Panhead geht aus, wenn ihr zu heiss wird

[bobber]

Weshalb geht meine Panhead aus, wenn der Motor zu heiss wird .....Stau, stop & go bei Aussentemp von 25 Grad und mehr. Also wenn ich dann im Stau stehe und nicht verteufelt aufpasse oder sie nur im Standgas laufen lasse, dann ....potato potato und schluss ....angekickt bekomme ich sie dann nicht mehr. Wenn ich alleine bin, heisst es kaffee trinken und abwarten .....20-30 min oder in der Gruppe muss mich einer oder zwei anschieben, dann springt sie aber dann auch gleich wieder an.

War dieses Jahr in Südfrankreich extrem nervig

[Sam88]

Hallo Bobber

gleiches Problem gehabt. Hatte meine Spritleitung zu nahe am Zylinder liegen. Blasenbildung war das Ergebnis.
Alte Leitung raus,neue metall ummantelte rein mit mehr Spiel und einem Abstandshalter.Und Ruhe ist seitdem.

Gruß Frank

[ron]

moin,
wär auch mein 1er tip, Leitung neu verlegt und seitdem passts...

2te Variante: Zündspule hat eine Macke und funkt nur bis zu einer gewissen Temperatur, dagegen spricht in deinem Fall aber, dass mit anschieben läuft.
Daher eher Spritversorgung....
Gruß

[rainer_aus_ulm]

Moin,

die meisten wollen es nicht hören aber ich wette daß Zündung & Vergaser optimiert werden können.
Ist nun mal so. Da hilft auch kein Kopfschütteln
Wenn ich da unten herumeiere, so wie dieses Jahr auch, schaue ich bei der Zündung zweimal hin.

Und hat trotzdem nix geholfen als mir der Ofen kurz hinter Aix-de-Provence mit einem Riesenknall mitten in der Pampa ausgangen ist
80 Grad, kein Schatten, nix zum saufen.
Da sieht man zu daß man den Fehler schnell findet !!
Zuviel Fett auf dem Nocken und das Fett auf den Unterbrecher und der Ofen stand .
Ansonsten lief der Ofen tip-top auch mitten in Bourges, Vichy, St.Tropez oder Annecy. Sogar Besancon mit seinen 10 Jahres Tramleitung-Dauerbaustellen-Bullshit und 3000 Ampeln. Pött-pött ... pött-pött ... puff-pött-pött

Nochmal: Zündung & Vergaser
Ich seh zu daß die Zündung nicht zu früh steht aber auch nicht auf Markierung, dazu stelle ich den Vergaser fetter als sonst üblich ein.
Zuhause angekommen habe ich den Super-E wieder eingedeutscht.
Und die Zündung ist auch wieder früher.

rainer

[ron]

servus Rainer,
blöde Frage, aber warum fetter? Wenns heiß ist läuft sie doch ohnehin fetter und bei stop & go Verkehr neigen unsere Geräte sowieso zum verrußen...

Gruß

[rainer_aus_ulm]

Ron, ich mach das eben so.
Wenn die Gemischreg-schraube normal eingestellt ist läuft mir der Ofen bei Hitze im stop-and-go zu hart und schnappt mir ab.
Wie gesagt: Super-E und Kontaktzündung

An der anneren Möhre mit CV + Kontakt mache ich es trotzdem genauso damit meine alljährliche Pilgerfahrt zum Galibier auch nervfrei bleibt


Das Ganze ist nicht ganz einfach vorallem mit dem Uraltscheiß was wir fahren um es dann mit einem 40mm Vergaser zu bestücken.
Am CV ist es m.E. nach noch um einiges komplexer wenn du, so wie ich, die B-Pumpe angeschlossen hast (die meisten haben sie de-aktiviert).
Beim CV ist die Toleranz für den korrekten Schwimmerstand extrem eng und es hat mich, mangels Unterlagen, einige Tage gekostet dies korrekt zu justieren. Stimmt der Schwimmerstand nicht, ist ausserhalb der Toleranz bist du beim CV im Sack.
Ja,ja ich weiß: Meiner läuft.
Nochmal: Ich fahre mit B-Pumpe und mir spritzt auch kein Sprit auf`s Knie. Die ganze Aktion hat mich 2,5 Wochen gekostet.

Ausserdem bin ich einer der Blödmänner die den Vergaser 2x jährlich zerlegen, reinigen und kontrollieren. Ich mach das halt so und nur da sehe ich zB ob der Schwimmer hängt und auf einmal hochschnalzt ...

Aber nach wie vor gilt: Die Zündung ist das A & O.
Passt die nicht, geht gar nix.

Und wenn ich diesen Quatsch hier lese wie ... der Ofen startet doch einfach dann stimmt auch die Zündung ...dann kann ich mir nur an den Kopp fassen.

Ist aber ein freies Land !

rainer

[bobber]

Ja, wir leben in einem freien Land , wobei ...wenn ich die Wahlen vom Wochenende anschaue , aber ich schweife ab.

Ich habe auch vermutet dass es die Spritleitung ist, .....die Blasenbildung zwischen 2 heissen Zylindern

Obwohl, ich sollte mir die Zündung doch mal wieder anschauen, die läuft und läuft und wird von mir nicht gewartet .....und warum mit spätestens dem 2. Kick läuft das Baby (leider nicht wenn sie sehr heiss ist )