Shovel-Head.com

Hi Ron,

zum Schaltweg hatte ich mir schon vor Jahren Gedanken gemacht. Wenn ich mich richtig erinnere stößt die Stange gegen das runde Gehäuse, wenn ichs also am Loch versetze. Ich musste die Stange vorne auch tiefer machen und das sieht dann irgend wann nicht mehr aus. Ich wollte auch schon in dem runden Teil etwas drehen, habs aber nicht aufbekommen und mit Gewalt wollt ich dann auch nicht.

Eigentlich finde ich bei den 5 und 6 Gängen die Schalterei ätzend . Beim 4 Gang kannst Du schön lange ausfahren und weißt immer in welchem Gang du bist. Aber was soll ich machen, wenn ich überhaupt noch fahrn will muss sich was ändern.

Ich bin mit meinem Kumpel seinem 6 Gang öfter mal gefahren. Es ist schon schön auf längeren Strecken mit ruhigen Motor Strecke zu machen.
Laut Datenblatt sollen es 500 U/min weniger sein. ich mein es macht sich doch sehr bemerkbar. Es fühlte sich jedenfalls bei den paar mal so an.

Beim 5 Gang finde ich es eher eine Verschlechterung, da die 4 Gänge einfach in 5 aufgeteilt sind. Eigentlich kann mann den ersten einfach weg lassen und gleich im 2 anfahren sofern mann nicht aufdreht.

Wenn ich die Sekundär-Übersetzung ändere geht mir Motorleistung flöten. Ob ich das möchte müsste ich erst ausprobieren.
Primär ist das gleiche wie bei Dir.

Eigentlich ist mein Getriebe per Handschaltung. Aber zurückrüsten möcht ich eigentlich nicht. In der hinsiecht bin ich doch bequem. Die Schalterei mit der Hand dauert mir einfach zu lange. Mag zwar cool sein aber ich muss es nicht sein.

Ich hab mir auch schon überlegt ob ich mir nicht einfach ein Anlasser-Halterung an mein Getriebe ran schweiß (hab mir vor kurzem ein Schweißgerät mit neuster Technik zugelegt. kann mann prima Alu und alles Andere mit schweißen).

Den Zahnkranz zum ranschrauben oder auch zum anschweißen an den Korb gibt es auch. Obs da Probleme mit dem Tüv gibt!?
Sieht es überhaupt aus, kann mann es vielleicht verkleiden!?
Fragen über Fragen es hört einfach nicht auf.

Jedenfalls gibt es für den Sprocketshaft einiges an Verlängerungen sowohl für konisch oder auch verzahnt.

Ich werd mal morgen rum telefonieren und schauen wer mir Angebote machen kann und ich endlich mal eine konkrete Richtung einschlagen kann. Sonst nimmt das kein Ende.

Gruß Ali

old.panman hat geschrieben:Beim 5 Gang finde ich es eher eine Verschlechterung, da die 4 Gänge einfach in 5 aufgeteilt sind.

Kann man auch anders sehen: Wenn Du in der Gesamtübersetzung runtergehst und alle Gänge quasi gleichmäßig verlängerst, bekommst Du die Drehzahl "obenrum" auch runter und hast den Vorteil des direkten Ganges.

Das Baker hat zusätzlich noch einen "Overdrive", d.h. der direkte ist der Fünfte, im sechsten ist entsprechend der Wirkungsgrad schlechter. Ob jetzt der Wirkungsgrad bei unseren Kisten eine Rolle spielt, sei mal dahingestellt.


Tim

Hi ,
lies Dir mal folgendes durch : http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... t=anlasser .
Dort wirst Du fündig .
Gruss

@ tintin

sicher kann mann hier und da drehen. Mein Eindruck ist halt von dem was mir zur Verfügung stand.

@panhead

das sind ja mal toll gemachte Teile. Wo er die Maschinen hat und auch grad eingestellt hat, hätt er doch gleich mehrere produzieren können oder nicht

hätte auch gern das Equipment und die Zeit dafür

Naja, soooo schwierig ist das nu auch nicht, mit ner Flex und Bohrmaschine ist schon viel getan...Lagersitz und sowas kannst ja machen lassen und Jackshaft mit gegenlager gibts einzeln zu kaufen...
Anlasser würd ich einen originalen von der Evo verwenden, denn der geht auch noch in 5 Jahren...

Selbiges denk ich über Getriebe, lieber ein gebrauchtes Evo als ein RevTech oder Ultima...
Sind halt jetzt so meine erfahrungen...

Hast Du Recht. Normal bin ich auch voll der Man dafür. Nur hab ich noch nen Arsch voll Arbeit vor mir. Der Pick Up muss jetzt unbedingt fertig gemacht werden. Zwei Jahre ohne Tüv ist fast durch und auf ne Vollabnahme hab ich kein bock. Mein Sohn seiner is 1 Jahr drüber, musste ich schon Bußgeld bezahlen (bin noch mit rumgefahren). Meine Frau Ihrer ist 3 Monate drüber und will den sofort übern Tüv, weil Sie schiss hat
Die Pan ist auch schon 1 Jahr drüber, wart aber seid zwei Wochen auf einen Termin, fahr aber auch die ganze Zeit mit rum
Und die anderen Sachen die noch warten, will ich gar nicht erst mit anfangen.

Die Scheiße zieht sich nur hin, weil ich mich immer wieder erst erholen muss. Die scheiß Wirbelsäule bestimmt das Tempo. Obwohl ich ja immer noch soviel schaffe wie Andere normal arbeiten.

Ich schweif ab, zurück zum Thema.

Heute kam mir die Frage oder Idee auf; Warum verkauf ich den Motorblock nicht gleich mit!?
Wenn ich vorne am Schaft auch rumdengeln muss. Für den neuen Primär wären auch gleich die Anschlüsse für die Grundplatte da.
Es kommt nen bissel Geld rein und ich brauch nicht rumbasteln.

Mit nem neuen 6 Gang und Anlasser wäre die Optik und Orginalität eh im Eimer, da reißt der 48er Block auch nichts mehr raus. Wichtig ist das ich fahrn kann.

Wollte heute nachmittag ne Runde drehen und hab beim Kicken voll ins leere getreten. Sofort alles liegen und stehen lassen und ab ins Bett

Aber schaun wa mal, vielleicht hab ichs bis morgen anders überleg. Ich lass es erst mal reifen.

ist auch blöd die ganze Sache. Einerseits gibt es keine einfache Lösung und andererseits hast du tausend Möglichkeiten.
Mal schaun für welche Möglichkeit ich mich entscheide. Meist ist es ja so, das sich eine Möglichkeit immer mehr in den Vordergrund schiebt.

Ich möchte mich bei Allen herzlich bedanken. So viele Möglichkeiten und Hinweise hat ich vorher nicht. Es hat sich wiedereinmal sehr gelohnt, Danke

Gruß Ali

Ach ja, ich werd natürlich bescheid geben, wie ich mich entschieden habe oder welches Angebot mich verloggt hat

Hallo ,
schau doch mal unter www.techcycle.com.

Hi patman,

die Seite war meine erste Anlaufstelle (Trotzdem Danke, das Du dran gedacht hast).
Die Preise dort haben mich erst dazu bewegt Gedanken Spielerei zu betreiben. Dabei hab ich mich irgendwie auf 6 Gänge eingeschossen. Wie ein kleines Kind "will ich auch haben".

Ich lass mir jetzt von einigen Händlern für verschiedene Konstellationen Angebote machen. Schau wie viel Zeit ich für eventuelle Eigen Konstruktionen ich frei schaufeln kann (hatte im Frühjahr den Motor auseinander genommen um nur einen neuen Steuerdeckel anzubauen und jetzt erst zusammen bauen können. Der ganze Sommer ist flöten gegangen).
Dann lass ich's etwas reifen und entscheide mich dann für eine Variante.

Gruß Ali

Hallo,

letztes Jahr stand ich vor dem selben Problem wie du,
es mußte eine vernünftige Kupplung + E-Starter + 5 oder 6 Ganggetriebe her,
Grund:
1. Kupplung: sollte einfach einzustellen u. leichtgängig sein, der Leistung des
S&S 93cui + zusätzlichem Gewicht vom Beiwagen standhalten.
2. E-Start: ich war es Leid Nachmitags um 4 im Berufsverkehr,
den Ofen über die Kreuzung schieben zu müssen, weil er sich einfach nicht mehr ankicken ließ,
das ist mit angebautem Beiwagen echt Sch...
3. Übersetzung: ich suchte eine bessere Übersetzung,
um z.B. auf der Bahn bei 130kmh die Drehzahl vom Motor runter zu bekommen,
aber auf der Landstraße voll besetzt(zu dritt) trotzdem von unten immer Kraft zu haben..,
also ein Getriebe mit mehr Gängen, die kürzer zueinander abgestimmt sind.

bezahlbar sollte das Ganze auch noch sein....

rausgekommen ist dabei ein gebr. Revtech 5in4 Getriebe(hätte lieber ein Baker ,aber der Preis...)
ein BDL SH500 Beltdrivekit+gebr. EVO Starter (war ne echt heftige Bastelei...)aber die Kupplung ist ein Traum,
und eine 24/46 Sekundärübersetzung(ich schalte bei ca. 90-100kmh in den 5ten Gang)

Gruß
horst

Hi,

das hört sich doch gut an.

Bei mir hat sich auch schon einiges getan.
Es ist schon komisch, wie sich durch gewisse Umstände alles ändern kann oder auch eine Richtung sich manifestiert.
Bisher läuft alles sehr gut. Aber so wie es läuft, werd ich wohl nicht so viele Bastel-Tip's geben können.

Aber schaun wa mal, noch ist das Ende nicht nah. Ich berichte wenn's so weit ist.

Gruß Ali

So, mal ein kleinen zwischen Bericht.

Wie Ihr wisst kommt immer alles anders als mann es sich denkt.

Also, ich war dabei mir Gedanken über den Shaft vorne am Pully zu machen. Dabei hab ich mich auch mal nach Gehäusen mit anderer Lageraufnahme umgeschaut.
Ich machs mal kurz. Durch gewisse Umstände hat es sich ergeben, das ich ein S&S Gehäuse zum Einkaufspreis bekommen habe und diesen auch aussuchen durfte
Somit war das Problem mit dem Shaft behoben.
Aber wie der Zufall nun mal wollte, bekam ich auch noch einen neuen Panhead Kurbelwellen-Kit zu einen super Preis angeboten. Da konnte ich einfach nicht widerstehen

Einfach nur Geil, alles dabei, alle Lager, Kolben, Zylinder und auch schon auf maß gehohnt und alles von S&S.
Nur ein kleiner Wermutstropfen war vorhanden. Aus versehen haben sie bei S&S zwei Front-Zylinder eingepackt. Musste Beide Zylinder wieder einschicken und warte jetzt das die Neuen mit dem Hinteren kommen.

Mit diesen Ausgaben war auch entschieden welches Getriebe ich hole. Da ich Anlasser und Primär alles auf einmal holte bekam ich hier auch noch ein gutes Angebot.

Also das Getriebe ist jetzt von Ultima. Es macht ein sehr soliden Eindruck. Die Verarbeitung aller Teile sieht auch gut aus.

Hier mal paar Fotos:

Bild01.jpg (278 KB)
Bild02.jpg (251 KB)
Bild03.jpg (213 KB)
Bild04.jpg (163 KB)

Eigentlich wollte ich doch nur einen Anlasser nicht mehr. Aber das Leben geht manchmal ganz merkwürdige Wege

Da ich ja jetzt im Prinzip zwei komplette Motoren habe, dachte ich verkauf ich den mit Kicker. Aber als ich letztens in der Garage war, viel mir auf, dass ich da noch ein komplettes Motorrad stehen habe, also an Teilen.
Fehlt nur noch ein Rahmen. Also wenn ich zu einen bezahlbaren Preis einen Rahmen finde bau ich mir ein zweites Moped auf
Oder ich bekomm einen fairen Preis für meinen Alten.

Das werd ich wohl wieder durch den Zufall entscheiden lassen. Mal schauen was der noch alles so bringt. Bisher hats mir sehr gut gefallen

Gruß Ali

So, hier nun der Endbericht.

Es ist alles eingebaut und getüvt.

Der Motor ging in einem rutsch rein aber es passt nirgends ein Haar mehr zwischen
Das Gehäuse des Getriebes muss,wie Jeder weiß, bearbeitet werden und man braucht die untere versetzte Platte.
Was aber ein Problem war, war der Anlasser. Da ich den großen 2.4 gewählt hatte lag er hinten auf der Schwinge drauf. Es half nur das gerade schleifen des Gehäuses und lackieren damit es nicht rostet. Die kleineren würden wohl so passen.

Kettenlinie war auch in der Flucht (von Belt auf Kette umgestellt).

Der 6te Gang ist auch super. Nur die Übersetzung der ersten Gänge ist mir persönlich zu kurz aber das werde ich noch nach meinem Geschmack anpassen.

Nach über 20 Jahren Kicker Only hab ich mich immer noch nicht an den Anlasser gewöhnt. Ich muss jedes mal beim Anlassen überlegen das ich ja mit dem Anlasser anlassen muss. Aber das legt sich sicherlich nach der Zeit.

Meiner Meinung nach sollte man sich tunlichst an die Einfahr-Anleitung von S&S halten. Durch die 280 Körnung der Zylinder ist der Abrieb erheblich. (hab ne Ölablassschraube mit Magneten)
Bei den hier gehohnten Zylinder ist wohl so eine penible Einfahrung nicht nötig aber ich bin mir sicher, dass durch den gröberen Schliff sich die Ringe besser an den Zylinder anschmiegen/setzen.
Sicherlich denkt sich S&S was dabei, einen feineren Schliff bekommen die sicherlich auch hin machen Sie aber nicht.

Der größere Motor hat natürlich mehr Bumms. Nicht mehr lange und ich kann den Motor mal richtig aufreißen. Mal schauen wie groß der Unterschied zum Alten ist.

Was kann ich noch erzählen!

Also die Umstellung auf Anlasser war easy. Was aufgehalten hat war das schleifen des Anlassers (rein raus rein raus), neuen Öltank schweißen, Batterie Kasten schweißen, Halterung für die neue Bremse bauen, Fender hinten verbreitern, Benzinhahn auf die andere Seite, alles schleifen und lackieren, mehrere Auspuffanlagen bauen.......ach das geht noch ohne Ende so weiter.

Jedenfalls bin ich vollends zu Frieden, alles läuft wunderbar.

Wer umbauen will und ne Frage hat kann sie ja stellen!

Jedenfalls möchte ich mich hier nochmal bei Allen bedanken, die bei meinen ganzen Fragen Tipps gegeben haben.

Ach ja; die Twin Tec mit dem Voes ist geil. Ist zwar mit den Zahnräder für die Pan teuer aber ich bereue es kein stück.

Das wars aber jetzt, Gruß Ali

Na super Ali, klingt doch bestens, und an den E-Starter wirst du dich schon noch gewoehnen.
Hast du vielleicht noch ein Foto von dem Ofen?

Gruß
Dieter