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Moin Gerry,

guter Plan - danach kann ich wahrscheinlich ausziehen ...

Leidensdruck ist nicht sehr hoch da es nur bei bestimmten Fahrkonstellationen auftritt und sich wieder "zurücksetzen" lässt sobald der Leerlauf drin ist.

Ich will nur nicht sehenden Auges in ein Großbaustelle kommen die sich frühzeitig verhindern liesse.

Gruß
Holger

Moin Holger,

Hmm..ja das könnte zu Spannungen in der Küche führen.
Wenn Du magst, bau das Getriebe im Herbst aus und schick es her, dann schau ich's nochmal durch. Werkstattbackofen vorhanden.

Gruß,
Gerry

Hallo zusammen,
mir stellt sich gerade die Frage, wie warm so ein Getriebe bei ca. 30 Grad Außentemperatur hinter dem heißen Motor wohl wird? Kann mir nicht vorstellen, daß es sooo heiß wird. Ein Infrarot Thermometer würde hier sehr aussagekräftig sein. Werde ich mir ev. mal zulegen
Bei meinem Getriebe habe ich die wackelige Buchse am Ratchet Deckel erneuert. Hat aber nicht den erwünschten Effekt gebracht. Werde bei Gelegenheit die beiden Druckfedern unter dem Deckel noch erneuern und mich noch mal melden, wenn es eine Verbesserung gibt.
LG Bernd

Gerry hat geschrieben: 17.07.2026, 08:41 Moin Holger,

Hmm..ja das könnte zu Spannungen in der Küche führen.
Wenn Du magst, bau das Getriebe im Herbst aus und schick es her, dann schau ich's nochmal durch. Werkstattbackofen vorhanden.

Gruß,
Gerry

Moin Gerry,
danke für das Angebot. Ich überleg´s mir und geb Bescheid.

Wie gesagt, mein Problem war gelöst, als ich die Lagerung und Anlaufscheiben auf Vordermann brachte, sowie die Schaltgabeln exakt mittig ausrichtete. Offensichtlich machte ein Zehntel hier und ein Hundertstel dort kombiniert mit Wärmedehnung* den Unterschied und beseitigte gleichzeitig die Öllecks auf der Ritzelseite.
Manchmal hilft es wirklich, sich nach den originalen alten Service Manuals zu richten

*rechnet mal nach, wie sich bloß 40° C Differenz z. B. auf Stahl in Länge, Fläche und Volumen auswirken.