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Jo und fast auch dicht 👍 mal sehen was das we bringt

Starterknopf zweite Runde
Nachdem ich den unten angebrachten Taster jetzt schön neu verkabelt habe und ich mir einen Wolf nach einem eventl vorhanden Starterrelai gesucht habe ;-( hab ich beim Ausbau des hinteren Schutzbleches das Relais auch noch gefunden. Steckt zwischen Schutzblech und dem hinteren Teil des Motors unterhalb vom Getriebe (schwarzes Gehäuse im dunklen Loch ! Geil und alle Kabel wenigstens in ne schwarze Hülle die ins nirgendwo bzw. irgendwo wohl im Kabelbaum landen.

In der Zwischenzeit funktionierte auch der original Starterknopf auch hin und wieder.

Immer wenn ich die Maschine über den unteren Taster angelassen habe und dann, weil die Maschine noch mal ausging, durch Zufall auf den original Startknopf gedrückt habe funktionierte der auch. Habe es den ein paar mal ausprobiert und fest gestellt das es hin und wieder funktioniert.

Denke das Relais hat ne Macke, hängt vielleicht? Gibs sowas.
Habe es jetzt ausgebaut und hol Ersatz dann mal sehen ob´s nicht doch nur mit dem original Knopf funkt.

Möchte im Winter ja eh auch noch auf + Kicker umrüsten wäre schon klasse wenn ich die Krücke auf der Abdeckung vom Auspuff weg bekomme.

Frage ich habe hier mal ne Anleitung gesehen wie man Relais testen kann, finde die leider nicht mehr. Kann mir jemand da helfen?

Hi Andreas,



Ich nehme mal an Deins ist ein "Schließer", also im Ruhezsutand offen.

Batterie nehmen, und Kabel + und - an 85 + 86 anschließen, welches woran ist egal. Das ist die Spule, die den Kontakt schließt (macht hörbar "klick"), sobald Spannung anliegt.

Zwischen 30 (+) und 87 kann dann Strom fließen, den Du entweder messen kannst ( Ohmmeter, Widerstand 0 ) oder Du hängst ne Glühlampe dran, die dann leuchten sollte. Also + Kabel noch zusätzlich an 30 und auf der andren Seite die Glühlampe zwischen 87 und - Batterie schalten.

Schwupp - schon fertig...

Anschlussbenennung bei Harleykram kenn ich nicht, postet aber bestimmt noch einer...

Mok watt, gruß

PeeEss: Du bist ruhiger geworden, nicht mehr so aufgeregt.. keine Doppelpostings mehr ja,ja wenn man sich erstmal mit der Oldie-Technik abgefunden hat...

hi Michael danke für die schnelle Info jo so siehts aus. hatte auch immer nach einem silbernen Kasten (bis 78) bzw. dem großen Relais was aussieht wie der Magnetschalter gesucht) werde ich heute Abend mal testen ob´s am Relais liegt oder doch die Zuleitung dann kann ich den Direkttaster wieder abbauen

Ja das mit dem Doppelposten kann zur Macke werden siehe Trends wie über den Bronzeschieber
Hab immer schon Bier und Chips parat wenn das was neues steht

Servus,

verlaß Dich nicht auf den Klick-Test vom Relais...

Hatte neulich 2 Stück gewechselt, 1 x Softtail ( ), das Andere beim Gabelstapler...

Nimm ein Ohmmeter und mess beim Klick den Arbeitskontakt (die etwas größeren/ dickeren Fähnchen): der Widerstand sollte nahe 0 Ohm liegen.

Oder besser gleich ein Neues.

Bei der Softtail war das Relais von einem "Fachbetrieb" beim Heckumbau kopfüber (waasserdicht) montiert:
Wasser konnte rein, aba nicht mehr raus....hielt allerdings ca. 8 Jahre

Blöd nur wenn das Teil verreckt wenn 5 Leute Dich zu 'ner Tour abholen...
Zum Glück hat der Kerl noch 'ne Diavel für solche Ernstfälle rumstehen...


Ciao Lutz

Hawkeye hat geschrieben:der Starter Knopf wurde vom Vorbesitzer oben vom Lenker nach unten auf die linke Seite auf die Abdeckung der linken Auspuffes verlegt.

Hat jemand sowas auch schon gemacht , wann wo? ....

Danke im voraus

Moin, da Du im Beitrag von 5 Kableln am Solenoid geschrieben hast, kann ich mir vorstellen, dass dieser umgebaut wurde.
So etwas hat der Fredy aus Norderstedt schon mal gemacht und beschrieben.
Alle Infos dazu findest Du hier:

Die Umrüstung/der Umbau eines OEM-Magnetschalter

Besten Gruß
Norbert

danke liekoer, habe ich schon gelesen wäre für mich echt ne alternative zum Hevelstarter mal sehen.

So wie es jetzt aussieht hat der Vorbesitzer den Taster unten einfach als Reserve genommen wenn das Relais mal wieder den Geist aufgibt.

Relais ist in Arsch habe gemessen wie Holzlenker beschrieben.
Neues Ausprobiert und jetzt funktioniert der original Starterknopf am Lenker sowie auch der Taster unten.

Wird aber bei Zeiten umgebaut da eh ne andere Auspuffanlage ran soll dann der Taster unten eh keinen Platz mehr hat

Danke allen für die Tipps