Shovel-Head.com

Hallo Zusammen
Ich bin schon meine 1200er FL one Bleiersatz und Standartsitzen gefahren und mache das bis Heute so, hatte nie probleme mit den Ventielsitzen.
Wenn was verschlissen wahr, sind es immer die Führungen gewesen.
Selbst wenn dadurch ne Rvision der Köpfe mal etwas früher anfällt, den Bleiersatz gibs ja auch nicht umsonst.
Bei meiner jetzigen Mühle habe ich S&S Köpfe verbaut und habe damit auch Bleifreisitze.

nobody0815 hat geschrieben:
@liekoer: Die Bleifreisätze haben einen härteren Ventilsitz. Mit den orig.Köpfen sollte man schon Zusätze fahren, sonst erhöht sich der Verschleiß.

Das ist mir schon klar, dass die Bleifreisitze härter sind. Aber sie unterscheiden sich äußerlich nicht von den Nicht-Bleifreisätzen. Und deshalb stellt sich doch, gerade bei Deinem Baujahr, die Frage, ob Du überhaupt Zusätze fahren musst und ob durch ein Fahren ohne diesen Zusatz Defekte auftreten können/müssen...ich glaube eher nicht.

Denn Deine Köpfe werden schon ab Werk auf bleifreies Benzin umgerüstet sein, also kann auch kein erhöhter Verschleiß auftreten.

Gruß
Norbert

Moin Norbert,

Alle (mit 3 Ausnahmen: XL500R+S und 1 CX Modell) Honda Modelle können ab 1972 mit Bleifrei gefahren werden. Das wurde weltweit so gehandhabt.
Da gibts keine Länderausnahmen. Dies wurde aufgrund er geänderten Bestimmungen in Californien so eingeführt, also auf Druck der Politik.

Ich glaube demnach gibt´s auch für die HD-Modelle ab dem Baujahr keine Probleme mit unverbeleitem Kraftstoff. weil, was sie von Anderen fordern werden sie selbst denn doch schon erfüllen. Ich bin am Ball und hab in Mörfelden um technischen Rat gefragt.

Nur mal so zwischengerufen...... das schweift aber ganz schön vom ursprünglichen Thema ab....

LG

Moin,

kurze Rückmeldung:

laut HD ist das mit dem Bleifreikraftstoff so:

ab 84 / Evo-Modelle alles kein Problem

Davor mit Tempobegrenzung auf 60Ml/h auch kein Problem ( )

Ansonsten empfehlen sie den Bleiersatzstoff gelegentlich dazuzugeben.

Also auch Offischiäll nix besonders Neues.

LG

Hallo!!!
Habe das selbe prblem bei mir ist noch um solänger ich fahre des so schlimmer wird es mit dem klappern.
Wenn du schon eine lösung gefunden hast würde ich mich über eine antword freuen.
Gruß Schunti.

Moin Schunti,

hab da auch keine Lösung, kann viele Ursachen haben... Hast du denn schon die Lösungsansätze aus den Beiträgen "durchgearbeitet? Abhören des Motors mit dem Schrauberzieher funktioniert sehr gut...

Sind alle Motorhalterungsschrauben festgezogen? Falls die Halterung zwischen den Köpfen locker ist, kann das ganz schön klappern...

Gruß!

Landmark

Hallo!!!!!
Ne hab auch noch nix genaues aber heute kahm es mir schon beim fahren so vor als wenn es mehr aus der antrieb seite kommt so vielleicht kuplung?
Ich habe aber auch noch das problem das meine kupliung nicht richtig trennt so das ich im stand wenn der motor läuft nicht schalten kann.
Warte noch auf mein handbuch so das ich mir das mit der kuplung mal anschauen kann ist ja meine erste shovel.
Wenn du was rausfindest währe schön wenn du dich noch mal meldest.
Gruß Schunti

Schunti hat geschrieben: Ich habe aber auch noch das problem das meine kupliung nicht richtig trennt so das ich im stand wenn der motor läuft nicht schalten kann.

Hallo Schunti
Muss nicht zwangsläufig die Kupplung sein. Schmier mal die ganzen Gelenke, angefangen von der Schaltwippe bis zur Hebelei an dem Getriebe. Bei mir reicht meistens schon die Schaltwippe.
Gruß
Grisu

Moin Schunti,

versuch mal das Klappern genauer zu lokalisieren, das Abhören mit einem Schraubenzieher geht wirklich sehr gut. Wie schon geschrieben klappern kann alles Mögliche... Versuchs mal einzugrenzen. Kennst du niemanden der schon länger einen Shovel fährt und mal ne Proberunde mit deinem Mopped dreht?
Du schreibst es kommt dir so vor als ob es aus dem Primärtrieb kommt, hast du den Geigenkasten schon offen gehabt? Solltest dann eigentlich gut überprüfen können ob die Primärkette noch i.O. und richtig gespannt ist, bzw. sich irgend etwas gelockert hat.

Das mit der nicht trennenden Kupplung ist eine andere Baustelle, ist wahrscheinlich besser wenn du dafür einen neuen Beitrag aufmachtst, mit möglichst vielen Infos zur Kupplung (z.B. Originalkupplung?, drei oder fünf Fingernarbe, Originallager oder Big Fix, Retainer/Tamer verbaut oder nicht, usw.) Zum Thema schlecht trennende Kupplung gibst hier im Forum ne ganze Menge Beiträge, die würd ich an deiner Stelle erstmal "durcharbeiten". Das bringt dich wahrscheinlich schon weiter. Probiers mal mit den Begriffen "Kupplungsfeder" oder "Big Fix" oder "Retainer" oder "Tamer" in der Suchfunktion dieser Site.

Gruß!

Landmark