Hydrolifter austauschen

[fcstp]

Thema starrlegen, das problem sind ja die Rollenlager und nicht die
Hydraulik, wurde mir auch vom freundlichen gesagt, er hats zwar nicht
Ausgebaut aber ich denk mal der hat erfahrung genug.
Wenns die hydraulik ist kann man natürlich über eine Starrlegung nachdenken.

...dann bau doch die Lifter einfach mal aus, und schau nach ob die Rollen wirklich platt sind...
geht doch schnell, Stößelcover auf, den jeweiligen Zylinder/Kolben in OT drehen,
Stangen ausbauen, Lifterblöcke ausbauen, Lifterrollen kontrollieren...
müßte in höchstens 2 Stunden erledigt sein...

Hätte ich schon längst gemacht wenn ich nicht davon gehört hätte
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Braucht man das wirklich oder ist das nur geldmache.
Im manual steht nichts von so ner schraube. Sind ja nur 4 schrauben
Am lifterblock was kann man denn da schon so falsch machen?

[BenniGun]

macht jetzt so für mich auch keinen sinn, wenn es zwei von diesen Teilen wären ok, dann diagonal angesetzt und es passt, aber nur eine und dann der Preis

[kyra55]

Diese Schrauben werden bei der Evo eingesetzt wegen der Ölbohrung, um genau die Fluchtung zu haben. Das geht aber auch so, wenn man aufpasst.

[fcstp]

Alles klar dann mach ich mich so in ner stunde an die arbeit ihr hört
Von mir
Gruß
@bennigun beim Preis hab ich auch herzlich gelacht

[liekoer]

Moin,
Deine Schrauben haben einen konischen Kopf und richten die Blöcke somit automatisch aus, wenn man alle Schrauben gleichmäßig langsam nach und nach festzieht.
Gruß
Norbert

[fcstp]

Hammer hart.
Ich krieg einfach die stösselstangen nicht raus.
Die lifter sind so weit unten wie es geht, gelöst hab ich auch alles
Bis nach ganz oben aber ich komm mit der spitze der stange noch
Gegen die hydros. Wenn ich es mit gewalt machen würde würds gehen aber
So sollte das doch nicht sein?
Hab ich etwa falsche längen drin, das wär ja die höhe..

[fcstp]

so gute neuigkeiten.
Habs bisschen erzwungen und alles ausgebaut.
Die nocke sieht wie neu aus das hat mich schonmal gefreut.
Allgemein siehts im innern sehr sauber aus kaum verschleiss erscheinungen.

Die Stösselrollen sind ganz, die rolle die ich verdächtigt hatte (einlass)
Hat wirklich nur minimal spiel, ich weiss nicht ob das schon ausreicht um
So ein lärm zu veranstalten. Auf dieser steht der Hersteller Sifton, nie
Was von gehört, schrott? Auf dem anderen steht gar kein Hersteller.
Der vorbesitzer macht mich echt fertig, der typ hat wohl alles zusammengebaut was er gefunden hat.
Die führungen am block sind auch super sauber bin echt überrascht hatte viel
Schlimmer erwartet.

Ich wollte die Hydraulikeinheiten testen wie im handbuchl beschrieben,
Unten zu halten eindrücken los lassen, aber die feder lässt sich null zusammendrücken. Ich schätz mal weil öl noch drin ist? Wie leere ich die einheit?

Im großen und ganzen habe ich nichts aufregendes gefunden. Vielleicht seht ihr ja etwas was ich nicht sehe ich mache mal morgen fotos.

Gruß und danke bisher wart ihr mir sehr behilflich.

[Arthur]

Hallo fcstp,

besorge dir Solid Lift Adapter. Ist eine Investition von max. € 40. Meiner Meinung nach ist dein Problem der fehlende Öldruck, den die Hydros brauchen. Wie man starre Stößel einstellt, erfährst du hier.

Sifton ist übrigens kein Schrott.

Gruß Arthur

[Mattes-do]

Nebenbei: Die Hydros entleert man indem man mit z.B. einem dünnen Bohrer von unten in das dünne Rohrchen drückt und gleichzeitig von oben auf die Feder drückt. Dabei aber mit dem Bohrerschaft und nicht mit der Spitze drücken.

Gruß,
Mattes

[fcstp]

So hab die ausgebauten Teile mal gesäubert und geprüft.
Meine Erkentnisse:
https://youtu.be/Br0R6GQRKwE
-In diesem video ab 6:25 zeigt der Kollege wie er die Hydraulik feder
Ganz locker flockig mit einem finger eindrückt. Bei mir schnellt die feder zwar auch hoch wenn ich los lasse aber ich muss viel mehr kraft aufwenden um sie rein zu drücken. Und bei mir kann man das teil nicht aus dem zylinder der abnehmen sprich die hydraulikeinheit ist ein Teil.
- die stössel haben schon spiel in den blockführungen. Wie wichtig ist das wirklich. Im Handbuch steht ab einem spiel von 0,076mm soll man die Teile erneuern also sprich soll kaum spiel haben. Ich find das bisschen überbewertet.
- die Rollen haben ein wenig axial und radialspiel, soll das so sein? Beide haben das.
- die stangen sind einwanfrei gibts nichts zu beanstanden.

So wirklich aha daran hats gelegen kam bei mir jetzt nicht auf . Bisschen Spiel hier und da aber teile sind ganz und sehen auch in Ordnung aus.
Will jetzt auch ungern über 500€ für neue lifterblocks und stössel ausgeben um danach festzustellen das es nicht daran gelegen hat.
Wenn ihr welche tipps habt immer her damit.

Gruß

[Arthur]

Hi fcstp,

ich habe dir jetzt zweimal gesagt, dass die Hydros Öldruck brauchen. Messen willst/kannst nicht. Mein Tipp für dich: Solid Lift Adapter besorgen und fahren.

Gruß Arthur

[fcstp]

hallo arthur,
Dann gib doch mal ein tipp wie ich den Öldruck
Verbessern kann. Am check valve ist genug öl.

Gruß

[Arthur]

Am check valve ist genug öl.

Was hat das mit dem Öldruck zu tun?

Gruß Arthur

[elhorstos]

der Öldruck kann an diversen Stellen flöten gehen, z.B. verschlissene Pumpe, ausgekatschte Lager...
mit ein paar Starradaptern kannst du erstmal ausschließen das die Hydros kollabieren,
wenn es dann immer noch klappert würde ich mir mal die Kipphebel anschauen....

[kyra55]

Wenn das Geräusch mit kaltem Öl leiser als bei heißem Öl ist liegt es schon sehr nahe das der Öldruck zumindest eine Rolle spielt.