Shovel-Head.com

Kommt drauf an was für ne Nadel du fährst, ob noch Spielraum nach unten is...

AAAHHH, endlich Seite 2

Fahr ne BBX, werd uffe Veterama guggn ob ich so n Teil bekomme un ausprobiern...

Ja, mach des un jetz hör endlisch uff die Leud zu nervve mit dam komische orfco Schtubbpeip Ramschtäck vidon Gelärsch!!!
Die schmeise disch noch raus hier!!!

JAAA, isch hör ja uff,

Guds Nächtle

EEIIIIIIIN hab ich noch:
Ich hab das bei Rivera auch gelesen, es DÜRFE kein Öl in die Dämpfer Kammer.
Ist m.M. so nicht richtig, Solange da kein Dämpfer eingebaut is, macht das Öl gar nix, ausser beim (schnelleren, ohnr Dämpfer) Ansteigen des Kolbens aus der Damper cap Bohrung raus zu süffen...
Hatte früher immer Öl reingemacht, weil keine Ahnung damals.
Motor und Getriebe waren dicht, nur der Gaser hat geölt, war an sich eigentlich auch lustig.

Im Archiv hatte ich irgendwo gelesen, daß bei einem der SU mit Atomosizer nich richtig lief...
Ich versteh das sowieso irgendwie nich, Viele (auch ich) polieren das Manifold von innen, um möglichst gute Strömungs Verhältnisse und geringsten Widerstand zu erreichen, und manch einer baut sich dann so ne extra Bremse ein... Naja...

Genug Nachtgedanken, Servus

Hey Mann, krasser Schreibstil, für jeden Satz nen neuer Beitrag. Hatten wir hier auch noch nicht.

Tja, das ist so ein Ding mit der Strömung.
Ein Tropfen ist optimal aerodynamisch, aber ein Auto fährt nur gut mit ner Spoilerbremse am Ende, weil sich da sonst Verwirbelungen bilden, die erst einen bremsenden Unterdruch hinter dem wagenheck erzeugen und dann irgendwann sogar das Heck anheben = Abflug.

Und ob in ner Röhre glatte Wände wirklich optimalen Durchfluss bringen bezweifelt die Weisen schon lange und rauen die Wände wieder an.
Gab mal so nen Golfball-helm, der auch viel strömungsgünstiger sein sollte.
Das haben aber nur BMW Fahrer damals begriffen. Und als die alle einen hatten wurden keine mehr anchgebaut.
Mein Motorenbauer hat mir mal erklärt, dass glatte Ansaugkanäle was bringen können, oder auch nicht.
Hängt vom Ventilwinkel, Krümmungsgrad und 1001er Kleinigkeit ab.

Das strömungsgünstigste Design beim Fisch ist der Hai.
Und der hat eine echt raue Oberfläche.
Vielleicht hat unser Freund mit dem unvorzeigbaren Zaubervergaser ja dazu eine Idee.
Lange nix mehr von dem gelesen.

Von gleicher Firma, die en Atominizer anbietet, gibt es auch noch so ein Teil mit kleinen Zacken, die den Luftstrom in einer Rotation versetzen, um das Aerosol besser, meint gleichmäßiger, zu mischen.

Hab das damals in den Staaten in so einem Vorführfilm ala QVC gesehen und da sah das so logisch aus, das man mit rühren besser mischt.
Und durch einen Sieb drücken verteilt doch auch gleichmäßiger und nimmt die Klumpen raus.
Mache ich bei der Sonntagsbratensauce auf jeden Fall zur großen Gaumenfreude immer so.
Rühren und sieben = feine Sauce.

Hab mir damals alles gekooft und eingebaut, was ich cool fand.
Musste entscheiden zwischen dem Sieb und dem Ventilator und hab Zweiteren dann verschenkt, weil der Sieb mir besser erschien, falls mal was im Vergaser abbricht und in den Motor rein will.
Hab so jahrelang den Atominizer gefahren und war weder zufrieden noch unzufrieden mit dem Ergebnis, weil man nicht wirklich was merkte.

Mit dem großen Ansaugrohr, das den SU 90° in den Wind dreht, lief es aber mit Atominizer gar nicht mehr.
Und ohne auch nur bescheiden.

Und irgendwann hab ich das Teil nicht mehr eingebaut - oder vielleicht ist er ja sogar noch drin?
Ich weiß es wirklich nicht mehr, weil es für meine Fahrweise letztendlich total egal ist.

Was ich leider rausgeschmeißen musste, waren diese automatischen Balancer an KW und Kupplung, wo sich Quecksilber wie ein Auswuchtgewicht immer an die Unwuchtstelle begibt.

Sind mir damals am gleichen Tag in die Tasche gefallen.
Balance Master hießen die, glaube ich zu erinnern.

Die haben wirklich was gebracht, sind aber auch irgendwann rausgeflogen, weil es vom Platz nicht mit dem neuen, gebrauchten Primäreckel vorne und dem Diaphragma-Set Up + Aludruckplatte der Kupplung hinten passte.
Irgendwie waren da ein paar mm weg.

Aber der SU ist schon ein feiner Vergaser und deine Idee mit dem Teiletauschen hab ich auch schon durch und rausgefunden, dass kaum was vom einen Typ in den anderen passt. So liegen bei mir diverse Volvo- was weiß ich von was - SU- Vergaserleichen rum und ich werde mir zum Winter eben mal das Reperaturset kaufen müssen, da meiner es wohl so erstmal hinter sich hat und sicherlich was an Liebe und Zuneigung verdient.

Viel Freude am Leben wünscht vom Wiesenrand
Maruski

Danke für die Antwort maruski, ich hatte die Hoffnung schon aufgegeben.
Der Schreibstil resultierte daraus, daß mir langweilig war und ich mir dann sebst geschrieben hatte, aber keine Angst, wir sind nich schizophren.
Du meinst mit dem Freund mit dem Zaubervergaser bestimmt Sandwurm alias Wolf, alias Pinkoirgendwas, alias was weiss ich, alias Wolfgang Müller?
Ja von dem hat man wirklich nix mehr gehöhrt.
Appropos, weiß jemand was von Rainer_aus_Ulm??? Gehts dem gut???
Ja, das mit der Aero/Aqua Dynamik hab ich ja schon grundsätzlich verstanden, aber ich bin der Meinung das ein Sieb 1. den Querschnitt verengt, und 2. die Gasgeschwindigkeit verringert. Dann doch eher den Turbulator. Obwohl der Turbulator wohl nich mit dem Ofswept Manifold funktioniert?
Das der 90 oder 25 grad Manifold nich funktioniert hab ich hier schon öfter gelesen.
Ma abgesehen davon dass er mir nich gefällt, ich hatte da ma was gelehrnt, Druckverluste im Rohrsystem. Da gab es eine Faustformel: Ein 90 grad Bogen hat soviel Druckverlust wie 3m gerade Strecke. (3m Manifold? ) Nun kommt es natürlich auf das Medium drauf an, Fließgeschwindigkeit etc.
Bei Luftmengenmessungen in Lüftungsanlagen braucht man nach einem Bogen ca 3m Beruhigungsstrecke, da sonst die Strömung völligst ungleichmäßig ist. Von daher kann ich mir gut vorstellen, daß der Bogen nicht funktioniert.
So, wünsche allen einen schönen Tach...

Moin, liebe Gemeinde,
neues von Versagerphillosophie
Hab en neuen Su Luftfilter von W&W für 67 EU irgendwas, bei Limora (Oldtimer Auto kostet der ca 107 EU), nur ma so am Rande...
Hab mir en K&N Luftfiltereinsatz besorgt, "Rebuffini Fobos", was weis ich.
Fakt is, der passt vom Durchmesser. So, mehr Luft, also mehr Sprit... Und mehr Leistung...
Habe auf Guggel was gefunden, "Minty SU Needle Compareorama" oder so ähnlich, hab jetzt bei IOZ ne BEW Nadel bestellt, die haben allerdings auch Probleme det Dingen zu besorgen... Alternativ, etwas magerer gibts noch die BCD und BBJ.
Für den Luftfilter mit K&N Einsatz is noch ein Stub Stack in Arbeit, nach Maßen von Andrew Turner. Also der Su hat schon so RICHTIG Dampf gemacht, Bin ma gespannt, wenns fertig is...

Hab auf der PEP en Bock gesehen, der hatte en rundes Ansaugblech mit ganz vielen wenigen kleinen Löchern im Ansaug- Blech... Der Besitzer war auch ganz stolz, des seine Schaufel nur 5, ebbes ltr verbraucht... Und er hätte lang gebraucht den Vergaser abzustimmen... Is für mich im Nachhinein aber logisch, ich versuche möglchst viel Luft darein zubekommen, er steht wohl eher auf weniger Tankstellen-stops... Wie auch immer, viel Luft- viel Leistung und für mich- viel Spaß