Zündung Vergaser

[Hawkeye]

Moin,

habe ein paar Fragen zu dem bei mir verbauten CV Vergaser bzw. den Zündkerzenbild. Habe zwar hier zu dem Thema viel gefunden trotzdem bin ich mir nicht ganz sicher ob das alles so stimmt.

Bin die Maschine am Wochenende recht lange am Stück gefahren lief soweit gut. gelegentlich habe ich wenn ich das Gas über ne längere Zeit in einer Stellung lasse sowas wie ne Verpuffung im Vergaser (wie ne Fehlzündung) Ansprechverhalten und Leistung wie ich finde eigentlich gut.

Habe heute mal die Kerzen draußen gehabt, denke der Bock läuft zu mager, oder?
Jetzt wollte ich das Gemisch entwes Fetter drehen.
Aber bin ich zu blind? wo bitte stellt man am CV-Vergaser das Gemisch ein. oder muss dafür ne andere Nadel eingesetzt werden?

Habe auch im Shovelschuppen mich durch gewühlt aber so richtig schlauer bin ich nicht.

anbei ein paar Bilder
ZK1vorne.JPG (517 KB)

ZK2hinten.JPG (502 KB)



Danke im voraus

[lowbob78]

grob gesagt :

Leerlauf : von unten mit einem längeren Schraubendreher

Teillast : Nadeldüse Höhe / Form

Vollast : Hauptdüse

[Hawkeye]

danke erst mal d.h. brauche für Volllast ne andere Hauptdüse?
ist schon Büschen Blindflug oder?

[rainer_aus_ulm]

Moin,

pauschal gesagt sieht das aus als ob der Bock Falschluft zieht.

Und nein, Bremsenreiniger oder-was-auch-immer zeigt dir nicht immer ob ein Leck besteht. Hatte diesen Fall erst letzte Wochewieder : Bremsenreiniger zeigte NULL, NADA Wirkung. Das Zeugs auseinandergefummelt und siehe da ... Manifold-Vergaserdichtung eingerissen. Getauscht und sofort die Leerlaufschraube eine halbe Umdrehung reduziert und die Gemischregulierschraube ebenfalls.

Prinzipiell empfehle ich immer den ZZP zu prüfen. Wenn das stimmt den Vergaser. Die Gemischregulierschraube am CV ist in 6:00 Uhr Position kurz vorm Manifold.

rainer

[Hawkeye]

hätte mich auch gewundert wenn einfach wäre

danke Rainer für die ausführliche Antwort. Werde berichten was es ist.
Bremsenreiniger wäre jetzt auch erst einmal meine erste Wahl gewesen

[lowbob78]

tausch die 45er Teillastdüse gegen eine 48er

Leerlaufgemischregulierschraube ~ 2 Umdrehungen raus

Leg unter den Sprengring der Vergasernadel eine ~ 1mm dicke Scheibe,
dass die Nadel höher kommt


oft genug gemacht >>> patschen weg !

Voraussetzung ist natürlich >>> keine Nebenluft