Shovel-Head.com

Ne, ich meinte die Markierungen per Körner ins Schauloch übertragen.
Quasi OT suchen, Körner ins Schauloch, Gradscheibe aufsetzen, inner Primary mit Filzstift markieren und die 35Grad-etc-Markierungen (ebenfalls im Schauloch) ergänzen.
Aber ich denk wohl zuu praktisch, die 5 oder 35grad Methode funzt bei mir schon 34 Jahre.
Hihi, vielleicht springt meine ja deshalb beim 1.-2.ten Kick an und andere brauchen 20-30 (hat erst einer gemeint).

Abblitzen mag zwar fein sein, nötig ists sicher (Kantakt u Halelektronisch) nicht.

Gruß

Bernde hat geschrieben:Erich,

Primary runter dürfte nicht ganz reichen, denn dann bist erst beim LiMa-Rotor.
Hier kannst zwar auch Marken machen, aber das Blitzen wird umständlicher.

...ging wohl darum die Gradscheibe fixieren zu können...

Du verstehst mich

Nabend,

hier gabs aber mal ne Anleitung zum Zündungsabblitzen durch eine Plexiglasscheibe der Inspectionöffnung der Primärkette mit einem zusätzlich montierten Zeiger und Markierungen aufm Polrad... ( muss man sich aber merken wies gesessen hat..) find aber nicht wieder..
Kanns von Norbert (shovelschuppen) gewesen sein??

Anblitzen durch das Loch im Kurbelgehäuse (Timinghole) hab ich mal versucht, außer ner Sauerei und nix gesehen ist nichts bei rausgekommen. Und durch diesen blöden Plexiglasstopfen siehste garnix! Ich hab die Zündung so per Hand nach Gefühl eingestellt, (Crane Hi4), erst zog si nicht, dann klingelte sie noch, jetzt ist alles ok. Ist aber nix führ Ungeübte und Schwerhörige

gruß

Hallo Trybear,
ich habe mir sowas gebastelt:

zps.jpg (532 KB)

Damit kannst du alles machen ohne Öl ins Gesicht zu bekommen und ohne hochmoderne Blitzpistolen.

Gruß Arthur

trybear hat geschrieben:Nabend,

hier gabs aber mal ne Anleitung zum Zündungsabblitzen durch eine Plexiglasscheibe der Inspectionöffnung der Primärkette mit einem zusätzlich montierten Zeiger und Markierungen aufm Polrad... ( muss man sich aber merken wies gesessen hat..) find aber nicht wieder..
Kanns von Norbert (shovelschuppen) gewesen sein??

Anblitzen durch das Loch im Kurbelgehäuse (Timinghole) hab ich mal versucht, außer ner Sauerei und nix gesehen ist nichts bei rausgekommen. Und durch diesen blöden Plexiglasstopfen siehste garnix! Ich hab die Zündung so per Hand nach Gefühl eingestellt, (Crane Hi4), erst zog si nicht, dann klingelte sie noch, jetzt ist alles ok. Ist aber nix führ Ungeübte und Schwerhörige

gruß

...dass hatte ich gar nicht mehr drauf, aber hier der Link: Hilfe beim Einstellen der Zündung

Besten Gruß
Norbert

Moin,

Jaaaaahh, Norbert, das wars. Danke

Damit kannst du alles machen ohne Öl ins Gesicht zu bekommen

Hallo Arthur, ist ja auch keins drin, bei mir schon Mal gucken, ob ich ne Skala ölfest aufs Polrad bekomme.

gruß

Für solche filzschreiberfressenden, körnerverbiegenden Problemfälle ist extra dieses Advance-Dial-Timing-Light erfunden worden.
Im einfachsten Fall schaut´s so aus:




Bei schwachen Strobolampen hülft ne abgedunkelte Werkstatt weiter.

Dieses Teil mißt auch den Schließwinkel, der häufig übersehen wird.

Genau die benutze ich auch. Ist möglicherweise für manche zu elektronisch.

Da bekommt man auch heraus, ob die automatische Verstellung evtl. zu viel verstellt (45°). Dann muss man sie nacharbeiten.

Hallo Bernde,

kannst Du mal kurz erklären, wie das funktioniert. Wo hält man den "Meßeumel" ran?

Gruß
Norbert

Moin Norbert, kannte ich auch nicht, bei Durohr gibts da div Videos : https://www.youtube.com/watch?v=ViDA9IrkTtI

gruß

Gerne.

Ein normales Strobo blitzt unmittelbar bei jedem Funken (=ZZP) und leuchtet dabei (im besten Fall) auf die gewünschte Adv-Marke.


Das Adv-Strobo braucht nur noch die OT-Marke (=Vorteil !).
Funke und Blitz sind nicht mehr synchron, sobald man ungleich 0° Versatz an der Blitze eingestellt hat.
Stellt man hier z.B. 35° ein UND der Funke kömmt auch dort (@35° vOT), wird die OT-Marke beleuchet.

Moin,

verstehe ich da jetzt etwas falsch.

Es ging doch darum, dass man bei Abblitzen auf die Zündzeitpunktmarke (der ja bekanntermaßen in diesem Fall auf der Kurbelwelle sitzt) nicht unbedingt so aussieht, als wenn man gerade in seinem Garten eine Ölquelle gefunden hat und nicht darum ob und wie gut die Strobolampen sind.

...oder wie jetzt.

Gruß
Norbert

2 Dinge gehören in diesem Fred zusammen :
- Unbekannte Timingmarken auf der Hubscheibe
- Wie messen ?

Soll über das Timingloch auf die KuWe geblitzt werden, so gibt´s dafür die durchsichtige Plastikschraube.
Dafür brauchst aber eine leuchtstarke Blitze und nen dunklen Raum (Darkroom?) - dann klappt´s.