Hub / Radnabe - Identifikation

[Stone]

Servus mal wieder...

...wer weiss, was das für Radnaben sind?

https://goo.gl/photos/57dfjiRV2Qn5n8K98
Hoffe, der Link geht.

Das war's eigentlich auch schon...nur diese Frage!
Klingt blöd, aber der Rest ist bloß noch Gesülze drumherum...

Vor Jahren hab' ich da mal zwei versiffte Räder erworben und liegenlassen.
16" komplett eingespeicht. Rostig. Dachte, die nimmste mal irgendwann her.
Jetzt wäre es soweit und ich könnte ein 16er-Rad gebrauchen.

Aber dann sehe ich zum ersten Mal, dass das so gar keine Starnaben zu sein scheinen.
Was meint der geneigte Spezialist dazu?
Auf welchem Schlauch stehe ich eigentlich?

Da fehlen doch schon mal die 5 Bohrungen am Flansch für das Star-Cover mit dem Schmiernippel.
Ausserdem ist diese Buchse, die da drin steckt auf der einen Seite, im Innendurchmesser minimal kleiner als meine originalen Achsen. Muss die Achse da durchprügeln.
Kann auch nicht richtig sein, obwohl es nur ein Hauch von Unterschied ist.
Finde diese Buchsen aber anscheinend auch nicht als Einzelteil im passenden Durchmesser am Teilemarkt.

Bitte schaut sich mal jemand vielleicht auch die weiteren Details (Step mit Schweisspunkten im Zentrum, etc.) an und kann mir sagen, welche Naben das sind?
Vielen Dank und ich weiss jetzt schon, dass ich ein Idiot bin, der Räder kauft, die gar nicht an sein Mopped passen, o.ä.
Letztlich egal. Habe noch Originalnabe hier in einem 21er. Und noch eine in einem anderen 16er.
Da ich sowieso beide Räder zwecks Beschichtung aus- und einspeichen muss, ist es letztlich wurscht, welche das sind...
...hätte nur der Optik wegen gerne die ranzigen Teile bevorzugt.


P.S.:
Mitte August '15 hab' ich doch tatsächlich angefangen mit dem Zusammenbau.
Rahmen war ja startklar.
Gemerkt, dass Brücke und Slider leicht verzogen waren, also andere alte Hydra-Glide-Brücken klargemacht, alles neu gelagert und zusammen, mit neuen und 1" kürzeren Standrohren.
Vorher noch Rundschwinge, Shocks (auch -1") und so angebaut und zwischendurch Teile wie Reifen, Dichtungen, Schrauben, etc. bestellt.
Zum Spass auch noch mit Risers, Lenker, Tank, Sattel und so gespielt, um mal zu sehen, wie die Linie denn mal so werden könnte.
Den ganzen Scheiss kann man auch noch genauer per Blog nachlesen mit'm Haufen Bilder dazu. Da unten auf www klicken...

[Wallace]

Moin stone,
so wie die aussehen sind die nich vom Amieisen. Ich tippe auf BMW R 75, die von der Wehrmacht. Hatte auch 16" und die Naben sehen auch sehr verdächtig aus...
Oder alternativ vielleicht auch Zündapp KS 750.
Ich denk mal, nachm googeln, von ner KS. Wenn Du die verkloppst, kriegst Du vielleicht noch schönes Geld dafür...

[Stone]

Danke.
Tja, und das, obwohl die Abmessungen sonst alle passen würden.
Weiss es vielleicht jemand noch genauer?

[Wallace]

Stone, einen Kandidaten hab ich noch, die Sunbeam S7, deren Räder sind den Mehrwachtsdingern nachgebaut...

[Stone]

Guter Anfang...vielen Dank.

[Tweet]

kanns Du damit was anfangen ?
Gruss Tweet

[Stone]

Danke Tweet,
Von den Bildern hab' ich auch 'n paar rumfliegen,
Sind bei W&W online bei manchen Naben dabei.
Dieses hier von Dir ist ab '67.
Originalersatz für meine wäre demnach WW26400...von '40 bis '66.
Ich bau' eine 60er Panhead im original Knickrahmen.

101, 115 und 80 passt soweit, glaube ich, trotzdem.
Hab's irgendwann mal gemessen.
Beim Innendurchmesser und generell beim Aufbau des Innenlebens und auch äußerlich gibt es Unterschiede, wie ganz am Anfang erwähnt.

Die Frage bleibt, von welchem Mopped stammen die Naben/Räder?

[achtball]

hallo Stone, ich seh das so wie Tweet. Das sind midstar-naben, wie sie von 67-72 an Harley big-twins verbaut wurden.
Die kannst du grundsätzlich an deinem Projekt verwenden, je nachdem welche Bremsen du benutzen willst. Wenn du die frühen Trommelbremsen (für Star-Nabe) hast, würd ich allerdings - zumindest für hinten - lieber ne starnabe nehmen.
Willst du hinten ne hydraulische Trommelbremse fahren? Dann ist deine Schwinge auf den Bildern im Blog falschem montiert.
Viel Erfolg, Gruß philipp

[Stone]

Danke achtball,
Inzwischen hat mir noch ein anderer Teilespezi gesagt, dass das 67up-Naben sind.
Hauptsache, ich weiß letzten Endes Bescheid, was es ist. Werde das anhand der Maße nochmal genauestens prüfen. Denke, ich werde die letzten Endes wahrscheinlich abgeben, oder vielleicht einfach liegenlassen? Weiss noch nicht.

War anderweitig beschäftigt:
Inzwischen habe ich beide Räder, die ursprünglich montiert waren, ausgespeicht.
Somit werde ich die originalen Star-Naben verwenden.
Auch, weil die Lager gut zu sein scheinen. Eins der wenigen Dinge an der Kiste, die funktioniert haben.

Bin froh, dass ich den ganzen Haufen Panhead so günstig bekommen habe, wirklich günstig, wenn ich mir aktuelle Preise so anschaue.
Da tut es kaum weh, wenn doch 50% mehr in Teile investiert werden muss, als ursprünglich geplant. Aber das ist ja wohl eh meistens so...

In diesem Fall brauch' ich also wohl noch mindestens einen 16er Felgenring,
sowie zwei Satz Edelstahlspeichen.
Sind leider teuer, aber verchromt gefällt mir nicht.
Felgenringe werden nach jetzigem Stand in Rahmenfarbe beschichtet. Dunkelgrau matt.
Naben bleiben äußerlich und optisch leicht angeranzt.

Adlerauge. Die Schwinge hab' ich nur mal hopplahopp wegen diversen Checks (Spielerei mit Reifen etc.) drangeschraubt, ohne auf was zu achten.
Die Gummis der Shocks können nicht drinbleiben und müssen neu, aber die Teile waren zu der Zeit noch nicht bestellt gewesen. Inzwischen ist alles da und der ganze Kram wird noch mal abgeschraubt und anschliessend dann gleich mit Bremse (ja, hydr. Trommel) und fertigem Rad montiert.
Richtig herum...

Danke nochmal für sämtliche Tips und Hinweise...wie immer voll gut.

[Stone]

Nochmal kurz zu der 67er Nabe:
In Würzburg gibt es Ersatzteile als Originalersatz...hier.

Und hier sind nochmal drei Bilder von der anderen Seite der Naben. Da ist diese Linksgewindemutter und da drüber sollte eigentlich ein Cover passen. Die Bohrungen dafür fehlen aber. War dieses Cover dann optional?
Kommt mir merkwürdig vor. Vielleicht schlechte Aftermarket-Teile?
Die Innereien sind schliesslich auch irgendwie anders als das Zeug von den WundW.
Oder stehe ich inzwischen schon wieder auf einem anderen Schlauch?

[YesterdayMan]

Hallo Stone,
das sind die MIDSTAR Naben,dafür brauchst Du die entsprechende
Bremstrommel.In dieser Nabe kommen auch drei lager hinein,eins
auf der rechten Seite wo über die Einstellschraube für den Lagrsitz
die Blechkappe kommt,die mit zwei Schrauben an der Nabe befestigt
wird.Auf der Linken Seite Kommen ZWEI Lager in die Nabe,die Bremstrommel bildet dann mit der Nabe einen einheitlichen Lagersitz.
Das ist alles ein büschen komliziert,habe ich auch alles erst lernen
müssen. bei weiteren Fragen dazu helfe ich gerne
Gruß Kuddel

[Stone]

Vielen Dank, Kuddel.

...wo über die Einstellschraube für den Lagrsitz
die Blechkappe kommt,die mit zwei Schrauben an der Nabe befestigt...

Aber es gibt keine Bohrungen für diese beiden Schrauben des Covers...
Was ist damit?

[YesterdayMan]

Hallo Stone,
die Bohrungen müssen da sein,wie sonst soll die Blechkappe befestigt
werden? Vieleicht verdreckt,oder zugeschweißt ? Oder aber,wie die Naben zum bohren in der Maschine eingespannt worden sind,kam das Feierabend
Signal und Kollege hat dann vergessen.Bei den alten Amisachen wundert mich in Punkto Fertigungsqualität und Materialgüte nichts mehr.Aber auf
jeden Fall kommen in die Naben auf der rechten Seite diese beiden Bohrungen rein.Ist auch auf der Zeichnung von W&W sehen das da
Bohrungen sind.
Gruß Kuddel

[Stone]

Servus nochmal,
die Bohrungen sind definitiv nicht vorhanden.

Habe eben nochmal alles laut den 67er Abmessungen überprüft und auch mit dem Tablet fett aufgelöste Bilder gemacht.
Hier der Ordner...klick.
Bilder sind alle von ein und derselben Nabe.
Hab' zwei davon.

Jetzt noch die Unterschiede bei den Abmessungen (vergl. Bild von Tweet):
Breite am Flansch ist nicht 101,5mm sondern 97,4mm.
Durchmesser 115,5mm hat nur die Seite mit den 10 Löchern - die andere Seite misst 117,5mm.
Und es fehlen, wie gesagt, die beiden Coverbohrungen.

Maße für Axle, Drum Centering und auch Spoke Distance dagegen stimmen wieder überein.
Ich meine, die Unterschiede sind doch gravierend...
Was meint Ihr?

Achja, woanders kam noch jemand mit der Idee von WLA...könnte da was dran sein?
Edit (paar Stunden später): Wohl eher nicht.

Ein bekannter Altteile - Händler meint heute auch noch per Mail an mich, es wären die 67er und er bietet auf eBlöd welche an, und zwar auch mit und ohne Bohrungen.
Weiss nicht, ob ich den Namen hier schreiben soll. Lieber nicht. Werbung und so.
Hab' ihn gerade nochmal angeschrieben, ob er weiss, warum mal mit und mal ohne...
Bin gespannt.

Ohmann, so viel Aufruhr wegen Rädern, die ich sowieso nur an die Wand hänge.

[Stone]

...und zu guter Letzt jetzt auch noch die Auflösung.
Big Twin 67-72, Early-Shovel. FL/FX.

Tatsächlich die WW26410 von Tweet's Bild da oben.
Den Ausschlag gab die Antwort heute von dem erwähnten Alteisenhändler.

Zitat:
"...die 67er Nabe wurde ab Mitte/Ende1966 hergestellt.Wie man ja auch an der Teilenummer ersehen kann.
Ab 1970 (siehe H.D.-Nr.) gab es dann ein Cover. Ich vermute mal, damit die Mutter nicht verlustig geht.
Es gibt also Radnamen mit und ohne Nabelcover
Die Unterschiede in den Maßen nimm nicht so ernst. 1966 gab es noch keine digitalen Messschieber
Da hat Harley jeden Studenten von der Strasse geholt um mit der Produktion nachzukommen. Folglich entstanden Toleranzen ohne Ende."

Dem ist eigentlich nix mehr hinzuzufügen.
Fall erledigt und so soll es sein. Danke Euch allen nochmal.