. Als wenn sie gnadenlos schleift.

Also erst mal ausgemacht geguckt, nix zu sehen.

Dann noch ein Startversuch und siehe da, geht gar nix mehr.

Der Anlasser dreht, der Magnetschalter rückt ein.

Ich krieg auch partou keinen Gang mehr rein.

Nur die leerlauflampe, die geht beim Neutral auch an.

Hat einer ne Idee wat da schon wieder los ist??


Gruss Robbi

[robbi701]

Hab grad mit nem Kumpel telefoniert.
Der fährt seine schon ewig.

Seine theorie bezieht sich auf die Scheibenfeder der Kupplungsnabe.

Hab vor ca 6 Wochen den Kupplungskorb getauscht.

Kann dat aas nach so langer zeit rausfallen oder abrutschen??

[ron]

hi, nehme an Du sprichst von der Shovel Trockenkupplung?
- wenn Dir die Nabe von der Welle gegangen ist würdest es hören,
mit schleifen meinst wahrscheinlich ne rutschende Kupplung = nicht die volle Leistungsübertragung.(wurde ja durch mehr Federdruck besser) Entweder sind die Beläge im A.... oder beim Einbau der neuen Nabe viel Fett verwendet welches es rausgedrückt und die Beläge versifft hat.
Ist aber alles in einem Arbeitsgang zu kontrollieren...
Gruß

[robbi701]

Der Kupplungskorb rückt und rührt sich nicht.

Ich hab von unten reingeguckt, der magnetschalter arbeitet.

Ich hab nen retainer verbaut und kurz danach ist mir aufgefallen das das fett rausgedrückt hat.

Habs saubergemacht und gut war.

Ich krieg auch im Stand ums verrecken keinen Gang rein.

Gruss

Robbi

[Reiner62]

Moin Robbi,
versteh ich nicht. Oben schriebst Du, daß die neutrallampe angeht beim Schalten. Jetzt sagt Du,du bekommst auch im Stand keinen Gang rein.
Heißt das der Schalthebel rührt sich nicht, oder kannst Du die Gänge schalten hast aber keinen Antrieb?
Fragt Reiner

[robbi701]

Versteh ich auch nicht.

Ich kann schalten, aber der gang geht nicht rein.

[PANHEAD]

Hi ,
hänge mal Deinen Kupplungszug aus und stelle das Kupplungsspiel an der Einstellschraube an der Kupplung neu ein . Schraube erst mal rausdrehen , bis der Kupplungshebel am Getriebe gut Spiel hat . Dann die Schraube leicht ( nicht mit Gewalt ) wieder rein drehen , bis Du kein Spiel mehr am Kupplungshebel hast und die Schraube eine halbe bis 1 Umdrehung wieder rausdrehen und kontern . Danach das Kupplungsseil wieder einhängen und auch dieses neu einstellen , bis der Kupplungsgriff am Lenker auch leichtes Spiel hat .
Dann sollte es wieder funktionieren .Ich hoffe , das habe ich verständlich beschrieben ?
Gruss

[robbi701]

Habs verstanden.

Beim letzten mal hab ichs auch so wie im shovelschuppen beschrieben gemacht.

Werds morgen nochmal machen.

Mir leuchtet nur nicht ein wie das denn das problem sein kann.

Lief doch wie ne eins

[robbi701]

Hab sie heute mal aufgemacht:

Sieht alles normal aus.

Bis auf den Spanner der Primärkette, die war zu locker.
Wird behoben.

Hat einer nen Wert bezüglich der Kupplungsverschleissgrenze??

Die Metallscheiben sehen auch nich mehr so dolle aus. Sind stellenweise ein bissl blau.
Werd morgen mal auf verzug prüfen.

Jetzt kann ich auch wieder von Hand nen Gang einlegen.

[PANHEAD]

Hi , mach doch mal ein Foto .
Blaue Metallscheiben sind ein Anzeichen dafür , daß die Kupplung geschliffen hat .Wenn sie nicht verzogen oder defekt sind , kauf Dir neue Reibscheiben , die kosten kein Vermögen ( ca. 30-40 Euro ) und Du kannst wieder vernünftig fahren.
Gruss

[robbi701]

Hab ich ja gesschrieben das die Kupplung geschliffen hat.

Die Reibscheiben sehen aber noch OK aus.

Fett war übrigens keins drin.

Und ich weiss noch nicht warum sie nicht starten will, sprich einrücken.

[robbi701]

Also, die Kupplung muss wohl komplett neu.

Reibscheiben sind teilweise gerissen, die Metallscheiben haben teilweise Verzug.

Bei der Gelegenheit werd ich auch das Kupplungsausrücklager ersetzen.

Dann werden wir ja sehen.

Gruss

[robbi701]

So , die Kupplung is getauscht, trennt auch und der Magnetschalter rückt den Anlasser sauber ein.

Jetzt is mir aufgefallen das die Primärkette zwar dreht, jedoch auf der Kurbelwelle tut sich nix.

Das Zahnrad dreht einfach durch.

Also Deckel ab, und mal mit nem Schlüssel 1,5" direkt an die Kurbelwelle ran.

Da dreht sich auf einmal der Motor.
Aber nur in eine Richtung.

Deckel wieder drauf, gleiche Scheisse

Wat is da los??????

[shovelfauli]

Jetzt is mir aufgefallen das die Primärkette zwar dreht, jedoch auf der Kurbelwelle tut sich nix.

ok, vielleicht siehst du gerade den Wald vor lauter Bäumen nicht: Die Primärkette dreht die Kurbelwellen nicht - dann ist wohl der Primärantrieb auf der Kurbelwellenseite defekt. Vielleicht sogar der Kurbellwellenzapfen, wenn er die Kurbellwelle nur in eine Richtung dreht und in die andere nicht.

Deckel wieder drauf, gleiche Scheisse

Wat is da los??????

Ja, das ist normal, denn Selbstheilung ist mir bei 'nem Motorrad noch nicht untergekommen.

[robbi701]

Ick habs jefunden, der Zahnkranz des Ruckdämpfers dreht durch wenn ich den Anlasser betätige.

Wenn ich mit der Hand vorsichtig drehe packt er mal mehr mal weniger.

Also neuen Ruckdämpfer drauf.

Oder kann man ihn schweissen??

Ich meine nicht beide Teile des Ruckdämpfers miteinander, sondern das Ritzel auf den dem Motor zugewandten Teil des Ruckdämpfers.