Shovel-Head.com

Ja. Aufmachen, Feder raus und versuchen, mit einem Magneten den Schieber rauszukriegen. Manchmal habe ich mir einen "Auszieher" aus einem zugeschnittenen Dübel gebaut, in den ich eine Schraube eindrehe, die dann den Dübel im Schieber verklemmt. Dann kann man ihn rausziehen.

Okay ... habe ich mal aufgemacht und gereinigt. War jetzt aber nichts offensichtliches zu finden. Der Schieber ging auch leicht raus ...

Ich habe auch nochmal das Sieb gereinigt.

Gut so. Oder Schade, je nachdem wierum man es sieht.

Jetzt musst du überprüfen, ob der Auslass dieses Ventils wirklich durchlass zum Steuergehäuse hat (Druckluft, Draht). Oder Pumpe abbauen und nachsehen.

v. hat geschrieben:Gut so. Oder Schade, je nachdem wierum man es sieht.

Jetzt musst du überprüfen, ob der Auslass dieses Ventils wirklich durchlass zum Steuergehäuse hat (Druckluft, Draht). Oder Pumpe abbauen und nachsehen.

Ähmm, wie kommst du drauf, daß sein Motor diese Bohrung besitzt?
Das einzige, was ich lese, ist Bj. 77 und da gab es meines Wissens nach die Bohrung nicht.

Das sollte man also vorher klären.

Grüße
Fauli

Wohin wurde dann das überflüssige Öl abgeleitet?

Ist das Problem plötzlich aufgetreten oder wurde etwas am Motor gemacht?
Kalle

v. hat geschrieben:Wohin wurde dann das überflüssige Öl abgeleitet?

das wird innerhalb der Ölpumpe zum Ausgang in Richtung Öltank geleitet.
(Man schaue in sein Werkstatthandbuch in den Abschnitt wo das Ölschema ab 1973 erklärt wird, Punkt 5.)
Ab 1981 wurde der Kanal zum Steuergehäuse eingeführt.

@den Threadersteller: welches Ölsystem hast du? original? -dann brauchst du auch die originale Pumpe oder eine Pumpe mit gleicher Funktion.

Solltest du eine Pumpe für die Baujahre ab '81 (z.B. auch S&S) haben, musst du zwingend diese Bohrung in das Steuergehäuse setzen.

Deswegen schließe ich mich Kalles Frage an: wurde irgendwas am Motor gemacht?

Grüße
Fauli

Möglicherweise wurde auch einfach nur eine falsche Ölpumpendichtung verbaut. Auf jeden Fall muss man klären, ob das Überschussöl abfliessen kann.

Aufgefallen ist mir das Problem es mir nur nach der Montage der Öldruckmesser, vorher bin ich die Shovel auch nicht gefahren ... habe sie erst seit letztes Jahr Dezember. Dann bin ich ich sie dennoch warm gefahren um zu schauen ob sie durch den Druck ölt. Was ja nun auch so ist.

Der Vorbesitzer hat so gut wie alles an der Kiste gemacht, auch den Motor. Es ist auf keinenfall eine S&S Pumpe dennoch bin ich mir noch nicht im klaren um welche Pumpe es sich genau handelt. Ölsystem ist auch das originale. Gibt es irgendwo eine schematische Zeichnung von dieser Bohrung, wo diese genau sitzen muss oder eben nicht?

Danke für eure tatkräftige Hilfe!

Hallo outofstock,

wenn ich bei dieser Witterung starte, habe ich ca. 120 Psi. Den genauen Wert kann ich nicht sagen, weil die Scala meins Manometers nur bis 90 Psi geht. Kaputte 60 Psi-Manometer habe ich auch in der Garage liegen.

Mein Tipp:
Vergiss die Werte des Manometers. Der Vorgänger wird kein Vollpfosten gewesen sein.

Gruß Arthur

Hallo Arthur,

absolut war der Vorbesitzer kein Vollpfosten, sondern ein super fitter HD Schrauber mit sehr großer Expertise. Dennoch gibt es mir kein gutes Gefühl ... und davon abgesehen saut sie (wahrscheinlich) dadurch rum.

outofstock hat geschrieben:der Vorbesitzer kein Vollpfosten, sondern ein super fitter HD Schrauber mit sehr großer Expertise.

Hi , dann würde ich an deiner Stelle den guten Mann mal kontaktieren . Denn ohne zu Wissen , was an dem Motor gemacht wurde , kann man auch kaum eine vernünftige Lösung finden .
Oder Du baust mal die Ölpumpe ab und machst mal Fotos , ansonsten rätseln wir nur umher !
Gruss

Ich hatte schon einige Bikes von solchen "super fitten" Harley Schraubern hier (von Harley Werkstätten ganz zu schweigen). Die arbeiten hin und wieder "kreativ", um es vorsichtig auszudrücken.

Nur wenn man es selber macht weiss man, dass es in Ordnung ist.

Ein Öldruck von 100psi und mehr bei kaltem Öl ist ziemlich "ambitioniert". Die Harley Motoren arbeiten mit Low pressure/high volume.

Aber endeffektlich kommt es auf den Öldruck im warmen Zustand an. Deshalb einfachmal einen mal einen grossen Öldruckmesser einbauen und beobachten, weiviel Öldruck bei warmen Motor übrigbleibt.

v. hat geschrieben:Nur wenn man es selber macht weiss man, dass es in Ordnung ist.

Viczena,

das ist leider eine Wunschvorstellung und setzt voraus, dass man Schraubergott persoenlich ist.
Woher willst du denn wissen, ob die von dir erwaehnten "super fitten Harley Schrauber" nicht auch in dieser Annahme geschraubt haben?

Selbstueberschaetzung beim Schrauben kommt leider viel zu oft vor, waere dem nicht so, gaebe es keine Bastelbuden und kaputtgeschraubten Teile.

Gruß
Dieter

Wenn man es selber macht, hat man genügend Zeit, sich mit der Funktion vertraut zu machen und die Teile genauso einzubauen, wie es sich gehört.

Wenn man dagegen unter Zeitdruck arbeitet, weil man Geld verdienen muss und noch weitere 20 Bikes auf Reparatur warten, dann ist das was anderes. Oder die Arbeit wird an den Lehrling/Aushilfe ausgelagert.

Ich rede hier weder das Wort für Selbstüberschätzung, noch für "Expertengläubigkeit".