ne Pan?

[der-onkel]

Moinsen,

ich lese hier zwar überwiegend still mit, hätte jetzt aber doch mal wieder nen Anliegen, zu dem ich mir Hilfe erhoffen würde.

Mein Einstieg in die HD-Welt war seinerzeit eine 73er Shovel, die ich immer noch besitze. Nach verschiedenen „Ausflügen“ (Buell, TC Fat Boy, Evo Sporty) stelle ich immer wieder fest, daß mir das Fahren mit meiner ollen Tiffy doch am meisten Spaß macht.

Nun heißt es ja so schön „be a man ride a pan“ und ich bin auch schon auf der einen oder anderen PEP immer recht neidisch um diese noch älteren Schätzchen rumgeschlichen…

Fazit: So ein Bock muß her und zwar als Starrrahmen (schreibt man das nach der neuen Rechtschreibung so?), um sie dann nach meinen Wünschen und Ideen umzubauen.

Nun beginnt aber mein Problem:
Die meisten Angebote im Netz stellen sich ja als irgendwelche Frickelbuden heraus. Entweder artfremder Motor oder am Rahmen irgendwas getüttelt oder gleich nen Zubehörrahmen. Wenn man dann aber ne weitgehend Originale findet, dann sind die oft so teuer und häufig so gut restauriert, daß es Sünde wäre, so ein schönes Stück umzubauen (mal abgesehen davon, daß ich auch keine >20Tsd für ne Karre ausgeben mag, wo dann noch der ganze Umbau on top kommt).

Eigentlich suche ich ja „nur“ nen Originalrahmen, mit gutem Originalmotor (und Getriebe und Primär) mit vorzugsweise Springergabel und Speichenrädern. Den Rest würde ich dann schon nach meinen Wünschen ergänzen.

Das so etwas schwierig zu finden ist, war mir klar, aber so schwierig????

Macht es u.U. sogar Sinn, sich nen alten Rahmen mit title einzeln zu kaufen und sich dann die restlichen Teile Stück für Stück zusammen zu stoppeln? Kommt man bei sowas tendenziell günstiger weg, weil man hoffnungsvollerweise alles gleich passend kauft und nicht von ner vollständigen Karre jede Menge Teile abschraubt und über hat? Bekommt man sowas, wenn man den Ofen dann nach 1-2 Jahren Bauzeit hoffentlich fertig hat, überhaupt zugelassen?

Oder gibt es noch irgendwelche Geheimtips zusätzlich zu den bekannten Onlineplattformen, wo man ne geeignete Bastelbasis bekommt?

Vielleicht hat ja jemand noch nen guten Tip für einen verzweifelten Suchenden.

Danke
Björn

[v.]

Da du offensichtlich einen nicht zeitgerechten Umbau planst wäre es angemessener, du würdest keinen Originalrahmen verhunzen, so wie alle anderen auch.

Irgendein zugelassener Rahmen an dem du irgendeine Springergabel schrauben kannst wäre doch sicher geeigneter.

Und da irgendein öldichter Pan Motor rein, und gut iss.

Verkaufbar wird das Bike dann eh nicht mehr sein, wie man an den von dir erwähnten "Umbauten" im Netz sieht.

Überlass die Originalrahmen mit gutem Motor denjenigen, die ernsthaft ein altes Bike instandstezen wollen, und nicht eine Springer-Bobber-FatBoy Kopie mit Starrahmen auf Alt wollen. Davon gibt es leider schon mehr als genug.

[der-onkel]

Oh, ich fürchte da hast Du mich mißverstanden.

Wobei mir auch nicht so ganz klar ist, was Du mit "zeitgerechten Umbau" meinst.

Gerade bei so alten Schätzchen hat das Umbauen für mich auch seinen Reiz, so lange man nicht nachhaltig Kulturgut zerstört. Soll heißen, ich habe auch bei meiner Shovel alle Teile aufgehoben und nichts zerstört, was einen Rückbau in den ursprünglichen Zustand jederzeit möglich machen würde.

Daher hätte ich das auch bei der Pan gerne so, daß ich bei Bedarf mit zusätzlich beschafften originalen Anbauteilen auch wieder einen weitgehend Originalzustand erreichen könnte, auch wenn mir im Moment der Wunsch nach einer etwas abgespeckten Optik steht.

[detroitdiesel]

Überlass die Originalrahmen mit gutem Motor denjenigen, die ernsthaft ein altes Bike instandstezen wollen, und nicht eine Springer-Bobber-FatBoy Kopie mit Starrahmen auf Alt wollen. Davon gibt es leider schon mehr als genug.

Ernsthaftigkeit ist ein Faktor, den niemand braucht.

[kickstartworks]

wieso herrscht hier zuweilen so ein feindlicher ton?
was ist denn hier eigendlich los?
es ging hier um ne konkrete frage und auch noch nett formuliert !
was hier wer mit seinen sachen macht ist doch sein eigenes ding !!!!!
verhunzen, besser keine originalteile.......was soll das?
der kollege fährt vermutlich schon länger hd und kauft sich keine fertig restaurierte pan die sich vom original schon sehr weit entfernt hat durch irgendwelche modifikationen.

[robin]

Bei Bikes 4 Sale sind doch aktuell 2 drin.
Nichts für dich dabei?

[rainer_aus_ulm]

Kumbaya-mylord-kumbaya-kumbaya-mylord-kumbayaaaaaaaaa
LOL

Moin,

Frickelbuden sind doch alle Alteisen. Woher weißt du das ein Motor gut gemacht ist ?
Selbst wenn eine Rechnung dabei liegt mit Stempel & Unterschrift von Monsignore Jesus Christus
kann der Motor ja in der Zwischenzeit vollkommen in Arsch gefahren worden sein. LOL.
Hatte letzt das Vergnügen sowas anzuschauen.
Motor ursprünglich wirklich gut gemacht aber total fertig und das
Ding hatte keine 5000Km drauf LOL
Das Arschloch musste unbedingt mit der Zündung spielen (ist ja ein Treckermotor und Trecker kann ich auch ) und natürlich ein SU drauf den er nicht in den Griff bekam.
Kurzum: Heftig Spätzündung, Motor mit Sprit abgesoffen und immer volles Rohr. Und jetzt heulen.
Ein typischer Generation-Golf-Idiot eben.

Und was du zugelassen bekommst oder nicht verrät dir deine Zulassungsstelle.
Da wird ziemlich viel Blödsinn über Title, etc gelabert und dabei ist die Zulassungsstelle oft nur wenige Kilometer entfernt ?!?!

Geheimtips bekommst du von mir keine. Dann wären sie ja nicht mehr geheim ! Hahahaha.
Offengestanden kenne ich auch keine ausser das es immer teuerer kommt als man denkt.

Du suchst ein komplettes Bike ?
In der Bikes-4-sale ist doch genau das drin was du suchst.

rainer

[Partisan]

Moin Björn,

vielleicht hilft Dir das: http://meinshovel.blogspot.de/2014/11/i ... chten.html

Gruß
Jens

Kann mir mal bitte jemand erklären, weshalb man sein Mopped umbaut, die Originalteile aufhebt um es später wieder rückzubauen

[v.]

SEHR passender Artikel. Danke.

[der-onkel]

Moin Björn,

vielleicht hilft Dir das: http://meinshovel.blogspot.de/2014/11/i ... chten.html

Gruß
Jens

Kann mir mal bitte jemand erklären, weshalb man sein Mopped umbaut, die Originalteile aufhebt um es später wieder rückzubauen

Moin Jens,

die Geschichte hilft mir leider rein gar nicht. Die hätte mir geholfen, wenn Du sie mir vor 10 Jahren erzählt hättest, bevor ich meine Shovel gekauft habe. Da ist das dann nämlich ungefähr so gelaufen.



Und Deine Frage nach den Originalteilen...

Ich habe bei meinen früheren Autoschraubereien und später bei den Moppedschraubereien festgestellt, daß selbst mir meine damaligen Umbauten nicht in jedem Fall heute noch gefallen (würden). Da ist es dann super, wenn man den ganzen Plunder nicht für nen billigen Taler im Netz (oder damals Kleinanzeigenmarkt) verschleudert hat, sondern in die Garage gehen kann, ins Regal greift und dann mal wieder was zu schrauben hat... Finde ich zumindest.

[der-onkel]

Bei Bikes 4 Sale sind doch aktuell 2 drin.
Nichts für dich dabei?

Nee, leider nicht.

Die in Wolfenbüttel habe ich letzten Samstag mit einem kundigen Kumpel (lol, was für ne schöne Alliteration) besichtigt und die entsprach in Hinsicht auf Motor und vor allem Rahmen nicht meinen Vorstellungen. Vorsichtig ausgedrückt.

Die in Herne ist mir leider einfach zu perfekt. Die ist ja offensichtlich in so gutem Zustand und so gepflegt. Da hätte ich echte Bauchschmerzen, das Werk eines anderen auseinander zu reißen und nach meinen Vorstellungen umzubauen.

Mir geht es ja u.a. auch um den Spaß am Schrauben und daher möchte ich nicht so ein fertiges Endprodukt kaufen.

Auch wenn ich am Ende für ein Endprodukt nach meinen Vorstellungen ähnlich viel (oder mehr) ausgegeben haben werde (siehe Hinweis von partisan Jens), wie für die fertige in Herne, habe ich dann aber auch jede Menge interessantes auf dem Weg dorthin erlebt...

[Partisan]

Und Deine Frage nach den Originalteilen...

Ich habe bei meinen früheren Autoschraubereien und später bei den Moppedschraubereien festgestellt, daß selbst mir meine damaligen Umbauten nicht in jedem Fall heute noch gefallen (würden). Da ist es dann super, wenn man den ganzen Plunder nicht für nen billigen Taler im Netz (oder damals Kleinanzeigenmarkt) verschleudert hat, sondern in die Garage gehen kann, ins Regal greift und dann mal wieder was zu schrauben hat... Finde ich zumindest.

Das ist OK. Unter dem Aspekt hatte ich es noch nicht gesehen.

[Christian]

Hi Leute,

kann ich auch verstehen.
Hab damals aus Geldmangel meine ausgebauten Teile vertickt und heute denke ich, dass ich sie besser behalten hätte - dann könnte ich bei Lust und Laune aus meiner Shovel wieder eine fast originale Wide-Glide bauen.

Gruß, Christian

[Hoschi]

Hallo zusammen,

ich finde das sog. Kulturgut auch einen Wert, der nicht gedankenlos zerstört werden sollte. Aber nicht jeder, der seine Karre (entschuldigung: Oldtimer ) nach seinen Vorstellungen umbaut, geht gleich mit der Flex an den Rahmen und verdengelt seine Originalschutzbleche (sofern die nicht eh schon längst durch Taiwanblech ersetzt wurden). Und selbst wenn, dann ist das sein gutes Recht.

Wohl gerade die Marke HD ist sehr beliebt bei Individualisten (und war es wohl auch schon früher), und das Streben nach Individualismus ist bestimmt mindestens genau so berechtigt, wie die erwähnte Ernsthaftigkeit.

Ich fände es stinklangweilig, wenn sich in diesem Forum Leute nur darüber unterhalten würden, welche Farbe das Kabel xy im Original hatte.

Das mit dem Aufheben der Originalteile mache ich auch, sofern möglich. Wie oft im Leben ändert sich der Geschmack und die Vorlieben? Und ja, auch eine gewisser Respekt vor der Originalität spielt dabei mit.

Zur Frage nach dem Einzelkauf eines Rahmens: Zumindest als ich vor drei Jahren ersthaft an einem 65er Originalrahmen (sogar ohne title) interessiert war war, hat man mich beim TÜV und auf der Zulassungsstelle sehr gut beraten. Ich habe mich dann vor allem deshalb doch noch für eine komplette Kiste entschieden, weil ich noch null Erfahrung mit HD hatte und die Kosten für das Zusammensammeln der Einzelteile nicht abschätzen konnte. Aus heutiger Sicht war es die richtige Entscheidung, einzeln hätte ich vermutlich unterm Strich das Doppelte hingeblättert. Rechne doch mal nur grob, was du für einen einzelnen Pan-Motor, ein Getriebe, Primärantrieb und Räder mit Naben/Bremsen hinlegen müsstest. Dann hast du immer noch Unmengen an Kleinteilen, die du zum Komplettieren brauchst. Selbst wenn du nur Nachbauzeugs kaufst, geht das in die Tausende.

Gruß
Hoschi

[wishbone69]

Gude,
es gibt kaum noch unverbastelte Pans.
Diese sind unbezahlbar.
Dann gibt es die Frickelbuden.
Die Instandsetzung gleicht meist dem Fass ohne Boden.

Wenn Du wirklich eine originale Pan mit genannten Teilen aufbauen willst
bist Du Ruck-Zuck bei 20000€.

Willst Du die Optik einer umgebauten Pan,
dann wird es nicht nur billiger, die Karre ist
auch wesentlich schneller fertig.


OEM Starrahmen gibt es im guten Zustand bei einem Händler in der Bucht.
Nicht bei dem Afrikaner, der andere mit dem schönen Hintergrund auf den Fotos.

Eine Panhead ist ein ganzes Stück älter als Deine Shovel, Du wirst viel Zeit mit der Suche nach Teilen aufbringen müssen.


Viel Glück


Wushbobe, äh wishbone...

Verflixtes Auto-Korrekturpramk!!!