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Nochmal kurz, die Nabe lässt sich eigentlich im Verhältnis zum Hinterrad noch leicht drehen.
Hauptwelle zu kurz, kann das sein?
Wie gesagt, vorher war Original verbaut, jetzt STD von Jörg.
Getriebe sieht genial gut aus, keine Frage, ich zweifel auch nicht an der Funktion. Kann es sein das dass Getriebe nicht für meinen Beltkasten passt?
Beltkasten ausdistanzieren? Ich habe das Getriebe an allen Schrauben locker gelassen und den Kasten draufgemacht und verschraubt, dann das Getriebe angezogen. Wenn ich jetzt den Kasten abmache geht der wieder drauf wie Papa seiner rein!

Peter

harley 1977 hat geschrieben: Problem besteht auch, wenn ich die Nabenmutter ohne Tamer anziehe, also
so das die Nabe festsitzt und der Korb frei, egal ob mit oder ohne Tamer.

Eben, so hab ichs verstanden...also haben Tamer und BigFix nix damit zu tun....2 "Verdächtige" weniger.
Wenn nun der Hauptwellenkonus nicht stimmt, so daß die Platte der Nabe irgendwo am Inner Primary klemmt?? Müßte ja zu sehen sein!

oder warte...mach mal die Getriebe-Primary-Schrauben locker!
oder die Getriebebefestigung an Grundplatte bzw Rahmen...

wieso hab ich jetzt 2 Antworten verpaßt?

harley 1977 hat geschrieben:Nochmal kurz, die Nabe lässt sich eigentlich im Verhältnis zum Hinterrad noch leicht drehen.
Peter

Also wenn die Mutter voll angezogen ist (68 - 81 Nm ) lässt sich die Nabe noch leicht drehen. Richtig ???
ALs ich vor 2 Jahren meinen Kettensatz wechselte habe ich in diesem
Zuge auch die Ritzelmutter getauscht und eine mit Simmerring genommen.
Da ließ sich mein Hinterrad auch kaum noch bewegen.

Klar kann die Hauptwelle zu kurz sein,die MoCo hat die ja auch ingesamt 4x abgeändert


securedownload.jpg (27 KB)

tattoowestside hat geschrieben:Klar kann die Hauptwelle zu kurz sein,die MoCo hat die ja auch ingesamt 4x abgeändert


securedownload.jpg (27 KB)

und dann ist es auch noch eine von STD, da kann schnell mal eine falsche eingebaut worden sein - ich tippe auch darauf, dass die neue zu kurz ist.

Frage: Hast Du Dein altes Getrieb revidieren lassen, oder ein Austauschgetriebe? Wenn es das alte mit neuen Innereien ist, dann sollte es nämlich nicht am Getriebegehäuse liegen, denn Du schreibst ja, dass alles mit Tamer und Big Fix beim alten perfekt gefunzt hat!

Hallo zusammen,

ich habe ein anderes, gebrauchtes von -Jörg -JCP - gekauft. Wie gesagt, dass Getriebe sieht gut aus und an der Funktion hege ich keine Zweifel.

Sollte es nun so sein das die Welle zu kurz ist, gibt es eine Möglichkeit das irgendwie zu lösen ohne das Getriebe wieder auszubauen und auseinander zu nehmen.

Ich werde heute nochmal nur den Korb einbauen und schauen ob das geht.
Wie gesagt, nur das Hinterrad geht sehr schwer.
Danke Peter.

Wenn nur das Hinterrad schwer dreht hat das aber nichts
mit dem Tamer oder der Hauptwelle zu tun.
Dann eher Getriebe oder wie schon geschrieben die Ritzelmutter
falls diese mit Simmering ist.
Bei mir hat sich das nach der ersten Proberunde dann erledigt gehabt.

Gruß Martin

lol - jaggomo, hast sie fahrenderweise abgeschliffen ??

ne Flex häts auch getan, obwohl alles nochmal abbauen

Nee Nee nix abgeschliffen
Die Mutter sitzt ja über der Hauptwelle un der Simmerring
bremst das Hinterrad im neuen Zustand unheimlich.
Ich dachte auch erst an irgend einen Fehler.
Einmal um den Block ud das Hinterrad ließ sich wieder leicht drehen

http://home.arcor.de/martinuwejaeger/P1050099.JPG

das kann ich jez nicht glauben.das ja wie in usa....einmal um block und jez gehts leichter.........

Hallo zusammen,

Fehler gefunden.
Ich habe, wie vorher auch Unterlegscheiben zwischen Beltkasten und Getriebe an den hinteren Getriebebolzen gelegt. Deshalb war wohl die Welle zu kurz.
Die waren sicherlich als Distanz für die O-Ringkette gedacht.
Jetzt ist das Spiel am Beltkasten ganz schön knapp, so das die Kette wohl schleifen wird und ich mir was einfallen lassen muss. Werde demnächst mal ein paar Bilder einstellen.
Nochmal vielen Dank für eure Tips, die haben mir letztendlich weitergeholfen.
Gruß Peter

wechsel auf normale Kette, die ist schmaler wie ne O-Ring Kette und Du hast die 2mm die jetzt schleifen

bobber hat geschrieben:wechsel auf normale Kette, die ist schmaler wie ne O-Ring Kette und Du hast die 2mm die jetzt schleifen

...aber dafür ist der Verschleiß meiner Erfahrung nach bei Regenfahrten extrem hoch

Gruß
Norbert

regenfahrt ????