Shovel-Head.com

Bin auch auf faulis Seite: das I fehlt.

sodass das "G" eigentlich "IG" heißen sollte.

Wie schon richtig gesagt, brauchts keine Masse am Zündschloss.
Vielleicht gibts Schlösser, die noch ne extra Masse direkt am Gehäuse haben - aber sicher nicht bei den schaltbaren Anschlüssen.

Ansonsten machst du dir - wie ebenfalls schon richtig gesagt -
nen astreinen Kurzschluss und dir fliegt die Sicherung, bevor es die Batterie tut.

schöne Grüße!

Daniel

moin,

so zur Bestätigung nochmal einen kurzen Blick ins Handbuch und siehe da:
an den kleinen Zündschlössern (FX) ist die Klemmenbezeichnung für die Zündung bis 1975 I und ab 1976 G

also IG taucht da zwar nicht auf, aber ich habe noch ein kleines originales HD-Zündschloss (Modell und Baujahr unbekannt) und dort ist der Zündungsanschluß mit IG bezeichnet.

Also mindestens die drei Bezeichnungen I G und IG sind allein bei Harley für den Zündungsanschluß in Gebrauch.

ok und jetzt noch der Zubehörmarkt - ein hoch auf die Normung!

Grüße
Fauli

Blöde Frage, aber was gehört dann auf G bzw IG angeschlossen, wenn's so wäre???

7-Haar hat geschrieben:Blöde Frage, aber was gehört dann auf G bzw IG angeschlossen, wenn's so wäre???

Das Kabel, welches auf die Sicherung für den Zündkreislauf geht - den wirst du doch hoffentlich separat absichern, oder?

Mach es auf jeden Fall!

Also nochmals zusammen gefasst

Auf B kommt Batterie

In Schalterstellung Zündung sollte dann Durchgang zwischen

B und G und zwischen B und AC sein.

Wenn das so ist kommt auf G das stromführende Kabel zur Zündung
(am besten mit Sicherung) und auf AC alles andere "Zubehör" (Licht und Co)

In Schalterstellung ganz rechts müsste dann von B auf alle Kontakte Durchgang sein.

Ich hoffe so stimmts

moin

also in bezug auf harley gebe ich fauli auch recht mit den bezeichnungen!
ich bin nur von der fahrzeugelektrik (engl./ami) ausgegangen und da wird u.a. das "B" auch oft fuer "klemme /relaisanschl." benutzt.
uebrigens gibt es wirklich zuendschloesser die an masse geklemmt werden.

aber in diesem fall wuerde ich auch wie von fauli vorgeschlagen vorgehen.

Also, passt wackelt und hat Luft.
Es war wie Fauli und Jaggomo schrieb. Elektrik funzt soweit.

Danke euch.

Welche Klemme vom Relais kommt an B bzw ST?

Gleich noch ne Frage, von meinem Unterbrecher kommen zwei Kabel, beide an die Zündspule (je eine Seite), wird dann der Gleichrichter (Regler) auch an die Zündspule geklemmt?? So war's bei mir vorher.
Die Schaltpläne sagen aber das der Regler direkt an plus Pol der Batterie soll. Wohin aber dann mit den beiden Kabeln vom Unterbrecher?

moin, Kabel von Regler an Batterie +, dann + Kabel von Batt. zu Zündschloss Anschluss B (mit Sicherung), dann von Zündschloss (IG oder anscheinend eben G) an Zündspule, zweiter Anschluss an der Zündspule zu Kontakt -gehe von der Alternator-Shovel aus-.
Wieso 2 Kabel von/am Kontakt?
Ebenso Unsinn wäre Reglerkabel direkt an Zündspule...?!
Gruß

sorry Dan,

da stimmt doch was nicht. Guck lieber nochmal nach, bevor wir hier rätselraten.

1. Regler direkt an Zündspule? Da frage ich mich, wie schaltest du das Motorrad aus?

2. 2 Kabel vom Unterbrecher an die Zündspule? Das geht ebensowenig, denn der Unterbrecher unterbricht gegen Masse und hat deswegen nur einen Anschluß.


Wie gesagt guck bitte nochmal nach, ob der Regler wirklich direkt an der Spule hängt und wenn ja, wie dann der Zündkreislauf unterbrochen wird.
.. und ob du überhaupt eine Kontaktzündung hast.

Fauli

Um die Verwirrung komplett zu machen,

Bild von der Zündung: Wohin mit diesen beiden Kabeln?


Zündspule:

Zündung sieht aus wie eine Dyna S dualfire
Da kannst du im Netz die Anschlusspläne ziehen.
Ansonsten ein Kabel auf Zündspule zusammen mit Zündplus
und das andere auf den anderen Anschluss an der Spule.
Bin mir aber nicht sicher welches Kabel wo hin.
Hier mal ein link zu w&w

http://www.wwag.com/downloads/HowToUse/12250.pdf

Eins ist der Eingang von geschaltet Plus, das andere geht zur Zündspule.

Okay, ich fasse zusammen. Beide Kabel von der Zündung an die spule, eins mit geschaltetem Plus, das andere ohne.
Okay. Danke euch.

Der Rest funzt, sie blinkt, Hupt, Licht brennt usw...

Du musst aber wissen ob das blaue oder das weisse Kabel an
Zündplus muss.Laut Anleitung zerstörst du sonst deine Zündung.
Mein Englisch ist leider mangelhaft deswegen lese dir selber die Anleitung durch.

Wichtig Punkt 13

Hab gerade gesehen da gibts auch Bilder
Also white an Zündplus und blau auf den anderen Anschluss