Re: Schraube raus aber wie?
Verfasst: 21.04.2016, 16:15
Hi Hawkeye,
mal nur ne Frage in den Raum geworfen:
Warum lässt Du den Hebel nicht weg und verbindest den Schalthebel am Getriebe nicht direkt mit der Schaltwippe?
Dazu musst Du nur den Schalthebel am Getriebe modifizieren:
1. besorgst Du Dir den langen Schalthebel (ca. 7 cm lang) falls Du den kurzen Schalthebel (ca. 5 cm) drin hast.
2. schweißt Du das Langloch zu und bohrst ein Rundloch an die Stelle, am äußeren Ende des ehemaligen Langlochs.
3. montierst Du den Hebel um 90 Grad nach oben verdreht am Getriebe (vorher steht er in Fahrtrichtung nach vorne unten, anschließend steht er nach vorne oben).
4. verbindest Du den Schalthebel am Getriebe mit einem Knie, an welches die Schaltstange von der Raste montiert wird. Ich habe dazu ein Knie mit Sacklochbohrung genommen, eine Gewindestange auf die passende Länge (zwischen Schaltwippe und Hebel am Getriebe) gekürzt, draufgeschraubt und mit einem Alurohr überzogen, weil mir das frei zu sehende Gewinde nicht gefallen hat.
5. verbindest Du die Gewindestange mittels eines zweiten Knies mit der Schaltwippe.
Fertig.
Fazit: An der Schaltrichtung ändert sich nix. Dafür hast Du aber weniger Gewackel im Gestänge, weil der Umlenkhebel wegfällt und nicht mehr ausnudeln kann.
Fahre ich seit über 20 Jahren so, und jeder Kumpel der mit dem Problem zu mir zum Schrauben kommt, auch. Und nie hatte einer ein Problem mehr mit der Schalterei....
Bei Bedarf kann ich mal Fotos reinstellen, wie das bei meiner Dicken aussieht.
Gruß, Christian
mal nur ne Frage in den Raum geworfen:
Warum lässt Du den Hebel nicht weg und verbindest den Schalthebel am Getriebe nicht direkt mit der Schaltwippe?
Dazu musst Du nur den Schalthebel am Getriebe modifizieren:
1. besorgst Du Dir den langen Schalthebel (ca. 7 cm lang) falls Du den kurzen Schalthebel (ca. 5 cm) drin hast.
2. schweißt Du das Langloch zu und bohrst ein Rundloch an die Stelle, am äußeren Ende des ehemaligen Langlochs.
3. montierst Du den Hebel um 90 Grad nach oben verdreht am Getriebe (vorher steht er in Fahrtrichtung nach vorne unten, anschließend steht er nach vorne oben).
4. verbindest Du den Schalthebel am Getriebe mit einem Knie, an welches die Schaltstange von der Raste montiert wird. Ich habe dazu ein Knie mit Sacklochbohrung genommen, eine Gewindestange auf die passende Länge (zwischen Schaltwippe und Hebel am Getriebe) gekürzt, draufgeschraubt und mit einem Alurohr überzogen, weil mir das frei zu sehende Gewinde nicht gefallen hat.
5. verbindest Du die Gewindestange mittels eines zweiten Knies mit der Schaltwippe.
Fertig.
Fazit: An der Schaltrichtung ändert sich nix. Dafür hast Du aber weniger Gewackel im Gestänge, weil der Umlenkhebel wegfällt und nicht mehr ausnudeln kann.
Fahre ich seit über 20 Jahren so, und jeder Kumpel der mit dem Problem zu mir zum Schrauben kommt, auch. Und nie hatte einer ein Problem mehr mit der Schalterei....
Bei Bedarf kann ich mal Fotos reinstellen, wie das bei meiner Dicken aussieht.
Gruß, Christian
