moin, die FLH läuft wieder Dashboard und Kabel alles erneuert 3-5 Kabelbrüche und Massefehler ;-(, Die Dame läuft jetzt wieder wie ne 1, springt super an läuft im Stand 1a nur qualmt sie wie sau. Wenn Sie warm ist ist das so gut wie weg. Meine Frau meint nur sie richt Benzin wenn Sie hinter mir her fährt. Achja Qualm aus beiden Rohren.
Das der Motor vom Vorbesitzer gemacht wurde, legen wir mal ins Reich der Legenden. Kann es sein das die Ventilschaftdichtungen durch sind oder lose?
oder doch die Abstreifer am Kolben. Kann man zuviel Oel reinfallen?
Jemand ne Idee, kann man das raubekommen ohne de Köpfe runter zu nehmen?
Danke im voraus
blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Moderator: Gerry
blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Hawkeye
Kein Herr über mir, kein Knecht unter mir.
1200 FLH, Bj80, schwad, fast originol
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Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Qualm weiß oder schwarz?
@ Ölqualm: mim Kompressionstester die Ringe checken.
Wie schauen die Kerzen aus?
@ Ölqualm: mim Kompressionstester die Ringe checken.
Wie schauen die Kerzen aus?
Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
qualm blau, Kerzen Top waren sonst weis/hellbraun jetzt nach Vergaser Einstellung (Patschen behoben) gut nicht verrußt oder so.
was mich wundert das es wenn sie warm ist, es weg ist. Kann doch eigentlich nicht sein oder weiten sich die Ventilschäfte oder Rinde?
was mich wundert das es wenn sie warm ist, es weg ist. Kann doch eigentlich nicht sein oder weiten sich die Ventilschäfte oder Rinde?
Hawkeye
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Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
qualm blau, Kerzen Top waren sonst weis/hellbraun jetzt nach Vergaser Einstellung (Patschen behoben) gut nicht verrußt oder so.
was mich wundert das es wenn sie warm ist, es weg ist. Kann doch eigentlich nicht sein oder weiten sich die Ventilschäfte oder Rinde?
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Hawkeye
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Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Beim Kaltstart hast Du eine Kraftstoffanreicherung. Da qualmt es nun mal blau und riecht nach Benzin. Bei betriebswarmem Motor sollte das dann nicht mehr so sein. Und so ist es doch wohl auch?
Also, alles im Grünen Bereich. Du hast, damit die Kiste gut anspringt, das Kaltstartgemisch wohl gut angereichert. Das muss halt erst mal raus.
Also, alles im Grünen Bereich. Du hast, damit die Kiste gut anspringt, das Kaltstartgemisch wohl gut angereichert. Das muss halt erst mal raus.
Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
hi,
wenn sie sonst brav läuft, würde ich mir erst Gedanken machen, wenn der Ölverbrauch 1L/1000km übersteigt...
Gruß
wenn sie sonst brav läuft, würde ich mir erst Gedanken machen, wenn der Ölverbrauch 1L/1000km übersteigt...
Gruß
Noch immer schwer erziehbar und unbeugsam.
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Blauer Qualm ist Ölverbrauch, das darf auch bei kaltem Motor nicht sein.
Ein angereichertes (zu fettes) Gemisch qualmt schwarz, aber Blau ist immer scheixxe, da verbrennt Öl und das darf nicht sein, weder warm noch kalt.
Gruß
Rob
Ein angereichertes (zu fettes) Gemisch qualmt schwarz, aber Blau ist immer scheixxe, da verbrennt Öl und das darf nicht sein, weder warm noch kalt.
Gruß
Rob
Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Na ja, einer sagt blau einer schwarz und einer blauschwarz. Ich denke mal, wenn´s am Öl liegen würde, dann würde es nicht nach Benzin riechen und er würde auch nicht schreiben, dass die Kerzen „gut“ aussehen.
Gruß
Jens
Gruß
Jens
Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Ja, wenn man Farbenblind ist, dann ok, aber wenn er schreibt das sie im Stand wie Sau blau qualmt, dann weiß ich ja nicht.
Meine stinkt auch nach Sprit, qualmt aber ob mit oder ohne Choke weder blau noch schwarz, und der Super E fettet schon richtig an.
So wie der TE hier schreibt liest sich das ja auch so, das die Kiste neuerdings im Stand qualmt, und das deutet auf Verschleiß hin, nicht auf eine falsche Vergasereinstellung.
Meine stinkt auch nach Sprit, qualmt aber ob mit oder ohne Choke weder blau noch schwarz, und der Super E fettet schon richtig an.
So wie der TE hier schreibt liest sich das ja auch so, das die Kiste neuerdings im Stand qualmt, und das deutet auf Verschleiß hin, nicht auf eine falsche Vergasereinstellung.
-
Don Rocket
- Beiträge: 1791
- Registriert: 14.08.2012, 12:47
- Wohnort: Paris
Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Ja, lass eine Druckverlustpruefung machen. Mehr zum Thema hier: http://pv544.org/index.php?option=com_c ... 50&lang=huHawkeye hat geschrieben:Jemand ne Idee, kann man das raubekommen ohne de Köpfe runter zu nehmen?
Gruß
Dieter
Chrome won't bring you home
Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
wie in der Überschrift schon geschrieben Blau/weis und da ich definitiv keine Wasserkühlung dran habe und auch der Lufi noch nie Wasser gesehen hat. ist es wohl Oel.
Wundere mich nur das es weg ist oder zumindest so wenig qualmt das ich es nicht sehe wenn sie warm ist. Dachte immer wenn Schaftdichtungen oder Abstreifer in Arsch dann Temperatur unabhängig ;-(
Naja dann im Winter der Motor doch raus ;-(
Wundere mich nur das es weg ist oder zumindest so wenig qualmt das ich es nicht sehe wenn sie warm ist. Dachte immer wenn Schaftdichtungen oder Abstreifer in Arsch dann Temperatur unabhängig ;-(
Naja dann im Winter der Motor doch raus ;-(
Hawkeye
Kein Herr über mir, kein Knecht unter mir.
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Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Don Rocket hat geschrieben:Ja, lass eine Druckverlustpruefung machen. Mehr zum Thema hier: http://pv544.org/index.php?option=com_c ... 50&lang=huHawkeye hat geschrieben:Jemand ne Idee, kann man das raubekommen ohne de Köpfe runter zu nehmen?
Gruß
Dieter
Hi Dieter das ist ja geil kannte ich noch nicht bin mal gespannt wer das in HH hat
Hawkeye
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Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Don Rocket hat geschrieben:Ja, lass eine Druckverlustpruefung machen. Mehr zum Thema hier: http://pv544.org/index.php?option=com_c ... 50&lang=huHawkeye hat geschrieben:Jemand ne Idee, kann man das raubekommen ohne de Köpfe runter zu nehmen?
Gruß
Dieter
Hi Dieter das ist ja geil kannte ich noch nicht bin mal gespannt wer das in HH hat
Hawkeye
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Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Hallo Hawkeye,
blauen Qualm kenne ich nur vom Öl im Brennraum. Wenn Schaftdichtungen undicht sind, qualmt es aber immer. Besonders wenn man losfährt. Wenn Ringe undicht sind, kommt es sogar vor, dass zusätzlich Öl aus dem Auspuff gespuckt wird.
Das hast du aber nicht. Vielleicht hat Partisan Recht, in der Fachliteratur wird auch blauer Qualm mit Vergaserüberfettung gleichgesetzt. Erlebt habe ich das aber noch nicht, eher schwarzen Qualm.
Nach einer Motorwäsche mit dem Hochdruckschlauch (niemals wieder) hatte ich Ölverlust nach draußen in der Warmlaufphase. Der Öldruck ist halt beim kalten Motor am höchsten. Vielleicht ist das ein Ansatzpunkt. Spontan fällt mir aber keine Stelle ein, die Öl in den Verbrennungsraum drücken könnte.
An deiner Stelle würde ich nicht in übereilten Aktionismus verfallen. Fahre und kontrolliere den Ölverbrauch.
Gruß Arthur
blauen Qualm kenne ich nur vom Öl im Brennraum. Wenn Schaftdichtungen undicht sind, qualmt es aber immer. Besonders wenn man losfährt. Wenn Ringe undicht sind, kommt es sogar vor, dass zusätzlich Öl aus dem Auspuff gespuckt wird.
Das hast du aber nicht. Vielleicht hat Partisan Recht, in der Fachliteratur wird auch blauer Qualm mit Vergaserüberfettung gleichgesetzt. Erlebt habe ich das aber noch nicht, eher schwarzen Qualm.
Nach einer Motorwäsche mit dem Hochdruckschlauch (niemals wieder) hatte ich Ölverlust nach draußen in der Warmlaufphase. Der Öldruck ist halt beim kalten Motor am höchsten. Vielleicht ist das ein Ansatzpunkt. Spontan fällt mir aber keine Stelle ein, die Öl in den Verbrennungsraum drücken könnte.
An deiner Stelle würde ich nicht in übereilten Aktionismus verfallen. Fahre und kontrolliere den Ölverbrauch.
Gruß Arthur
Re: blau/weisser Qualm wenn Sie kalt ist
Entweder stinkt er nach Sprit .....überfettung des Vergasers oder Zündzeitpkt. nicht korrekt, dann ist es aber in der Jokephase eher schwarzer Rauch und der hört dann auch auf wenn der Joke wieder zu gemacht wird (ausser die Bedüsung des Vergasers ist viel zu hoch, dann wird nämlich das Benzin nicht komplett verbrannt .....sehr hoher Spritverbrauch)
Oder es ist blauer Rauch, dann Ölverbrauch kontrollieren, aber verbranntes Öl riecht anderes als Benzin
Erst mal nicht vom schlimmsten ausgehen, sondern Erst mal die Symptome korrekt beschreiben .... Farbe des Rauches, eher schwarz oder eher blau ???. Geruch, eher Benzin eher verbranntes Öl ??
das ist alles etwas merkwürdig, bei warmen Motor alles im grünen, die Harley läuft astrein, die Zündkerzen haben eine rehbraune / helle Farbe ????
Also ich würde Spritverbrauch im Auge behalten, ich würde den Ölverbrauch im Auge behalten, ich würde die Bedüsung des Vergasers überprüfen, eventuell die Beschleunigerpumpe etwas zurücknehmen, wenn möglich (was ist das für ein Vergaser ....ein S&S?)
wenn Du die Daten alle hast, kann genauer auf die Ursache geschlossen werden, von einem Motorverschleiss würde ich nicht gleich ausgehen, vielleicht ist es auch nur ein ausgelutschter Vergaser, oder eben falsche Bedüsung oder der Zündzeitpunkt, obwohl dann würde sie nicht so astrein laufen, wie du schreibst.
Gruss
Urs
Oder es ist blauer Rauch, dann Ölverbrauch kontrollieren, aber verbranntes Öl riecht anderes als Benzin
Erst mal nicht vom schlimmsten ausgehen, sondern Erst mal die Symptome korrekt beschreiben .... Farbe des Rauches, eher schwarz oder eher blau ???. Geruch, eher Benzin eher verbranntes Öl ??
das ist alles etwas merkwürdig, bei warmen Motor alles im grünen, die Harley läuft astrein, die Zündkerzen haben eine rehbraune / helle Farbe ????
Also ich würde Spritverbrauch im Auge behalten, ich würde den Ölverbrauch im Auge behalten, ich würde die Bedüsung des Vergasers überprüfen, eventuell die Beschleunigerpumpe etwas zurücknehmen, wenn möglich (was ist das für ein Vergaser ....ein S&S?)
wenn Du die Daten alle hast, kann genauer auf die Ursache geschlossen werden, von einem Motorverschleiss würde ich nicht gleich ausgehen, vielleicht ist es auch nur ein ausgelutschter Vergaser, oder eben falsche Bedüsung oder der Zündzeitpunkt, obwohl dann würde sie nicht so astrein laufen, wie du schreibst.
Gruss
Urs