Shovel-Head.com

hallo nochmal,
dieser fred vom jo hat mich gerade etwas irritiert:
http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... highlight=
gilt das nur für die ganz kleinen batterien?
ich habe mir jetzt grad eine der erwähnten AGM-batterien von motobatt bestellt, die 11Ah hat (die normale blei-säure-batterie hatte 7Ah) und war davon ausgegangen, dass ich die ohne weitere maßnahmen austauschen kann.
meine blei-säure-batterien musste ich zwar gelegentlich mit wasser auffüllen, das hab ich aber immer auf die hitze (im öltank) geschoben.
jetzt lese ich, dass bei mopeds, die für konventionelle batterien ausgelegt sind, nicht ohne weiteres eine wartungsfreie eingebaut werden kann, weil LiMa und regler anders abgestimmt sein müssen für das aufladen einer solchen batterie. erforderlich sei eine konstantspannung hinter dem regler, so dass die ladespannung nicht über 14,2 volt steigt.
kann das jemand bestätigen? bedeutet das, wenn ich die neue batterie einbaue und da kommen im fahrbetrieb 14,4 bis 14,8 volt an, dass die dann nicht lange halten wird?
gibt es für LiMas ab bj. 76 überhaupt low-charge-regler oder kann man die LiMa-regler-kombination auf andere weise so modifizieren, dass die maximale ladespannung den akku nicht schrottet?
danke schonmal für infos,
gruß philipp

achtball hat geschrieben:hallo nochmal,
dieser fred vom jo hat mich gerade etwas irritiert:
http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... highlight=
gilt das nur für die ganz kleinen batterien?
ich habe mir jetzt grad eine der erwähnten AGM-batterien von motobatt bestellt, die 11Ah hat (die normale blei-säure-batterie hatte 7Ah) und war davon ausgegangen, dass ich die ohne weitere maßnahmen austauschen kann.
meine blei-säure-batterien musste ich zwar gelegentlich mit wasser auffüllen, das hab ich aber immer auf die hitze (im öltank) geschoben.
jetzt lese ich, dass bei mopeds, die für konventionelle batterien ausgelegt sind, nicht ohne weiteres eine wartungsfreie eingebaut werden kann, weil LiMa und regler anders abgestimmt sein müssen für das aufladen einer solchen batterie. erforderlich sei eine konstantspannung hinter dem regler, so dass die ladespannung nicht über 14,2 volt steigt.
kann das jemand bestätigen? bedeutet das, wenn ich die neue batterie einbaue und da kommen im fahrbetrieb 14,4 bis 14,8 volt an, dass die dann nicht lange halten wird?
gibt es für LiMas ab bj. 76 überhaupt low-charge-regler oder kann man die LiMa-regler-kombination auf andere weise so modifizieren, dass die maximale ladespannung den akku nicht schrottet?
danke schonmal für infos,
gruß philipp

Hi Philipp

ich wollte hir nicht alle verückt zu machen .
Ich habe einen 22 A Lichtmaschine ( WW 13-823 )
Und den Regler ( WW 13-590 der ist von Cycle mit der Nummer CE 204 L )
Batterie habe ich mir die ausgesucht FIAMM FGH20502 12V 5Ah BleiVlies Akku / Bleiakku 12FGH23

Laut deren Aussage ist nicht nur die Spannung wichtig sondern auch die Amps .Diese Batt. sollte die mit 0,5 - 1,5 A Ladestrom versorgt werden sie kann aber auch locker bis 2 A ab .
Also ist mein Fazit es kommt zusammen was zusammen gehört . Wenn ich daran denken und in 10 Jahren die Batt tot ist schreibe ich euch

LG
JO

Hallo achtball

was ist aus der Kaufabsicht mit dem motobatt.com akku geworden?

Ich bin ja außer Shovelfahrer auch noch Gerichts-SV und suche Erfahrungen mit den Teilen.

Wenn also einer sowas/so eine eingbaut hat, bitte Erfahrungen mitteilen, danke

www.motobatt.com

gruß

Hallo,
Ich fahre die Batterie jetzt die dritte Saison und bin vollauf zufrieden:
http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... highlight=
Bei nem Kumpel hat es so ein Teil allerdings vor ein paar Wochen zerlegt: fast nagelneu und im Öltank geplatzt.
Jetzt interessiert mich natürlich brennend, was du da begutachten musst? Ist nicht auszuschließen, dass von den Batterien in irgendeiner Form eine Gefahr ausgeht?
Auf den PEP-Fotos hab ich gesehen, dass noch jemand mit der Batterie unterwegs ist. Vielleicht kann der ja auch noch seine Erfahrungen mitteilen.
Gruß Philipp

hallo Philipp,

kurz erklärt: Gebrauchtfahrzeug gekauft = Akku leer. Der Händler hat die Lima nachgebessert: Akku leer. Händler hat den Gleichrichter/Regler geprüft und ok gesagt, Akku leer....

Nun hab ich das Fahrzeug zur Überprüfung bekommen. Ladespannung gemessen: mit Licht 14,2 Volt ( dann regelt der Regler den Rest weg), mit Bremslicht, Blinker und Fahrlicht 13,8 V.

Jetzt ist da noch dieser Akku drin, den ich nicht kenne, der aber beim Starten höchstens auf 10V abfällt... also eigentlich ok ist.

Deshalb meine Frage nach Erfahrungen zur Langzeithaltbarkeit,

Nachtrach: der gelbe Akku ist nicht mehr der, der mit der kaputten Lima drin war.

gruß

hallo trybear,
also ein schlichter Fall von mängelgewährleistung - dann brauchen sich die nutzer der gelben akkus hier im forum ja keine generellen sorgen um ihre mopeds zu machen.
danke für die rückmeldung, gruß philipp