Anderes Ladegerät für LION Batterie ?

[panshovel]

Frage- braucht man für so eine LION Batterie ein spezielles Ladegerät? Lt. Beschreibung sollte die Batterie in 8 min geladen sein. Hab mein "normales" Gerät angehängt, doch nach ca 10 min ist sie "nur" 75 % geladen... jetzt steht sie auf 75 % seit 30 min...

DANKE

-Jürgen-

[Hoschi]

Servus Jürgen,

ich wäre vorsichtig bei Verwendung eines Ladegeräts, das eigentlich für Bleiakkus gedacht ist. Was genau hast du für Akkus, LiFePo? Ein Vier-Zellen-Pack hat eine Ladeschlussspannung von 4x3,6V=14,4V, also kann man ihn theoretisch mit einem normalen Motorradbatterie-Ladegerät nicht überladen, aber ich würde es bei den 75% belassen, und den Rest den Generator deines Mopeds übernehmen lassen.

Falls du jedoch andere Zellentypen hast, ist das evtl. nicht zutreffend.

Gruß
Hoschi

[panshovel]

Hi.
Sowas in der Art:
http://www.bikesandclassics.com/Elektri ... P6B-3.html

Die genaue Bezeichnung wäre: YTZ7S-BS

Vielen DANK !!!

[Hoschi]

Hi Jürgen,

die Erklärung für die angezeigetn 75% Ladung ist vermutlich folgende: Dein Akku wird vermutlich ein herkömmlicher Lion sein, der hat eine Ladeschlussspannung von 4,0-4,2V. Um einen Bleiakku ersetzen zu können, müssen in eine solche Batterie 4 Zellen rein, ergibt eine Ladesschlussspannugn von 16,0...16,8V. Ein Ladegerät für Bleiakkus ist auf einen Spannungswert von max. 14,4V ausgelegt, also kann deine Lion-Batterie damit nie ganz voll werden.

Wie so ein Akku in der Praxis abschneidet, weiß ich nicht, ich hab nur Erfahrung mit LiFePO-Zellen.

Hier findest du evtl. weitere nützliche Infos:

http://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Io ... ungsformen

Gruß

[panshovel]

Guten MOrgen.

Der Akku ist nach ca. 65 min dann voll und stellt das Ladegerät dann auch auf "erhalten" um. Wollte nur wissen ob es eben für solche Akkus eventuell eigene Ladegeräte gibt. Bei der ganzen TEchnik heutzutage weiß man ja nicht was man mit dem ganzen Neuen Krimskrams alles falsch machen kann... Daher hab ich mir gedacht ich frage mal ob wer was weiß in der Richtung

DAnke jedenfalls !!

[Arthur]

Hallo Panshovel,

ich würde mir mehr Gedanken machen, wie es im normalen Betrieb aussieht. Also wie hoch ist die Spannung, die dein Lichtmaschinen-Regler einstellt.

Bei W&W ist der Grenzwert der Ladespannung für LION-Batterien mit 14.5V angegeben. Das würde ich überprüfen.

Gruß Arthur

[panshovel]

Servus.

Ja richtig, das wäre zu überprüfen. Ich hab aber an meiner Karre einen sog. "low charge" Regler. Muss mal fragen ob dieses Teil ok ist - sonst müsste ich eben eine "normale" Batterie nehmen.

Danke Dir !!!

[tausche]

Hi Jürgen,

als erstes: was isn das genau für ein Ladegerät?
vermutlich als zweites: Schmeiss das Ladegerät weg.

Guck mal hier, bisschen runter zum Lithium Akku Abbildung 2.
Is schon etwas älter aber der Grundverlauf der Ladespannung is immer noch gültig.
Dadurch erklären sich auch deine 75% nach kurzer Zeit und warums dann länger dauert -> billiges Ladegerät überspringt den mittleren Bereich.
Dafür müsste man nämlich feiner filtern um die flache Rampe gut zu erwischen, das spart sich manch einer gern...

http://www.batteryexperts.eu/faq/faqans1.html

Erhaltungsladung im klassischen Sinn braucht ein Lithium Akku nicht, zwar gibts ne verschwindend geringe Selbstentladung - bei mir warn das übern ganzen Winter 0.1V, das schreib ich schon der Messtoleranz vom Voltmeter zu - aber bei der Erhaltungsladung wird "gepulst", dabei überlädst du den Lithium Akku und das mag der nicht.
Also bestenfalls laden, danebensitzen und dann sofort abstecken.
Feine Lösung is das nicht.

Hat das Ladegerät eine Entsulfatierung (die womöglich nicht abschaltbar is -> einige Louis Ladegeräte) macht dir das entsulfatieren den Lithium Akku kaputt.

Also vermutlich solltest du dir ein neues Ladegerät zulegen.
Haste ein Voltmeter?
Conrad -> €10 reichen.
Dann mal dranhängen und Spannung messen, beim laden, ohne Zündung (sollt 0 sein oder du hast ein Kabelproblem), mit Zündung, und im laufenden Betrieb wenn du bissl Drehzahl gibst.

Was hat dein Akku als Ladeschlussspannung angegeben?
Normalerweise gibts da vom Hersteller ein Datenblatt oder ähnliches dazu.

grüße!

[trybear]

Dann mal dranhängen und Spannung messen, beim laden, ohne Zündung (sollt 0 sein oder du hast ein Kabelproblem), mit Zündung, und im laufenden Betrieb wenn du bissl Drehzahl gibst.
grüße!

Nabend, verstehe nicht was Du meinst...

Beim Laden ohne Zündung soll die Spannung je nach Akku 13,8-14,4V sein.

Wo soll 0 sein?

Spannung liegt an, Strom fließt hab ich mal gelernt...
Also liegt die Spannung auch bei ausgeschalteter Zündung und bei angeklemmten Akku überall an, es fließt nur kein Strom.

Wo mißt Du genau?

Oder meinst Du den Strom messen, der soll 0 bei ausgeschalteter Zündung sein, is klar, dafür mußt Du aber mind. ein Kabel abnehmen um zu messen..

gruß

[tausche]

Oh sorry, natürlich war mit null der Strom mit null gemeint.


Ich bin davon ausgegangen dass man die Batterie ganz ausbaut oder zumindest einen Pol abklemmt, deshalb ist der Zeitpunkt gut um gleich strom zu messen ob die kabels ok sind, wenn man schon an der elektrik werkt.

[trybear]

Sorry versteh ich immer noch nicht...

Ich bin davon ausgegangen dass man die Batterie ganz ausbaut

dann hast Du weder Strom noch Spannung... nur das was aus der Batterie im Testgerät kommt.... damit kannst Du dann aber nur ne Ohm-Messung oder Durchgangsprüfung ("Durchklingeln", dann piiiiiept das, wenn das Testgerät das hergibt..) machen.... wie Du´s hier wohl auch versucht hast zu beschreiben, oder Du meinst es warscheinlich oder ich verstehs immer noch nicht:

deshalb ist der Zeitpunkt gut um gleich strom zu messen ob die kabels ok sind, wenn man schon an der elektrik werkt.

Elektriktrick is nich einfach....

[Hoschi]

Servus,

Leute, macht´s doch nicht zu kompliziert. Ein regelmäßiges Laden mit einem Ladegerät ist bei einem Lion-Akku überhaupt nicht nötig, auch nicht nach der Winterpause, wegen der schon erwähnten geringen Selbstentladung.

Wichtig ist dann dochnur noch, was Arthur geschrieben hat, dass die zulässige Ladeschlussspannung vom Akku mindestens so hoch ist, wie die Ladespannung des Lichtmaschinenreglers. Empfindlich gegen hohe Ladeströme schient der Akku nicht zu sein, wenn man ihn laut Hersteller in 8Minuten (WOW!) voll laden kann, also bleibt nur noch, die Spannungen zu betrachten.

Also Ladespannung des Reglers messen, Daten des Akkus damit vergleichen, fahren (evtl. Ladegerät bei ebay reinsetzen).

Jürgen, nun weiß ich ja aus dem link zu deinem Akku, dass dort nichts steht über Spannungen. Aber die gängige Bauart LiFePO (vgl. W&W pdf-Anleitung zu deren Antigravity Akku) kann mit max. 14,6V Spannung geladen werden. Ansonsten würde ich den Händler mal anschreiben, ob er nicht noch mehr Daten hat.

Gruß

[panshovel]

Zuerst mal danke für die vielen Infos.

Ich hab natürlich zuerst den Batteriedealer angefunkt doch hat der so traurig das klingt offensichtlich keine Ahnung. Wollte nur wissen ob es für diesen von mir gekaufen Akku ein spezielles Ladegerät gibt. Da ich keine zufriedenstellende Auskuft bekommen habe hab ich mich an Euch gewendet. Mal schauen was hinter dem Regler rauskommt und ob der Akku abraucht. De facto hätte ich gleich eine herkömmliche Bleibatterie nehmen sollen da die ja ohnedies nur das Licht die Hupe und die Blinker speist...
Dachte mir halt, schmeisst so ein neuartiges Teil rein und Ruhe ist... Ich werde noch zu einem anderen Dealer gehen und da nachfragen

-Jürgen-

[trybear]

Ich werde noch zu einem anderen Dealer gehen und da nachfragen

Meine Erfahrung sagt mir (leider) inzwischen: das bringt nix. Die haben entweder wenig oder garkeine Ahnung, handeln nur mit Teilen , die sie irgendwo günstig einkaufen und weiterverkaufen - was ist denen ziemlich schnurz. "Weiß ich auch nicht, müssen Sie mal auf die Herstellerseite gucken....":evil:

Die meisten gewünschten Infos erhalte ich inzw. über Gurgel (auch leider...) von Leuten in anderen Foren (z.B. www.2-ventiler.de auch wenn die Leute dort Harley-unfreundlich sind... meistens... ) die entsprechendes Knowhow haben oder eigene Erfahrungen posten. Bischen suchen, das bringt mehr.

gruß