Shovel-Head.com

Hey Toma,

den gleichen Fehler hab ich heut auch gemacht........es darf kein Umlaut und keine Leerstelle im Bildname sein. Bild einfach umbenennen und dann das Ganze nochmal dann klappts.

Benny

mal sehen ob's jetzt klappt ...

Bild.jpg (283 KB)

Shovel-Toma hat geschrieben:mal sehen ob's jetzt klappt ...

Bild.jpg (283 KB)

Was ist das für ein Teil über deinem Ölkühler???
Ich kann das auf dem Foddo nicht erkennen...

Gruß Otter

Guten Morgen.

Vorerst mal danke für euren "Input" (he - krasses Wort). Jedenfalls hab ich nun rausbekommen, dass der Ölkühler mit Thermostat der Lockhart 600 ist. Hab nun in Egay einen neuen um 97 Euronen gekauft. Denke mal dass da voerst nix verhaut ist.

Vielen Dank und Gruss

-Jürgen-

Hi Otter ,

das ist ein Doppelhorn..... macht schon ganz gut Krach !.....

Hallo Toma,

alles klar!

Gruß Otter

Hallo Jürgen,

das mit dem Ölkühler für die Pan ist eine gute Idee.
Das Thermostat kannst Du weglassen, unnötig und nur ein weiteres Teil was kaputt gehen kann.
Der Motor benötigt dann einige Kilometer mehr um auf Betriebstemperatur zu kommen, das war es dann jedoch auch.
Das Öl wird nicht zu kalt werden.
Kannst ja mit den Flossen an den Öltank fassen.

Fahre meine Pan mit Ölkühler und 50er HD Öl.

Hau rein,
Grüße vom Coolbone...

Servus.

So ähnlich hab ich es mir auch vorgestellt doch war ich mir auf keinen Fall sicher. Mir ist das auch komisch vorgekommen, dass das Öl zu "kalt" werden könnte ?!? Aber wie auch immer. Hab mir jetzt so ein Teil geordert und werde es beim Neuaufbau an den Rahmen knallen.

Danke Euch trotzdem für die Antworten.

-Jürgen-

Moin,

ein Jeder soll wie Er will.
Langweiliger Kalenderspruch.

Ich hatte einen Ölkühler mit Thermostat dran und war irgendwann im
sonnigen Oktober bei max 10 Grad unterwegs.
Nach ca 60Km hielt ich kurz an um ein Foddo zu machen und ich fasste den
Öltank an: Hmmm ... lauwarm.
Nach ca 150Km war ich zuhause und checkte die Temperatur des Öles
mit einem Multimeter: Keine 60 Grad.
Ich prüfte das Thermostat: Defekt.
Achso: Ich fahre 20W50. Damaliger Ölinhalt: 2,8ltr inkl Filter.

Ein Kumpel von mir macht in alten Kawas.
Er hat einen 1200er Bandit in ein Kawafahrwerk gequetscht und wunderte sich darüber daß
die Öltemperatur nicht über 70 Grad gekommen ist obwohl er einen Fühler, in
der Leitung zum Ölkühler hin, eingebaut hat. Thermostat defekt.

Wie auch immer:
Hauptsache man trifft eine informierte Entscheidung !

Evtl. Verschleiß messen manche Leute in Jahren und andere in Kilometern. Ist meiner Meinung nach ein großer Unterschied.

rainer

Tja,

bei maximal 10 Grad Aussentemperatur, was schreibt Harley denn da für ein Öl vor?
Bei solchen Temperaturen würde ich den Ölkühler abbauen, bzw. die Leitung überbrücken.

Gude, der wishbone...

Bei solchen Temperaturen würde ich den Ölkühler abbauen, bzw. die Leitung überbrücken.

oder n´Präser drüberziehen, sowas gabs mal von Wüdo für die BMW Boxer-Ölkühler.

http://www.wuedo.de/service/11-42-10.pdf

Sowas kann man sich selber machen oder der Sattler tuts. Mein Segelmacher hat mir auch son Teil fürn paar Euroletten genäht.

Die Wüdo-Hinweise sind auch rischtisch Wischtisch.

windigen Gruß

Ich hab bei mir knapp 2 Liter im Tank, 50er Öl, kein Filter und keine Hitzeprobleme. Wollte auch mal einen Kühler nachrüsten, mir haben aber die meißten davon abgeraten.

Gruß

Hallo Wishbone,

wishbone69 hat geschrieben: bei maximal 10 Grad Aussentemperatur, was schreibt Harley denn da für ein Öl vor?

Ursprünglich hat die Company 50er und vorsichtiges warmfahren vorgeschrieben, denn das war damals (70er Jahre) Standard. Heute tut es ein 20W50 Mehrbereichsöl besser. Warum kann man in der TechBase nachlesen: Stichwort Kaltlaufeigenschaften.
Kann ich bestätigen. 50er hat in kaltem Zustand weit über 60PSI (ca. 80) auf meinem Manometer, 20W50 hat nur 50 PSI, läuft also besser zu den Verbrauchern.

Ich habe zu meiner Berliner Zeit das 20W50 sogar in die 750er Flattys reingekippt und nie gab es Probleme, im Gegenteil, sie liefen kalt besser.

Gruß, Christian

Hallo Christian,

auch heute schreibt die Company noch das 50er Öl vor, habe die Jungs in Wisconsin angeschrieben.

Noch dazu sind die wenigsten 20 W50 Öle für luftgekühlte Motoren vorgeschrieben.
Da geben im Ernstfall die Additive auf, hatte das schon...

Aber das artet nun in den alten Glaubenskrieg aus.... Öl

Grüße vom Ölbone

Hallo Ölbone-Coolbone-Wishbone,

warum geben die Additive auf?

Gruß, Christian