Shovel-Head.com

Schritt für Schritt:

Welche LiMa iss drin ? 15-22-32 Amps ? ~Wert der Hauptsicherung

55W H4 ?
LED Blinker / RüLi / BrLi ?

Zündanlage ?

Zusatzscheinwerfer ?

Sirene / Hupe ?

... ?

oh Gott zur Lima kann ich nix sagen, ist eigentlich ne original 76er FXE gewesen, auch das mit der Brücke über den beisen Sicherungen scheint origal gewesen zu sein, jedenfalls hab ich nen Plan im Netz gefunden wo das so eingezeichnet ist, Zusatzscheinwerfer ist nix drann auch keine Sirene, laut diesem witzigen Plan kommt die Sicherung ja an den -Pol der Bakterie, kann ja wohl auch nich sein oder?
naja der ist wohl auch von ner Pan, also ohne Anlasser

Mit so´nem Kasperl-Plan kann keiner was anfangen.

Dem Strom wäre es egal ob + oder - Überlast, dem Anlasser nicht ...



Welchen Stecker hat der Regler ?

H4 ?
LED ?

ja aber lustig ist er H4, zum Stecker kann ich jetzt nix zu sagen scheint aber ein origal Regler zu sein

hab da mal noch einen Plan gefunden, danach sieht das ja richtig aus mit meinen drei Sicherungen
ich habe hinten keine Blinker, Tombstone Rücklicht, Ochsenaugen am Lenker und die gute alte Kontaktzündung, sieht bei mir so aus als hätte jemand das Pluskabel zur Zündung vom Magneten über das Starterrelais zum Zündschloss verkabelt, es gehen definitiv nur zwei Kabel vom Plus der Batterie ab, einmal zum Regler und ein dickes zum Magnetschalter

Die Hauptsicherung vom Regler zur Batt ham´se sich damals gespart.

Die anderen sind:
- Licht
- Zdg
- Rest

jeweils 15Amps => 1,5mm² Kabel (15 AWG)

also passt das so bei mir

Ein ultimatives Jein.

Das Kabel Regler - Batt ist relativ lang am Rahmen / Saupuff entlang.
Wenn das aufgescheuert wird, brennt was.

Ein Bimetaller in ~Größe der LiMa 15/22/32 wäre zu empfehlen.

also würde die Sicherung in das Kabel zum Regler kommen? wie bekomm ich raus was ich für eine Lima ich hab?, geh mal davon aus das se auch original FXE ist

Wie schon gesagt: den Stecker anschauen ...

WW 13-510 ???

genau so sieht der Stecker aus, hab noch ne andere Skizze gefunden, da geht ein Kabel (Farbe TAN) von der Batterie+ zur Klemme 1 vom Relais, da ist dann ne 30 A Sicherung, von da aus weiter zum Zünschloss, leider verlieren sich bei mir die Farben irgendwo in der Schutzhülle vom Strang, muss ich morgen mal durchklingeln,

Frage: Wäre die Sicherung von Batterie zum regler eine Schmelzsicherung oder auch Bimetall?

Ich habe bislang vorgehabt, in die Masseleitung eine 30A Bimetall zu setzen.

Laut deutscher Rep Anleitung ist das ne Schmelzsicherung

benni, guckst du mal hier

http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... =&start=45

vielleicht hilfts dir weiter

Thorsten D. hat geschrieben:benni, guckst du mal hier

http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... =&start=45

vielleicht hilfts dir weiter

besten Dank
ja hilft alles weiter so langsam versteh ich mein Kabelgedöns

v. hat geschrieben:Frage: Wäre die Sicherung von Batterie zum regler eine Schmelzsicherung oder auch Bimetall?

Ich habe bislang vorgehabt, in die Masseleitung eine 30A Bimetall zu setzen.

1. Auch Bimetall, ist besser @ roadside repair ...

2. 30 Amps an Masse ist grundsätzlich möglich, es geht aber kein E-Start mehr.