Shovel-Head.com

Hy,
dann war woll die Feder falsch eingebaut...
Gruß Chris

martin58 hat geschrieben: die feder des schwimmerkammerventils habe ich nun so eingehängt, dass das lange ende innerhalb der schwimmerkammer anliegt (=höherer anpressdruck des schwimmers gegen das ventil). vorher war das lange ende zwischen schwimmerkammer und vergaserkörper (=geringerer anpressdruck).
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Servus, das klingt als gäbe es ne Option wie die einzubauen ist....gibts nicht.

Die gehört so wie du`s jetzt hast.
Auf deinem ersten Bild siehst du deutlich den Abdruck der Feder in der Dichtung...da! dürfte der Sprit rausgelaufen sein.

Ist mir auch schon mal dazwischengerutscht als ich die Schwimmerkammer bei angebautem Vergaser runter und wieder ran schraubte. (seh das sehr schlecht mit Gleitsichtbrille) Mit dem selben Effekt.

Wie der Ron schon schrieb kann man auf diese Feder auch verzichten, solang bei 120 Schluß sein darf.

Die soll scheinbar verhindern, daß sich bei höheren Geschwindigkeiten und (dadurch) niedrigem Schwimmerstand der Schwimmer aufschaukelt.

Jedenfalls liegt das nach meinen Versuchen mit und ohne Feder nahe.
Da hatte ich bei über 120 und ohne Feder Aussetzer.

Grüße, Erich

.. die ursprüngliche einbaulage der feder (noch sichtbar auf der dichtung) hatte ich in irgendeinem beitrag eines us-forums gefunden.

die jetzige einbaulage habe ich dem manual entnommen, das dem überholsatz beigelegt war. um jetzt nicht als volldepp dazustehen, der keine bedienungsanleitungen liest: natürlich hatte ich die schon mehrfach gelesen, aber die problematik des federeinbaus hat sich mir erst im nachgang durch diverse beiträge in us-foren zum thema erschlossen.

ich glaube übrigens nicht, dass die feder überflüssig ist. m. e. drückt die feder in korrekter einbaulage den schwimmer nach oben und unterstützt so das schliessen des ventils.

die gestrige heimfahrt war unproblematisch. offenbar hat der schwimmer gemacht, was er sollte. gelegentliches patschen bei über 90 kmh habe ich auf den zu geringen benzinstand in der schwimmerkammer zurückgeführt. wie schon geschrieben ist der schwimmer eher so 9 bis 10 mm vom rand entfernt eingestellt.

beim starten heute morgen ist wieder sprit aus dem vergaser gelaufen. gerade eben habe ich noch mal getestet, da ist nix rausgelaufen.
mir bleibt dieser vergaser suspekt.

..ich sollte vielleicht doch mal den mondkalender berücksichtigen und nach einem geheimen mittelchen suchen, das dem sprit beizumischen ist und neben positiven effekten für vergaser und motor auch noch die sexuelle potenz des fahrers befördert sowie durch die abgase den weltfrieden voranbringt ..

martin58 hat geschrieben: ich glaube übrigens nicht, dass die feder überflüssig ist.

zurückgeführt. wie schon geschrieben ist der schwimmer eher so 9 bis 10 mm vom rand entfernt eingestellt.

beim starten heute morgen ist wieder sprit aus dem vergaser gelaufen. gerade eben habe ich noch mal getestet, da ist nix rausgelaufen.
mir bleibt dieser vergaser suspekt.

glaub ich auch nicht, wie geschrieben....

Schwimmerstand würd ich korrigieren....

wieder wie geschrieben, hatt ich schon mal, daß ne neue Nadel sich erst nach ner Zeit "einsitzt"....dann sieht man an der Gummierung einen deutlichen Abdruck...

ich gehör ja zu den Bendix-Fans (hatte awa schon nen besseren..gibts nimmer) und wünsch dir daß ihr vertraut werdet, falls er dir doch suspekt bleibt weißt du wo du dich melden kannst

Gruß, Erich

ja ja, das könnte dir so passen, dass der bendix in die oberpfalz geht

Hihi, tät er nicht, ich hab ja einen....ginge nach Ansbach

kurzes update für die interessierten:
der vergaser läuft nicht mehr über, aber das gemisch ist insbesondere im leerlauf deutlich zu fett (starke russbildung im leerlauf z. b. an der ampel). mit völligem zudrehen der leerlaufgemischschraube ist das russen fast weg und auch sonst läuft der motor mit dem setup nach meinem dafürhalten recht gut.
aber mit rechten dingen scheint das nicht zuzugehen. denn der schwimmerstand mit 10 mm ist deutlich niedriger als alle empfehlungen im netz bzw der literatur.

nächste woche bekomme ich einen gebrauchten keihin butterfly, den werde ich mal alternativ probieren. @erich: trotzdem werde ich den bendix so schnell nicht hergeben. mein ehrgeiz ist geweckt! ich will verstehen, wo bei dem ding der hase im pfeffer liegt

GuMo,

mich interessierts auf jeden Fall.

Das mit der LL-Gemischschraube hatten wir früher öfter, wenn irgendein Grobmotoriker den Konus im Alu beschädigt hat, weil viel zu fest reingedreht .
Dann stimmen die Umdrehungen hint u vorn nimmer.
(Oder die Leerlaufdüse ist viel zu groß)

Wenn das bei deinem so ist, kommt mir der Verdacht der selbe Täter hat auch die Lasche gebogen welche die Schwimmernadel hochdrückt...dann stimmt natürlich auch der Schwimmerstand nimmer.

Hab ich selber schon gemacht weil die Schwimmernadel ausm Rep-Set ne andere Länge hatte.

Das Wichtigste ist daß er läuft....

Der Keihin interresiert mich übrigens gaarnicht

Gruß, Erich

..wie gesagt, ich würde den tatsächlichen Spritstand bei abgezogenem Pumpenkolben kontrollieren...
habe aber auch in nem Ami Forum (xl Riders, Hydra Glide - weiß nimma) gelesen, dass selbst bei "originalen" Ersatzschwimmern von Zenith Fuel Systems, die Jungs den Schwimmerstand tlw. auf 7/16!!!! also 11mm einstellen müssen.
Also keine Panik. 8, 9 oder gar 11mm fallen scheinbar unter die Heisenbergsche Unschärferelation

Gruß

..noch was: ok, viell. ist der LLDüsensitz im A...., aber Du hattest schon mal einen kaputten O Ring in der HD. Leider nehmens die Zubehörhändler manchmal mit der Materialauswahl nicht so genau, bestellen hier die Dichtungen, dort die O Ringe usw. und stellen einen Rep.Satz zusammen...

Eventuell ist Dein neuer O Ring für Wasserpumpen o.ä. gedacht gewesen, der hält dann zwar heißes Wasser und Kühlmittelchemikalien aus, aber binnen Stunden quillt er durch den Benzin auf.....
das würde eine ordentliche Gemischeinstellung ebenfalls sabotieren...

Gruß