Shovel-Head.com

Reden wir bei dem 1200‘er und dem 1340‘er von völlig verschiedenen Motoren ? Oder ist das nur ne Hubraum Erweiterung ? Weil kann ja kein Zufall sein das die Evo auch die 1340 übernommen hat Oder sind der 1340‘er Shovel und Evo sich garnicht so fremd ?

Moin,

ich hab das mal ins Technikforum verschoben. Selten das mal ein Beitrag technischer wird als angedacht. - Dann ist hier ja Hopfen und Malz doch noch nicht verloren.

Gruß,
Gerry

ron hat geschrieben:

Hawkeye hat geschrieben:

Don Rocket hat geschrieben:
- Eine FXWG sowie alle Shovelheads ab 1978 haben, wie der Ron schon schrieb, immer 1340 ccm. Dann sollte bei der EZ auch bitteschön solch ein Motor verbaut sein.

gilt das nur für FX meine FLH ist ne 1200 und ist Bj 80

Gilt offiziell eigentlich für alle Modelle. Dennoch wurden eine Weile auch 1200er Restbestände verkauft. Allerdings nur Modelle die vorher schon, bzw. auswählbar in 1200 oder 1340 erhältlich waren. Neue Modelle, wie die FXWG, kamen mit dem "neuen" 1340er Motor raus.
Baujahr hat nix mit Erstzulassung zu tun. Vielleicht stand Deine länger "auf Halde". Sollte aber an der Motornummer ersichtlich sein. Dann müsste die Nummer aber 2AxxxxxxH7 oder so lauten. (2A=FLH1200, H7=1977)

Gruß

Moin und Danke für die Antwort
Meine ist ne 80 laut nur und ne MN

Servus und willkommen,

Peddy hat geschrieben:Reden wir bei dem 1200‘er und dem 1340‘er von völlig verschiedenen Motoren ? Oder ist das nur ne Hubraum Erweiterung ?

Bis auf ein bisschen Modellpflege wars nur eine Hubraumerweiterung.

Weil kann ja kein Zufall sein das die Evo auch die 1340 übernommen hat Oder sind der 1340‘er Shovel und Evo sich garnicht so fremd ?

Fremd nicht, aber bei der Evo wurde das komplette Topend und der Ventiltrieb geändert...und sonst noch ein paar Kleinigkeiten.

Mehr als 80cui war damals nicht nötig, gab meines Wissens bei Serienmopeds nirgends mehr Hubraum. (oder weiß jemand was anderes?)

Viele Harlista behaupteten eh, daß ihre 1200 besser läuft

@Peddy
Meine Meinung zu dem Bike:
- Wenn Du genau so ein Bike in dem Stil suchst, und Du auch bereit bist soviel zu investieren, dann solltest Du hin fahren und es Dir anschauen.
Per Ferndiagnose wirst du viele Meinungen bekommen, aber nicht wirklich schlauer werden.
- Sowas in dem Stil selbst aufzubauen, zu lackieren, verchromen, etc. kostet auch! Da biste auch bald in der Kostenregion.
- An dem Bike ist schon richtig viel geschraubt worden und wohl einiges aus verschiedenen Modellen und diversen Katalogen verwendet worden. Lass Dir vom Verkäufer zeigen was wo wie und warum verbaut wurde.
- Der Motor kann bei dem Alter durchaus mal getauscht worden sein. Vielleicht lag ja gerade ein guter 1200er in der Ecke.
- Wurde der verbaute Motor und das Getriebe revidiert? Wenn ja wie und wann? Ist das nachvollziehbar und dokumentiert?
- 70.000km gelaufen? Was? Der Motor? Das Getriebe? Das Fahrwerk? Seit der letzten Revision? Alle Teile zusammen? Die Zahl sagt so meines Eachtens gar nix. Zumindest der Tacho ist schon mal 83.000km gelaufen.
- Kannst Du selbst gut schrauben und bist bereit bei ner Panne/Service/Revisison nachzuforschen was wie zusammen gehört?
Wenn nicht oder nur in engen Grenzen, dann schau genau was wie gemacht wurde! Sonst geht jede kleine Reparatur in ner Werkstatt schnell ans Geld! z.B. wenn die Elektrik mit einer Kabelfarbe statt mit Original-Kabelbäumen gemacht wurde!

Mein Rat: Fahr hin und schau es dir an. Dass das Bike schon über'n Jahr auf Mobile.de steht, zeigt zumindest, dass es sehr speziell ist und nen echten Liebhaber finden muss.

Gruß,
Michael

Hey Mike
ich verdiene mit Werkzeug in der Hand mein Geld und grundsätzliches
Technisches Verständnis Habe ich , aber trotzdem würde ich mich niemals mit einem schrauber messen wollen der 20 Jahre Harley schraubt. Aber ich kann behaupten das ich gewillt bin zu lernen Ich mag die klassische Chopper Linie am liebsten. Tief im bike sitzen. Auf schulterhöhe greifen. Das gefällt mir und macht mein Kopf frei Meine Softail spiegelt das auch gerade so wieder.

Moin Peddy,
wenns Dir bei der Besichtigung wichtig ist:
um raus zu kriegen was da für Zylinder verbaut sind brauchst Du nur die Kühlrippen zählen (links gehts am besten, da stören die Stößelstangen nicht.
1200er - 10 Kühlrippen
1340er - 9 Kühlrippen
so jedenfalls bei meinen Shovels.
Gruß
Knut

Auch ein ganz interessanter Tipp. Danke dir Knut ✊🏻

Servus,

egal nun wie viele Rippen. Den Preis, finde ich zu hoch !! Um mind. 2000,-€

Noch 'was Paranoides :

Ich kenne zwar nur Eisenköppe , aber ich habe auch hier mal die Nummer einer FLH mit deutschen Schlagzahlen in 'ner 74er Eisenkopp gesehen . Das Thema ist also überall aktuell .
Achte deshalb unbedingt auf die eingeschlagenen Nummern . Oft hat man bei "faulen Eiern" die Nummern "hauchzart" entfernt und neue Nummern eingeschlagen (soweit erst mal ein alter Hut) aber kaum einer hat die originalen Schlagsätze aus der damaligen Zeit aus den USA . Ergo wird mit deutschen Schlagzahlen gearbeitet . Die sehen aber komplett anders aus . Also das Schriftbild unbedingt mit einer Shovel des gleichen Baujahres vergleichen , wo Du todsicher bist , dass es original ist .
Wenn's ein anderes Gehäuse ist , hat sich meine Schreibe hier allerdings erledigt

IRON hat geschrieben:Noch 'was Paranoides :

Ich kenne zwar nur Eisenköppe , aber ich habe auch hier mal die Nummer einer FLH mit deutschen Schlagzahlen in 'ner 74er Eisenkopp gesehen . Das Thema ist also überall aktuell .
Achte deshalb unbedingt auf die eingeschlagenen Nummern . Oft hat man bei "faulen Eiern" die Nummern "hauchzart" entfernt und neue Nummern eingeschlagen (soweit erst mal ein alter Hut) aber kaum einer hat die originalen Schlagsätze aus der damaligen Zeit aus den USA . Ergo wird mit deutschen Schlagzahlen gearbeitet . Die sehen aber komplett anders aus . Also das Schriftbild unbedingt mit einer Shovel des gleichen Baujahres vergleichen , wo Du todsicher bist , dass es original ist .
Wenn's ein anderes Gehäuse ist , hat sich meine Schreibe hier allerdings erledigt

Allerdings gibts auch nachgemachte Schlagsätze. Sauteuer, doch wer weiß...
Bilde mir ein, hier hat jemand mal drauf hingewiesen - viell. weiß noch jemand den Thread.
Außerdem gabs (hier?)einen link zu Vergleichsbildern, wie die alten Nummern aussahen, deren Merkmale....

Gruß

Hallo Leute
Also die Köpfe sind meiner Meinung nach 1200er.
Man kann ganz klar hinter den Zündkerzen die hochstehenden Kühlrippen sehen. Die 1340er hat das nicht.
Gruß Benno

Köpfe passen doch aber sowieso bei beiden, unabhängig vom Hubraum, oder? Von daher unterscheidet man doch auch nur nach O-Ring oder Rubber. Dann könnten sie also auch nachträglich angebracht sein. Übrigens steht bei Motorenbauer Kramer auf der website, dass 1200 bis 1980 gebaut wurden, von daher würde das mit der EZ schon passen.

https://www.kramermis.de/motor%C3%BCber ... 1966-1984/

Moin
Damit wir uns nicht falsch verstehen, ich habe lediglich die Köpfe erwähnt.
Nicht mehr und nicht weniger.

Oeldaumen hat geschrieben:Moin
Damit wir uns nicht falsch verstehen, ich habe lediglich die Köpfe erwähnt.
Nicht mehr und nicht weniger.

Ja, schon klar, nur ging es m. E. um das Baujahr im Zuammenhang mit dem Hubraum, der widerum das Modell bzw. die Modellreihe einschränkt. An den Köpfen ist das nicht festzumachen, da die immer passen und auch nachträglich draufgesetzt sein können.