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HAllo
Habe nun die verschmorte Zündung ausgebaut.
Am Timing Hole liegt jetzt der kleine Punkt ganz rechts. Vor diesem steht ein R. Ist bestimmt keine originale Kurbelwelle. Habe ein STD Gehäuse. Kennt Ihr dieses "R"?
Die Nockenwellenstellung steht auf 8 Uhr. Könnte das stimmen?
An der Zündspule für den hinteren Zylinder, der der nicht mehr gezündet hat, lag an beiden unteren Anschlüssen 12 Volt an. An der Zündspule für den vorderen Zylinder, der der noch gezündet hat, lag ein einem 12 Volt andem andern nahe 0-1 Volt an. Sagt dies Euch was?
Habe noch ein Foto der Zündkabel angehängt. Kan ich diese bei der Crane Zündung weiter verwenden?
Jetzt bitte noch eines. Wie messe ich die Spulen richtig durch? Bekomme immer andere Messergebnisse.
Entschuldigt meine Fragerei.....hoffe ich nerve nicht zu arg.
Vorab vielen Dank und Grüße vom Mac

Mac001.JPG (953 KB)

Mac002.JPG (1 MB)

Mac003.JPG (1 MB)

Hallo Mac,

scheinst eine S&S Kurbelwelle zu haben. Punkt mit R bedeutet 35° vor OT hinterer Zylinder. Ein Strich mit F ist 35° vor OT vorderer Zylinder. Was Du suchst, sollte ein T:F (OT vorderer Zylinder) sein.

Gruß Arthur

Hi Mac
Die Spule zwischen den zwei Schraubanschlüssen messen sollte
ziemlich genau 3 Ohm raus kommen.
Am besten 2 Kabel mit Ringösen drauf schrauben und an den Kabelenden messen.
Gruß Martin

Danke Arthur
Klasse........erster Punkt erledigt.

Habe mir nun ein neueres Meßgerät meines Nachbarn besorgt. Jetzt geht es schon besser.
Habe drei Dyna Zündspulen mit jeweils 3 Ohm...so steht es zumindest auf dem Gehäuse. Zwei der Zpulen haben 3,5 Ohm eine 0,5 Ohm. Die Letztere ist dann wohl hinüber.....oder?

Vorab Danke und Grüße vom Mac

Danke Martin.

So habe ich es gemacht.

Grüße vom Mac

Ja die wird im A... sein
Meine abgeraucht hatte noch 1 Ohm

Danke MArtin

Noch was so nebenbei. Wenn ich die Meßspitzen des Multimeters zusammenhalte zeigt das Ding 0,5 Ohm an. Wenn ich diesen Wiederstand von meinen Messungen abziehe würde genau die gesuchten 3 Ohm herauskommen.......aber wieso haben die Meßspitzen einen Wiederstand on 0,5 Ohm?
Fragen über Fragen.......

Vorab Danke und Grüße vom MAc

Ich denke die Kabel taugen nichts oder das Gerät ist ein bischen ungenau
Da würde ich mir keinen Kopf machen

Hallo nochmals

Kann ich die Zündkabel bei der Crane HI4 weiterverwenden?

Vorab Danke und Grüße vom Mac

Mac004.JPG (873 KB)

So stehts in der Anleitung

HI-4 mit Doppelzündungsköpfen:
Zwei Crane 8-3002 Spulen sollten verwendet werden. Eine Halterung für die zweite Spule muss angefertigt werden.
Crane Hochspannungszündkabel mit Spiral-Seele oder ähnliche Kabel werden´empfohlen. Keine Kabel mit massiver Kupferseele verwenden; sie können zu Störungen der Zündung und elektronischen Zubehöres führen.

Hallo Martin

Und mein gezeigtes Kabel läuft als Spiral Seele?
Klasse........dann bleiben die dran.

Dank Dir und Grüße vom Mac

Hi Mac,

auf den Bildern sehe ich ordinäre Kupferkabel. Die solltest Du nicht nehmen. Entweder Kohlefaser oder Ferro-Spiralkabel. Letztere fahre ich mit der Crane, kann ich empfehlen. Der ohmsche Widerstand ist viel geringer als bei Kohlefaser. Die Entstörung wird durch die spiralförmige Anordnung erreicht, was eine Induktivität darstellt und den Anfangsstrom ausbremst.

Gruß Arthur

Hallo Arthur

Vielen Dank an Dich.
Werde heute die Zündung beim Martin abholen und gleich mal nach neuen Zündkabeln schauen.

Viele Grüße vom Mac

HAllo
So...habe die Crane eingebaut.
Moped läuft.
Habe wieder mal noch eine Frage.
Die Markierung auf der Kurbewelle ist wie schon vom Arthur erwähnt mit T und zwei übereinander angeordneten Körnerpunkte versehen. Wenn die nun im Schauloch mittig stehen habe ich dann den Einstell OT erreicht? Wie stelle ich dann die 5 Grad ein? Oder macht das die Zündung selber.
Danke und Grüße vom Mac

Hallo Mac,

die 5° vor OT sind erreicht, wenn der Doppelpunkt rechts im Schauloch ist


Gruß Arthur