Shovel-Head.com

Also wenn Risse vorhanden sind, muss man schweissen, das ist klar, ansonsten sind Gewindeeinsaetze (moeglichst im Originalformat - egal ob Helicoil oder Timesert) die nachhaltigste Loesung.
Auch ein 1A Gewinde in Alu wird nach 10 - 15x los- und wieder festschrauben weich.

Bei den luftgekuehlten Kawa Reihenvierzylindern gibt's das gleiche Problem mit den Nockenwellenlagerboecken, die sind heute bei den meisten Bastelbuden komplett fritte.
Mercedes setzt aus diesem Grund ab Werk Gewindeeinsaetze in Bauteile aus Aluminium, wenn diese zu Servicezwecken oefters mal demontiert werden muessen.

Gruss
Dieter

Don Rocket hat geschrieben: ...
... ansonsten sind Gewindeeinsaetze (moeglichst im Originalformat - !!egal!! ob Helicoil oder Timesert) die nachhaltigste Loesung.
....
....

Gruss
Dieter

Muss ich aus Erfahrung widersprechen

Aber vielleicht muss diese Erfahrung jeder selbst machen, der technisch Versierte sollte sich die Technische Umsetzung eines Gewinde-Rep-Satzes von Helicoil und die der Fa. Wührt - Time Sert anschauen, der Rest ergibt sich dann von selbst

Grüsse
Bobber

Hallo Bobber,

ich bin mir sicher, dass wir auch hier noch einen Konsens finden.
Gewindespiraleinsaetze (Helicoil) und Gewindeeinsatzbuchsen (Timesert (Ensat, Baercoil und wie sie alle heissen) haben ihre eigenen Staerken und Schwaechen. Ich stimme dir zu, dass die Buchsen die wertigere Loesung darstellen, sie haben aber den Nachteil, dass sie im Vergleich zu einem Helicoil Einsatz viel Platz beanspruchen. Bei Gehaeusedeckeln hat man ja um ein Gewinde herum oftmals nur wenige Millimeter Platz, hier ist der Helicoil erste Wahl, weil damit immer noch genug Dichtflaeche stehen bleibt.
Die Gewindeeinsatzbuchsen haben ihre Staerke darin, dass man sie auch als Bewegungsgewinde gebrauchen kann, sie also sehr verschleissfest sind.

Gruss
Dieter

Servus an alle,

weil damals Zollschrauben seeeehhhhr schwer zu besorgen waren, hab ich Anfang der 80er in einem langanhaltendem Unabhängigkeitswahn die meisten Zollgewinde mittels Helicoil, Ensat usw. auf metrisch umgerüstet.

An Stellen mit hohem Drehmoment Ensat bzw. Timesert(oder einem Vorläufer?), alle anderen mit Helicoil.

Bin immer wieder überrascht wie gut und dauerhaft die Helicoil sind...aber wenn man auch nur gedanklich überschlägt:

Bei einem M8, hat das Helicoil die Belastbarkeit eines M10 Gewindebolzen!!!
Nicht wahr!?

Seit damals hats mir 1!!! Helicoil rausgezogen

Für den Zweck also mehr als perfekt.

Und zum Schweißen: warum kompliziert und teuer (planschleifen, genaue Position der Löcher) wenns einfach und preiswert auch geht!?

Sorry, ICH hab weder Zeit noch Geld zum verschwenden.

Gruß, Erich

Hallo,

....hat das doch eine größere Diskussion ausgelöst....ist aber sehr interessant.
Ich würde es auch mal trennen um welche Stelle es bei der Reparatur geht. Der Ventildeckel bei der Pan wird von 12 Schrauben gehalten, der D-Ring sorgt zusätzlich für eine Verteilung der Kräfte. Die Gewinde die da jetzt drinnen sind bzw. waren haben 50 Jahre gehalten - keine Ahnung wie oft die Deckel unten waren. In den nächsten geschätzen 20 Jahren Jahren werden sie von mir vermutlich noch höchstens 2-3 mal abmontiert, dann bin ich 70 und kann die Kiste eh nicht mehr antreten. Evtl macht das dann meine Tochter für mich oder die Pflegekraft aus Russland. Die BaerCoil Gewindespiralen (analog der Helicoils) werden das an den Deckeln verkraften. Der Vorteil für mich ist, dass ich das selbst machen kann, einen Schweißer der das macht und kann muss ich suchen, Termin abstimmen, warten....
An anderen Stellen ist schweißen sicher die bessere Variante.

Gruß,
Hajo

Hajo hat geschrieben: dann bin ich 70 und kann die Kiste eh nicht mehr antreten. Evtl macht das dann meine Tochter für mich oder die Pflegekraft aus Russland.

Wenns soweit ist hab ich mir vorgenommen den Shovel in einem Rollstuhl zu verbauen, gekickt wird per Hand!

Don Rocket hat geschrieben:Hallo Bobber,

ich bin mir sicher, dass wir auch hier noch einen Konsens finden.
Gewindespiraleinsaetze (Helicoil) und Gewindeeinsatzbuchsen (Timesert (Ensat, Baercoil und wie sie alle heissen) haben ihre eigenen Staerken und Schwaechen. Ich stimme dir zu, dass die Buchsen die wertigere Loesung darstellen, sie haben aber den Nachteil, dass sie im Vergleich zu einem Helicoil Einsatz viel Platz beanspruchen. Bei Gehaeusedeckeln hat man ja um ein Gewinde herum oftmals nur wenige Millimeter Platz, hier ist der Helicoil erste Wahl, weil damit immer noch genug Dichtflaeche stehen bleibt.
Die Gewindeeinsatzbuchsen haben ihre Staerke darin, dass man sie auch als Bewegungsgewinde gebrauchen kann, sie also sehr verschleissfest sind.

Gruss
Dieter

Hallo Dieter

da bin ich auch sicher

Wie schon geschrieben, bei meinem Zylinderkopf sind alle vermurxten Gewinde durch passende Timesert ersetzt. Soviel Platz brauchen die gar nicht - Das Ganze sieht sauber aus und hält besser wie original - z.B. auch die Gewinde für die Kipphebelböcke hab ich so ersetzt - da hält dann auch das vorgegebene Drehmoment wieder, aber auch die Mehrzahl der Gewinde für den Ventildeckel - dort hast Du genug Material auch für Gewindebuchsen ala Timesert.

Helicoil finde ich persönlich keine gute Lösung (techn.) und bevor ich die Timesert kannte und Helicoil eingesetzt hatte, gab es doch das eine oder andere mal eine herausgedrehte Spirale - sowas gab es bei Timesert nie.

Aber wie gesagt, das ist meine Erfahrung, die ich hier im Forum gerne weitergebe - ausprobieren mit was jeder selbst glücklich wird, muss jeder für sich alleine entscheiden.

Schlussendlich liegt es vielleicht auch daran, dass ich jede Schraube eh etwas zu stark anziehe und mich deshalb mit Timesert wohler fühle

Gruss
Bobber