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Jepp das hatte ich auch schon, reißt immer genau am Schlitz. Doe habe ich sogar noch liegen, will die aber nicht mehr verbauen. Muss doch noch was besseres geben! Thnx schonmal

hmmm, grad nochmal nachgesehen, alles Rissfrei.

Kann mir´s so vorstellen, dass wenn die Gummis härter und älter werden und man mal wieder Nebenluft hat und versucht nachzuziehen und nachzuziehen und es dann reißt?

gruß

also ich hab die dinger schon sehr lange und noch nie an der stelle risse gehabt, ich gebe den gummis aber auch manchmal ein bisschen wd40, insbesondere wenn ich vorher mit break cleaner abgesprueht habe.

kickstartworks hat geschrieben:moin zusammen !
warum die schellen den schlitz haben weiss aber auch niemand. ich hab die schon mehrfach rausgeschmiisen, weil der schlitz genau über dem übergang vom manifold zum kopf liegt und ich jedesmal bänder hatte, die genau dort gerissen sind !!
gruss zottel

hi zusammen,
ich hab mal irgendwo gelesen - denke es war in Donny Petersen's Buch -, dass man die geschlitzten Schellen bei Rubberbands verwenden sollte weil die sich besser an nicht exakt fluchtende Manifolds zu Kopfanschluss anpassen. (Anscheinend ist das Fluchtproblem nicht nur bei meinem Motor Thema). Die ungeschlitzten hat die Factory für O Ring gedacht.

Ich hatte ja auch des öfteren Risse, das liegt aber am Gummimaterial. Wenn der Gummi erst mal verhärtet gibts auch seitliche Risse bzw. Risse am Übergang Manifold/Kopf bei Verwendung von durchgehenden Schellen - nur merkt mans da erst später. Ich verwende wieder die originalen geschlitzten Schellen und es funkt.
Als ich vor 27 Jahren mein Moped kaufte hatte ich auch die geschlitzten Schellen und OEM Rubberbands - die hielten in dieser Kombi über 10 Jahre bis sie porös wurden. Erst später begann mein Krampf mit miesen Gummis und dementsprechend kurzer Lebensdauer, egal welche Schellen ich probierte. So meine Erfahrung...

Gruß

Mhh dann werde ich mal schauen. Denke aber das ich die geschlitzten nicht mehr verbaue!!! Vielleicht hat ja jemand noch was andres im petto
Danke schonmal. Grüß

Hallo Jungs,

ich habe noch nie Probleme mit einem undichten Manifold gehabt, weder mit O-Ring noch mit Rubberband. Ich habe aber immer darauf geachtet, dass das Manifold zu den Köpfen gefluchtet hat. Wenn es nicht der Fall war, habe ich nachgefeilt. Weniger wegen möglichen Undichtigkeiten, sondern weil ich keinen „Treppe“ im Ansaugtrakt haben wollte.

Hier wird oft runtergeleiert, dass wir keinen Raketenantrieb fahren. Das stimmt. Aber man muss dem Motor die Arbeit nicht zusätzlich erschweren.

Gruß Arthur

Hallo Leute,
es gibt ab sofort wieder Rubberband Dichtungen.

An den Gummis und am Preis hat sich nichts Wesentliches geändert.
Ich habe nun die Möglichkeit ausgehandelt, dass ich kurzfristig Kleinserien nachgefertigt bekomme. Die Versorgung ist also bis auf weiteres gesichert.

Neu ist, dass ab sofort die Rubberbands zum gleichen Preis (12.-/Garnitur) auch bei „Liekör“-Norbert im Shovelschuppen.de erhältlich sind.

Gerry hat mir zugesagt eine Ecke dafür hier im Forum zur Verfügung zu stellen.
Bis dahin Bestellungen wie gehabt per PN. Bezahlung bitte per Paypal.

Der Post Versand innerhalb Deutschlands (Inseln und andere Länder bitte auf Anfrage) ist weiterhin inkludiert, versicherter Versand mit Sendungsnachverfolgung ist gegen einen geringen Aufpreis möglich – bitte diese Option bei der Bestellung anzugeben. Ab 3 Garnituren versenden wir ohne Aufpreis automatisch versichert und ihr bekommt die Sendungsnummer per PN bzw. e-mail.

Preisübersicht: inkl. Postversand, inkl. Paketdienst
1 Set (2 Stück)= 12.- , 15.-
2 Set= 24.- , 26.-
3 Set= 36.-
4 Set= 48.-
usw.

Ab Abnahme von 6 Garnituren bitten wir Werkstätten, Händler und andere “Großabnehmer” mit Ron im Shovelhead Forum bzw. mit Norbert im Shovelschuppen Kontakt aufzunehmen.
Tja, das wärs vorerst.

Danke an alle die dieses Projekt unterstützen - Gerry, der es hier möglich macht, Norbert für sein drängen, dass es eine Neuauflage gibt und nun selbst vertreibt, und natürlich alle die Vorbestellten bzw. Anfragten....

Gruß

Hi,
ich habe bei meinem Motor einen Zylinderkopf wegen einem defekten Gewinde abgebaut. Jetzt seht euch doch mal den Manifoldanschluss im Bereich der Rubberbands an:


Es sind STD Panhead-Köpfe. Warum ist das Aluminium an diesen Stellen so aufgeblüht ? Liegt es an den Rubberbands? Dicht waren sie jedenfalls und beim Zusammenbau werde ich Ron`s Gummis nehmen. Kennt jemand dieses Problem? Manifold ist für Rubberbands.
Gruss

hmm, seltsam...so kenn ich Alu nur, wenn es längere Zeit Salzwasser ausgesetzt war und nie gepflegt wurde. Also wenn man am Meer wohnt oder durch Streusalz im Winter.

Kanns sein, dass da irgendwann mal ein saures Reinigungsmittel o.ä. dahinterkam und einwirken konnte?

Kann mir ned vorstellen, dass Gummi ein saures Milieu schafft.

Ach ja, noch was: Der heutige Benzin greift manche Alulegierungen an - siehe speziell manche Suzuki (Keihin? Mikuni?) Schwimmerkammern nach 3 Monaten Standzeit.
Doch dann müsste in Deinem Fall ewig Sprit dort hingekommen, eigentlich rausgelaufen sein, und dann wären wohl die Einlässe innen ebenfalls angegriffen - also eher unwahrscheinlich....

Doch viell. wissen die Kollegen mehr.

Gruß

Hi Panhead,

der Manifoldanschluss des Pan-Kopfes ist für O-Ringe und nicht für Rubberbands ausgelegt. Habe ich auch und benutze Ringe mit rechteckigem Querschnitt, um den Absatz für die Rubberbands zu füllen. Du hast bestimmt auch Ringe verbaut. Meine sind aus Kunststoff.

Solltest du da Edelstahlringe eingesetzt haben, dann schlägt die elektrochemische Spannungsreihe zu. Kenne ich von Tauchequipment. Edelstahl mit direktem Kontakt zu Alu in Verbindung mit einem geeigneten Elektrolyt (z.B. Salzwasser, Benzin?) lässt das Alu schnell alt aussehen.

Gruß Arthur

Hi,
ich habe auch die eckigen Plasteringe. Es kann aber am Motorradreiniger liegen?!? Damit sprühe ich sie immer ein, lasse es kurz einwirken, und dann mit Wasser hinterher. Da wird über die Jahre wohl etwas zwischen die Gummis gekommen sein und hat dann gearbeitet. Oder es liegt wirklich am Benzin ?
Gruss

hi, da würde ich eher den Reiniger vermuten. Die sind tls. ziemlich aggressiv , wenn man nicht gut nachspült....

Ich pinsle alles (außer den Bremsen, eh klar) mit Diesel, Heizöl oder Petroleum sauber und wische Überschuss ab.
Öl und sonstiger Dreck geht gut damit runter, es greift nix an und hinterlässt, zumindest wo es nicht heiss wird - dort rauchts kurzfristig ziemlich - eine fettige Schutzschicht.
Ach ja, wegen dem Umweltschutz, bei diesem "Verfahren" musst halt was saugendes unters Moped legen....

Gruß