Shovel-Head.com

Nimm einen guten Schraubendreher und geb den Schrauben ein zwei
Schläge mit dem Hammer dann lösen sich auch die Schrauben.
Ultraschall steht im Labor.
Gruß Martin

Guten Abend

Also der Vergaser ist gereinigt worden , danke dir nochmal martin das er bei dir baden durfte:-). Jetzt wurde es zwar bissel besser, aber es war immer noch ein patschen da, hab dan nochmal das Mainfold abgesprüht aber da tat sich nichts.
Hab heute die Zündkabel gewechselt, weil ich dachte vielleicht sind es zündaussetzer und die kabel haben was, dem ist aber nicht so.
Jetzt bleibt eigentlich nur noch die Zündung, scheint ne dyna zu sein oder was sagtest du nochmal martin? Die Zündspule ist ne Andrews, soll ich die mal tauschen?

Grüsse Micha

Moin moin

Meine Kiste läuft immer noch nicht richtig und das bei dem geilen Wetter:-(.
Also die Zündung ist ne dyna s, und meine Teillastdüse ist ne 0,032, also schon ziemlich fett, trotzdem patscht es immer noch aus dem Vergaser....

Die Zündspule ist es auch nicht, aber wen die Zündung was hätte würde der Motor nicht so gut anspringen und das auch noch per kicker oder?
Soll ich jetzt doch nochmal ne grössere teillastdüse verbauen? hab leider noch keine, weil wen ich im unteren drehzahl bereich fahre und sie patscht und ich dan den choke ziehe läuft der motor ohne patschen...

Gruss Micha

Hi .
Welche Hauptdüse ist verbaut ? Zündkerzen , Fliehkraftregler etc. überprüft ? Drosselklappenwelle auf Spiel geprüft ? Auch mal ohne Lufi probiert ? Manifold und Dichtungen wirklich genau mit Bremsenreiniger abgesprüht ? Hört sich wirklich nach Nebenluft an . Aber eins nach dem anderen ausprobieren !
Viel Glück

Guten Morgen Panhead

Also die Hauptdüse ist ne 74er glaub ich und die Zündkerzen sind von Harley.
Der Fliehkraftregler sitzt bei meiner Zündung auf der Welle richtig?
Ne die Drosselklappenwelle hat kein Spiel, hab den Luftfilter vor drei wochen gereiningt, aber ich mach ihn mal runter. Den Manifold hab ich auch schon paar mal abgesprüht, von der Vergaserseite:-(.

Danke ich hoff ich krieg das bald in den Griff


Grüsse Micha

Hellrider hat geschrieben:Guten Morgen Panhead

Also die Hauptdüse ist ne 74er glaub ich und die Zündkerzen sind von Harley.
Der Fliehkraftregler sitzt bei meiner Zündung auf der Welle richtig?
Ne die Drosselklappenwelle hat kein Spiel, hab den Luftfilter vor drei wochen gereiningt, aber ich mach ihn mal runter. Den Manifold hab ich auch schon paar mal abgesprüht, von der Vergaserseite:-(.

Danke ich hoff ich krieg das bald in den Griff


Grüsse Micha

Moin Micha,

an der Hauptdüse würde ich erstmal nichts ändern, nach deiner Beschreibung gibts das Patschen hauptsächlich im niedrigen Drehzahlbereich. Dort spielt die Hauptdüse keine (wirkliche) Rolle.

Ist der Vergaser bei der Ultraschallreinigung wirklich komplett sauber geworden? Ich denke an den "berühmten" Bypasskanal am S&S Super E, der sich im Lauf der Zeit gern mal zusetzt!

Die Teillastdüse hat ja (anders als die Hauptdüse) keinen direkten Anschluß am Durchlass/Ansaugschlund des Vergasers. Das Gemisch aus der Teillastdüse geht durch den Bypasskanal und dieser mündet mit einer Bohrung hinter der Drosselklappe in den Ansaugschlund.

Du kannst den Verlauf des Kanals außen am Vergaser erahnen. Der kanal beginnt auf der rechten Vergaserseite (hinter der Vergasernummer) verläuft (aufsteigend) zu einem Stopfen und der "Standgas"gemischschraube oben auf dem Vergaser und mündet auf der linken Vergaserseite (hinter der Drosselklappe) in den Ansaugschlund. In die gleiche Bohrung mündet ebenfalls der Kanal vom Choke.

Was ist mit deiner Batterie, ist die noch fit? Patschen im Standgas und beim anfahren (Ampel) war bei mir auch mal ein Problem, da war der Grund eine Batterie am "Grabesrand". Nach dem Wechsel war das Problem verschwunden.

Aber da bei dir das Ziehen des Chokes Abhilfe schafft würde ich ganz stark auf einen (noch) nicht ganz sauberen Bypasskanal tippen.

Viel Erfolg und schöne Rest-Pfingsten!

Landmark

Hellrider hat geschrieben:Den Manifold hab ich auch schon paar mal abgesprüht, von der Vergaserseite:-(.

Hi ,sprühe den Manifold von beiden Seiten am Zylinderkopf ab . Die Dichtung zwischen Vergaser und Manifold geht nicht so schnell kaputt , aber die Dichtungen zwischen Zylinderkopf und Manifold sollten bei jeder Demontage gewechselt werden . An diesen Stellen zieht der Motor gerne Nebenluft . Sprühe trotzdem auch die Drosselklappenwelle ab , denn manchmal merkt man kein Spiel , weil die Feder die Welle spannt .
Du hast geschrieben : weder rein noch rausdrehen der Gemischschraube hat etwas gebracht. Deine Teillastdüse ist schon 32 und Hauptdüse 74 , da stimmt was anderes nicht , denn die Düsen sind für den 1200-ter motor ziemlich groß .
Entweder zieht er Nebenluft , oder im Vergaser ist noch was verstopft oder Drosselklappenwelle ausgeschlagen ? Baue mal den Lufi ab , drehe auf Vollgas und fasse mit Daumen und Zeigefinger in den Vergaser auf die Drosselklappe und mit der anderen Hand außen an die Rolle vom Gaszug . Jetzt versuch mal in alle Richtungen zu wackeln , ob da Spiel vorhanden ist . Das Problem hatte ich schon öfters bei älteren , aber auch schon einmal bei einem neuen S&S Vergaser gehabt . Neu ausgebuchst , und alles war wieder super .
Viel Glück

Moin moin

Hab den Vergaser heute mittag nochmal ausgebaut und jetzt grad nach dem spiel der Drosselklappe geschaut X) und siehe da es hat Spiel. Ich hoffe das des jetzt der Fehler war:-). Vielen dank euch allen, ich hätte jetzt nochmal den Vergaser in reiniger ausgewaschen abgeblasen und wieder eingebaut:-(.
Reicht das den, wen ich mir da solch ein Reperatukit bestelle? Den die Buchsen sehen hart aus, die nutzen sich ja net ab.


Grüsse Micha und Danke euch allen, hoff das es das jetzt war..

Hi Micha
Wie hast du denn die 2 Schrauben aufbekommen
Beachte beim Einbau das du die Klappe richtig herum einbaust.
Sonst tuts wieder nicht.
Gruß Martin

Hi Martin

Hoffe dir gehts wieder gut? Ich hab nen großen Schraubendreher genommen, damit ging es dan nach ein paar versuchen dan doch .
Ohja du hast recht ich schreibs mir gleich auf und leg es zum Vergaser:-)


Grüsse Micha