Early Shovel Motor & Pan Getriebe?

[Schwabbl]

Hallo liebe Gemeinde,
bin ja dabei mir nen Bobber zu bauen (Early im Knickrahmen)
und stehe grade vor einem kleinen Problem.
Hab das Getriebe ohne Stützlager also 1936-1964
mit der kurzen Hauptwelle, 29,8cm.
Aber für nen Early Shovel brauch ich ja eigentlich das
Getriebe mit der längeren Hauptwelle 1965-1969 30,4cm.

Jetzt die eigentliche Frage, muß ich mir Jetzt ein anderes Getriebe
besorgen oder geht das wenn ich nur die Sprocket Shaft am Motor
tausche gegen die von nem Panhead Motor von 1956-1964,
müßte ja eigentlich klappen weil BT Kurbelwellen von 1956-1969
und Gehäuse sind ja weitestgehend gleich.
Gruß Chris

[rainer_aus_ulm]

Hallo,

alles richtig, aber warum willst du das tun ?
Warum nicht einfach die Getriebehauptwelle tauschen ?
Sprocketshaft zu wechseln ist ein büsschen mehr Arbeit ...

rainer

[shovelfauli]

Warum nicht einfach die Getriebehauptwelle tauschen ?
rainer

Hi Rainer,

vielleicht hat er mehr Respekt vor der fehlenden Hauptwellenabstützung als du?
Ist das zu vernachlässigen? - stellt sich mir jetzt die Frage.

Grüße
Fauli

[rainer_aus_ulm]

Servus Fauli

Hmm ... yo ... hast schon recht ... aber den Sprocketshaft wegen dem Getriebe zu wechseln ist ja mal voll daneben.
Zumindest meine Meinung.

rainer

[shovelfauli]

Servus Fauli

Hmm ... yo ... hast schon recht ... aber den Sprocketshaft wegen dem Getriebe zu wechseln ist ja mal voll daneben.
Zumindest meine Meinung.

rainer

ok, jetzt haste gemeckert, aber ist die nackte längere Hauptwelle wirklich 'ne Lösung?

Lassen wir den Motor wie er ist, dann stünde für mich der Umbau des Getriebes auf ein Getriebegehäuse nach '65 + Stützlagerplatte + längere Hauptwelle an.
Aber ist der sinnvoller/günstiger?

Habe da noch ein bisschen überlegt und eine bessere Lösung gefunden: Ich würde alles lassen wie es ist und dafür die Lösung beim Adapter auf dem Sprocketshaft suchen.

Nur dazu habe ich jetzt die orignalen Komponenenten nicht vor Augen um mir da was zu überlegen.
@Chris: welchen Primärantrieb fährst du überhaupt?

Grüße
Fauli

[rainer_aus_ulm]

Fauli,

ich glaub` wir babbeln aneinander vorbei.

Für mich ist der Sprocketshaft das Teil was mit dem Schwungrad der KW fest verschraubt ist. Um das zu tauschen muss der Motor + KW komplett auseinander
Das ist eine Komplettrevision. Und das halte ich für ziemlich ... naja ...

Du und/oder der Kollege meinst wahrscheinlich die Verlängerung, die Shaft Extension.
Das ist natürlich eine Möglichkeit aber davon habe ich keinen Dunst wer/was anbietet.

rainer

[Schwabbl]

Also Lange Welle im Getriebe ohne Stütze geht zwar theoretisch aber praktisch nicht weil die welle halt zu lang ist und durch die Zugkräfte geht's kaputt, und den Motor zerlege ich eh weil ich den neu abdichten muß, also wäre für mich die günstigste lösung ne andere Sprocket Shaft wenn's denn passt.
@shovelfauli
will nen 1,5" BDL im Blechprimär fahren

[shovelfauli]

@Rainer: Nein, wir verstehen uns schon. Lies bitte nochmal von vorn.
Wollte nur nicht akzeptieren, daß du von einem Sprocketshaftwechsel abrätst, obwohl der korrekte Umbau des Getriebes teurer ist (Motorrevision ausgenommen). Das wollte ich bemerken, mehr nicht. Aus meiner Sicht ist es mit dem Wechsel der Hauptwelle eben nicht getan. Ich wiederhole mich...

@Chris: dann ist ja gut.
Nehmen wir mal an du würdest den Motor zusammenlassen (Rainer und ich wissen: einmal auseinander - und du bekommst ihn ohne schlechtes Gewissen nicht mehr unter mehreren tausend Euro wieder zusammen )
Zurück zur Idee mit dem Adapter: Ich habe ein 2" und 3" Riemenantrieb von BDL bei deisen Modellen sind die vorderen Antriebsräder mit Adaptern verschraubt, die es mit Offset nach außen gibt. Man könnte sich genausogut einen Adapter mit Offset nach innen anfertigen.

Beim 1,5" Riemen sehe ich diese Adapter nicht, womit diese Lösung wohl flach fällt, es sein denn, man dreht das Riemenrad aus und fertigt sich einen passenden Adapter.
Das ist alles billiger als die Überraschungseier Motor und Getriebe zu öffnen, denn im Gegesatz zum originalen Ü-Ei steckt der kleine Teufel nicht in jedem siebten, sondern in jedem Exemplar.

[Schwabbl]

Joa das mit der Riemenscheibe umarbeiten hatte ich noch gar nicht drüber nachgedacht, und'n offener 2" belt ist ja auch ganz nett
na ja ich bin erstma ne Woche Urlaub in Bayern machen und überleg mir
nochmal in ruhe was ich dann mach.
danke erstmal für eure Hilfe, Gruß Chris.

[Flat Track Pan]

Hallo Chris,

steck doch das ganze mal zusammen in den Rahmen.......dann siehst du, was dir wirklich maßlich fehlt........danach kannst du das ganze mit ner Getriebe - Versatz Grundolatte ausgleichen....

greets Jacky