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moin Christian,

ja, ein Blinkgeber von 1-100W wäre top, der würde deine 31-62W locker abdecken.
Hmmm, nun frag' mich aber nicht, warum der vom POLO nicht funktioniert...

@die Elektroniker: wäre nett, wenn sich noch jemand zu den Dioden äußern würde, ob die vorgeschlagenen praxistauglich sind, z.B. ob sie auch im Falle eines Masseschlusses am Blinker den kurzzeitig auftretenden höheren Strom vertragen, oder ob da andere vielleicht besser wären.
Laut Datenblatt verkraften sie einen kurzzeitig auftretender Spitzenstrom von 60A.
(klar hängt natürlich von der Trägheit der Sicherung ab)


Grüße
Fauli

Hallo Fauli,

lt Verkäuferin sollen die Dinger genau richtig für sein, wir haben uns ein wenig über Oldtimer unterhalten und sie hat auch sowas verbaut. Allerdings war mein avisierter Schalter dafür zu schwach, hätte ich mit einem Relais verbinden müssen, aber dafür ist kein Platz im Dash.

Also nen leider nicht so schönen Schalter genommen, der auch noch wasserdicht ist - und für zwei eigentlich 20-minütige Fahrten im Zug fast zwei Stunden gebraucht

Gruß, Christian

hi fauli
das mit den 2 ausgängen hab ich verstanden, meine frage an christian ging eher in richtung original lenkerschalter (blink. li - linker lenkerschalter; blink. re - rechter lenkerschalter, drücke ich beide = warnblinker) das wird doch vom relais so geregelt und ist doch egal mit welchen schaltern die funktion ausgelöst wird (?!?) oder?
desswegen wunder ich mich über einen extra warnblinkschalter (wenn´s doch auch "einfach" geht )
oder verstehe ich da was nicht

gruß
cactus

Hallo Cactus,

es ist nur ein Blinkerschalter, der die Position recht oder die Position links kennt. Kann man zwar arretieren, aber eben nur für eine Seite, also recht, oder links.

Gruß, Christian

hi christian,
du kannst die schalter also arretieren, gut. was passiert wenn du beide gleichzeitig betätigst? (ich habe dann den warnblinker)

gruss
cactus

Hallo cactus,

das ist nicht zulässig als Warnblinkanlage und somit nimmt dir das kein TÜVer ab.
Es muß ein (Zitat TÜV Hanse):

-besonderer Schalter zur synchronen Funktion aller Blinker
-Einschaltkontrollleuchte vorgeschrieben, nach StVZO mit rotem Licht

vorhanden sein.

Grüße
Fauli

Hallo Cactus,

den Schalter, ich hab nur einen.
Außerdem hat Fauli recht: "Geht nicht!", sagt der TÜV.

Gruß, Christian

moin
aha, kein tüv ?
jetzt frage ich mich was prüfen die denn all die jahre bei mir?
evtl. lassen sie es aber auch durchgehen weil es original ist ?
(gibt/gab es bei bmw übrigens auch)
ich werde mir jedenfalls keinen roten extraschalter anbasteln (nächster tüv ist eh erst mitte 2013)
würde bei "meiner schaltung" nicht eine rote led im dash für warnblinker reichen?
@ christian
wusste nicht das du nur 1 schalter für li-re hast, dann hätte ich nicht so blöd gefragt.

gruss
cactus

cactus84 hat geschrieben:moin
aha, kein tüv ?
jetzt frage ich mich was prüfen die denn all die jahre bei mir?
evtl. lassen sie es aber auch durchgehen weil es original ist ?
(gibt/gab es bei bmw übrigens auch)
ich werde mir jedenfalls keinen roten extraschalter anbasteln (nächster tüv ist eh erst mitte 2013)
würde bei "meiner schaltung" nicht eine rote led im dash für warnblinker reichen?
@ christian
wusste nicht das du nur 1 schalter für li-re hast, dann hätte ich nicht so blöd gefragt.

gruss
cactus

Ich glaub ich steh jetzt auf dem Schlauch???

Seit wann wird denn auf Warnblinkanlage bei unseren Moppeds geprüft.
Das ist doch überhaupt keine Pflicht!

Oder hab ich da irgendwas verpasst

Gruß Otter

@Christian
Warum willst du das Ding überhaupt eintragen, kostet doch nur Zeit und Geld

Hi Jungs,

eine Warnblinkanlage ist natürlich keine Pflicht für unsere Motorräder, aber wenn Christian eine braucht, muß sie auch vorschriftsmäßig funktionieren.

Habe jetzt nochmal ins TÜV-Motorradbuch gesehen und ergänzend zu dem schon vom TÜV-Hanse veröffentlichen beiden Halbsätzen ist es auch zulässig, daß beide Blinkkontrolleuchten mitblinken und somit die rote Lampe ersetzen.

Grüße
Fauli