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warum nicht einfach eine deutlich längere Schraube nehmen und die länge der Originalschraube inkl. Feder mit einer Kontermutter o.ä. fixieren also das die Feder da gestoppt wird. Dann kommt man doch mit nen normalen Schraubendreher dran, oder die lange Schraube mit nen Rändelkopf versehen.

Nicht gut?

Hawkeye hat geschrieben: Dann kommt man doch mit nen normalen Schraubendreher dran, oder die lange Schraube mit nen Rändelkopf versehen. Nicht gut?

Fast gut. Schraubendreher suchen - rausholen - drehen - verstauen- dann kann ich auch die kurze drinlassen.

Lange Schraube mit nem Rändelkopf?? Rändelkopf herstellen, drehen, rändeln, löten oder schweißen - verzinken - sonst rostets oder das ganze aus Edelrost Stahlfrei, dann kann ich gleich die von WundW nehmen und mich ein klitzekleines bischen ärgern warum der Hersteller die teure Schraube nicht 5mm länger gemacht hat und jeder kann sie (bei Bedarf ) etwas kürzen........

nabend,

ich hatte das schon mal wo geschrieben,
hab mir vor zwei oder so jahren in der bucht ne längere schraube geschossen, ist aus messing, ist da wo die feder orginal endet zum kopp hin etwa grösser im durchmesser und hat nen schönen dicken gerändelten kopp mit nem eingekerbten oder gefrästen pfeil

funzt perfekt, lässt sich selbst mit handschuh unter dem 5gal. tank beim fahren verstellen - ok ist gepfrimmel und bedarf etwas übung

leider bietet der junge die dinger net mehr an, aber mit na drehbank und ahnung kriegt man das doch bestimmt selber hin

vielleicht ne idee für den shop ??

foto?

nabend, foto von meiner kann ich machen - die meine sieht in etwa aus wie die w+w 65-294, nur das ich glaub die hälfte geblecht hab und meine nen schöneren kopp hat

Moin,

CV-Vergaser: Folgendes kaufen, www oder beim örtlichen Schraubenhändler, Baumarkt:

=> Alurohr innen 4mm
=> Rändelmutter
=> Schraube 4x50 Schlitz mit Senkkopf

Jetzt wird es kniffelig :

=> Rändelmutter mit Bohrer oder Senker anfasen, bist der Senkkopf passt. Mutter fest gegen den Senkkopf drehen
=> alte Standgasschraube rausdrehen, nicht wegschmeißen es werden noch einig Teile benötigt
=> neue Standgasschraube anpassen, wenn nötig kürzen, weil der Tank im Wege ist.
=> Alurohr anpassen; es ist zu beachten dass die Feder noch vor das Alurohr geschoben wird

Fertig, Standgas einstellen und losfahren. Man hat sogar den Vorteil, dass man die Schraube zusätzlich mit einem Schraubenzieher verdrehen kann, falls sie mal festgegammelt ist

Abgeschaut von diesem Bildern:
www.kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-an ... ref=search

Nicht meine Anzeige, aber schöne Bilder

Wahrscheinlich kann man sich so etwas für jeden Vergasertypen bauen.

Gruß
Norbert

Servus zusammen,

ich habs so gemacht (beim Super E):



Messingschraube in der Bucht abgegriffen, Loch reingebohrt, Gewinde reingeschnitten und eine Griffschraube reingeschraubt.
Isch halt Customizing

Grüßle
Harry

und genauso sieht die schraube von mir aus, allerdings ohne den plastekopp

so will ich tun

Danke

Servus Lars, ( rockrebel )

Schön das du ins Shovelhead-Forum gefunden hast !

Das mit den Kerzen, ist eine Wissenschaft für sich. Mußt du eben versuchen.
So viele Faktoren spielen dabei eine Rolle...Temp./.. Luftfeuchtigkeit /.. Einstellungen.. etc. Mein Favorit ist die Kerze von Autolite Standart: 4164 / bzw. Platin : AP4164DP2 Bei Bosch, steht die WR8DC in meinem schlauen Buch.

Gruß TOM.