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Hi Jungs,

daß eine Kleinserie immer höhere Stückkosten erzielt, als eine Großserie ist nunmal so, hat aber mit der Qualität primär nix zu tun.
Qualität kann auch in Großserie produziert werden, man muß nur wollen. Klar schlägt sich das auch auf den Preis nieder, wenn man eine Charge aussortieren muß, weil der Produktion ein Fehler unterlaufen ist, nur ist es auf Dauer kontraproduktiv dies nicht zu tun, denn wenn der Käufer einmal ein schlechtes Produkt bekommen hat, kauft er das nächste mal ein Konkurenzprodukt, womit wir beim Thema Standard Co wären.

Von einem Kontakt für den man 20€ hinlatzt, kann man verlangen, daß er erstmal mindestens seine Funktion erfüllt.
Habe mir vor 4 Jahren einen BlueStreak Kontakt bei einem der großen vier gekauft und irgendwann im gleichen Jahr ein Kit mit BlueStreak-Kontakt, Kondensator, Edelstahl-Fliehkraftregler, Grundplatte etc. von einem Custom-Chrome-Händler aus den USA gegönnt, musste damals aber wegen des Motors auf Elektronikzündung gehen.

Mir ist damals beim Ausbauen schon aufgefallen, das die Kontaktflächen nicht fluchten - hatte es aber vergessen und letztes Jahr beim Einbau in den 74ci-Motor habe ich mir den Kram mal genauer angesehen und den Grund schnell gefunden: der Hammer hat auf seiner Achse zu viel Spiel und zwar axial, wie auch radial.
Habe es aber erst nochmal versucht, hatte aber irgendwann dieses Jahr dann doch Probleme mit dem Ding und habe dann den anderen (noch eingeschweißten) Kontakt ausgepackt und siehe da - genau die gleiche Scheiße!

links der neue, rechts der 1000km alte Kontakt




hier mal (linkes Bild) den Hammer zurück gedrückt, nach ein paar mal betätigen ist er wieder nach außen gerutscht (rechtes Bild)




Jetzt werkelt ein Kontakt für 4€ im Moped (Herkunft unbekannt) und der tut, was er soll.
Tschüß Blue Streak!

Grüße
Fauli

Hallo Fauli,

so ne Kontakte hatte ich auch, einmal von Accel und einmal NoName.

Pfusch am Bau.

Hab bei meinem Händler dann drei NoName geordert und mir den einen ausgesucht, der fluchtet.


Anderes Beispiel:
Mein alter Herr hätte aus seiner Gießerei nie im Leben solche Zylinder rausgehen lassen, wie sie die MoCo jahrelang verbaut hat. Nach kurzem Blick darauf nur ein Wort: "Ausschuss!"

Wenn man billig kauft, muss man erwarten, dass man Schrott kauft.
Wenn man teuer kauft, kann man erwarten keinen Schrott zu kaufen.

Klar, das ich mir nicht alles leisten kann und will, darum mach ich mir eben vieles selber und hab noch den Schrauberspaß dabei:

An meiner original Fußrastenalage war die Grundplatte des linken Rastenhalters abgebrochen, ein paar Risse gab es gratis.

Ne neue von Fischer sollte 800 Märker kosten. Hab ich mir eine selber gebaut, mit Schweißgutachten und Eintragung auf meinen Namen als Hersteller waren es knapp hundert Märker. Hält seit 1995.

Gruß, Christian

Gerry hat geschrieben:Moin,

eh das hier ein zu einseitiger Werbebeitrag für den Direktvertrieb zweier gleicher Buchstaben am Ende des Alphabets wird, werf ich mal in den Raum:

Support your local BAKERy - oder auch gerne die anderen Jungs die hier Teile verklingeln, dafür aber aktiv in dieser Community mitwirken.

Gruß,
Gerry

also da es hier um qualität geht und gerry sich wohl langsam sorgen macht (völlig zu unrecht) er verkauft gute qualität (ob die aus china kommt weiss ich nicht)
hier der beweis
1000x gewaschen und noch immer TOP !!! ist wohl von der PEP 1 oder 2




@gerry: das kostet dich ein "i support my local BAKERy" t-shirt
gruss
cactus

zu den abgebildeten Unterbrecherkontakten fehlt offentsichlich eine Klemmscheibe KS DIN 99107 oder nur eine einfache Kunststoffscheibe da das Ende der Achse gestaucht aussieht. Eigentlich gehört an das ende der Achse ein Einstich und eine Sicherungsscheibe nach DIN 6799. Besorg dir passende Klemmscheiben oder Dremmel mit einem dünnen Blatt eine Nut in die Welle und fixier den Hammer mit dem Seeger-Ring oder einer dünnen, verdrillten, Drahtschlaufe. Das abgebildete Bauteil mit dem Fehler ist ein gutes Beispiel für den Rot-Stift um das Produkt noch günstiger herstellen zu können. Wen man einen vernünftigen Kontakt an der Stelle betrachtet ist dor um einiges mehr an Aufwand betrieben worden. Bei Bosch lief an der Stelle früher eine Scheibe aus Bakelit und ein Sicherungsring sowie eine Büchse aus PTFE zwischen Hammer und Achse.

ja, klar! jetzt darf der Kunde noch am "König" der Unterbrecher rumoperieren.

nix ist - die Dinger fliegen in die Tonne.

hier mal ein Bild von dem preiswerten Kontakt - der ist ordentlich geführt und gesichert und kostet 4,20€ bei MCS

Die Feder ist allerdings um einiges schwächer als die des BlueStreak

In die Tonne würd ich die nicht hauen. Bin da, glaub ich, Messi. Irgendwie ist die andere Seit ja auch das abseits von Harley, für gibts ja wirklich viele Ersatzteile, Oldies am laufen sind wo man sich mittlerweile seinen Unterbrecherkontakt überholen muß wen er hin ist. Das steckt mir so im Blut das ich nix mehr wegschmeißen kann. Deine beiden lassen sich auch retten.

äußerst interessant, jetzt ist mein bisheriges "Qualitätsweltbild" endgültig erschüttert.

Einen hätte ich auch noch:




Helmut

qualitätsstahl " knet in china"...........

ich will den Tread nochmal hoch kramen. Hab heute meinen Blue Streak ausgebaut. Das feste Kontaktplättchen, also nicht der Hammer ist bei mir nicht in Flucht mit der Kontaktplatte des Hammers aufgeschweißt worden. An der stelle kann man von unten ein Loch erkennen , wo das Plättchen wohl bei schweißen fixiert wird. Da ist das Plättchen 1 mm aus der mitte. Wer baut aktuell brauchbare Unterbrecherkontakte?

Ich hab vor nicht allzu langer Zeit bei W&W die Kontakte gekauft - Hammer und Amboss sind ebenfalls "verschoben",
liegen also nicht deckungsgleich auf sondern ca. 1-2mm aus der Mitte.

Zerlegst du die obere Befestigung für die Spannfeder, die etwas schief drinhängt, kannst was zwischenlegen und die Spannfeder so mehr parallel zum Untergrund kriegen, dann liegen die Kontakte auch bissl besser auf. Musst aber aufpassen, dass die Federspannung nicht zu locker wird.

100% grade hab ich mit allen im letzten Jahr gekauften Kontakten nicht geschafft - sorry.

affenschaukel hat geschrieben:ich will den Tread nochmal hoch kramen. Hab heute meinen Blue Streak ausgebaut. Das feste Kontaktplättchen, also nicht der Hammer ist bei mir nicht in Flucht mit der Kontaktplatte des Hammers aufgeschweißt worden. An der stelle kann man von unten ein Loch erkennen , wo das Plättchen wohl bei schweißen fixiert wird. Da ist das Plättchen 1 mm aus der mitte. Wer baut aktuell brauchbare Unterbrecherkontakte?

Hi
So unglaublich wie sich das vielleicht für einige anhören mag: V-Twin. Die Kontakte sind "Made in USA" und sauber in der Flucht. Fahr die Teile selber und hatte noch keinerlei Probleme.
Gruß
Grisu

Soda, jetzt will ich den Thread nochmal hochkramen,
da meine supertollen Kontakte eine satte Saison gehalten haben.

@Grisu
hast du da eine Bezugsadresse?
Den Teil "V-Twin" findet man fast bei jedem zweiten Webshop im Namen und ich kenn die leider nicht.

danke!

@Grisu hast du da eine Bezugsadresse?

ähämmm tausche... guck doch mal unter www bei Grisu...

ähm...ok.

Aber von v-TWIN seh ich da nix.
In der Signatur nicht, im Link nicht und unter Kontakten auch nicht.

Blue Streak und no-name seh ich.

Bin ich blind?
Oder is der Thread zu alt und der Grisu hat sein Sortiment geändert?

Kennt wer die FIRE POWER oder die restlichen Kontakte von zodiac?
ACCEL soll ja angeblich auch keine gscheiden Kontakte mehr produzieren...

liegts vielleicht an der Farbe.??
Ich seh den Link.

Helmut