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robo hat geschrieben:Alu poliert oder raw?

Werde ich dann sehen, wie es am besten wirkt. Ansonsten poliere ich etwas bei.

hab den Kupplungshebel schon Jahrelang ist von Magura ,musst nur von 22 auf 25 aufgefräst werden.


Bremsarmatur ist ne 11mm ,hab ne 2 kolben PM an der Springer ,reicht völlig aus .
Gruss Tweet

Tweet hat geschrieben:

hab den Kupplungshebel schon Jahrelang ist von Magura ,musst nur von 22 auf 25 aufgefräst werden.


Bremsarmatur ist ne 11mm ,hab ne 2 kolben PM an der Springer ,reicht völlig aus .
Gruss Tweet

Super, danke schon mal.
Hat der Magura Hebel auch evtl. ne Bezeichnung? Und der Zug passt da rein? Dann schaue ich mal, ob ich was finde. Hast du die Leitung mit nem Adapter installiert? Der Pumpenanschluss der Grimeca ist ja eigentlich für nen Banjo.
Gruß Becko

Wenn der roh bleiben soll würd ichs entweder mit abstrahlen versuchen oder die Beschichtung in einem Eloxierbetrieb chemisch entfernen lassen. Wenns poliert werden soll, Schleifpapier in die Hand und los gehts.
Der Leitungsanschluss ist 10x1 Innengewinde. Es gibt Adapter von 10x1 auf AN-3 (3/8-24 UNF konvex) z.B. hier
http://www.ebay.de/itm/3-AN3-JIC-Fackel ... 3641.l6368
Kannst ja auch mal Gerry fragen ob er solche Adapter hat

gruss robo

Kupplungszug ist ein normaler für 4 Gang ,Bremse kannst du auch nen Banjo nehmen .Bremsflüssigkeit ist Dot 5 .
Gruss Tweet

Danke für die Infos. Werde es mal mit strahlen versuchen. Die Grimeca hat also 10/1 Gewinde, ja? Dann wäre der Adapter für mich auch sicher die elegantere Lösung.
Ist das der richtige Hebel?
http://www.wunderlich.de/shop/media/cat ... 30-000.jpg

Hi Becko,

ja M10x1. Hab nochmal nachgemessen.

gruss robo

Vielen Dank Robo,

Becko hat geschrieben:Hat der Magura Hebel auch evtl. ne Bezeichnung?

Hi Becko,

die Armatur nennt sich Magura Sport-Kupplungshebel Modell 74, ist ein absoluter Klassiker und wird schon seit Ewigkeiten so gebaut.
Die Armatur kostet so um die 40 €, ich benutze die auch an meiner Harley.

Es gibt die gleiche Armatur auch für die rechte Seite, nennt sich dann Modell 73.

Gruß
Dieter

Momentan schlage ich mich etwas mit der hinteren Bremszange rum.
Ich werde da nicht ganz schlau raus.
Der Vorbesitzer hatte die Bremsleitung mittels aufgefeiltem Banjo-Fitting und ner Hohlschraube aus ner Krabbelkiste irgendwie dicht installiert.
Ich bekomme das so aber nicht mehr dicht. Ursprünglich kommt da ja auch sicher kein Banjo dran. Die Kernbohrung bzw. das Gewinde innen hat ca. 12 mm. Die Schraube hat knapp 11,9mm. Somit fällt ein 7/16 Adapter aus, wenn man die Leitung klassisch von oben ohne Banjo anbringen möchte. Der gefeilte Banjo sieht nicht gerade super aus. Ich bin mir nicht sicher, ob ich jetzt einfach einen neuen 12mm Banjo kaufen soll und das ganze mit neuen Dichtscheiben nochmal so versuche. Bei dem Gewinde kann ich auch nicht sagen, was das für eine sein soll. 12mm metrisch passt mit normaler Steigung nicht. 1/2 Zoll mit UNC auch nicht. Könnte ein halb Zoll in fein sein. Dafür finde ich aber keine Hohlschrauben. Die momentane Schraube ist auch stark gekürzt worden, da das Gewinde im Sattel auch von der Tiefe nicht mehr her gibt.
Hat jemand einen Tipp, wie ich die Verbindung mit nem Banjo dicht bekomme. Wahrscheinlich ist die Fläche am Sattel minimal uneben. So dass der Kupfer oder Aluring nicht ganz abdichtet. Würde da evtl. auch ein Fiberring besser dichten? Und wenn klassische Verbindung mit dann auch nötiger längerer Bremsleitung, wo bekomme ich hierfür einen Adapter, der dieses ungewöhnliche Gewinde hat?
Den Bremssattel kann ich im Netz auch nirgends finden.
Danke vorab.
K800_Bremssattel.JPG (60 KB)

K800_K1024_IMG_8482.JPG (47 KB)

K800_K1024_IMG_8483.JPG (34 KB

K800_K1024_IMG_8484.JPG (34 KB)

Schraub mal das Entlüfterventil raus, das müsste das gleiche Gewinde sein.
Der Sattel könnte ein Originaler von einer späten FLH sein, die gibt es manchmal günstig in der Bucht.


Hab nochmal nen Verglaich,
http://www.ebay.com/itm/Harley-Davidson ... 3Z&vxp=mtr

Der Preis Die Amis spinnen.

Im Netz habe ich noch nichts vergleibares gefunden. Der Entlüfternippel hat das klassische 3/8 Gewinde. Das vom Anschluss ist mi knapp 12mm somit erheblich größer.

Tank.jpg (68 KB)

Der Tank nimmt langsam Form an. Bleche sind geschnitten und gekniffen. hinten schmiegt er sich an die Rahmenrohre. Jetzt alles noch verschweißen und schleifen. Halterungen setzen, Benzinhahnanschluss einschweißen usw.Der Tank sitzt so natürlich später nicht auf dem Rahmen. Der muss noch ein Stück zurück.
Aber mann kann schon ganz gut erkennen, wie sich die Bögen des Tanks mit den Rockerboxen vertragen.

Becko hat geschrieben:Momentan schlage ich mich etwas mit der hinteren Bremszange rum.
Ich werde da nicht ganz schlau raus.
Der Vorbesitzer hatte die Bremsleitung mittels aufgefeiltem Banjo-Fitting und ner Hohlschraube aus ner Krabbelkiste irgendwie dicht installiert.
Ich bekomme das so aber nicht mehr dicht. Ursprünglich kommt da ja auch sicher kein Banjo dran. Die Kernbohrung bzw. das Gewinde innen hat ca. 12 mm. Die Schraube hat knapp 11,9mm. Somit fällt ein 7/16 Adapter aus, wenn man die Leitung klassisch von oben ohne Banjo anbringen möchte. Der gefeilte Banjo sieht nicht gerade super aus. Ich bin mir nicht sicher, ob ich jetzt einfach einen neuen 12mm Banjo kaufen soll und das ganze mit neuen Dichtscheiben nochmal so versuche. Bei dem Gewinde kann ich auch nicht sagen, was das für eine sein soll. 12mm metrisch passt mit normaler Steigung nicht. 1/2 Zoll mit UNC auch nicht. Könnte ein halb Zoll in fein sein. Dafür finde ich aber keine Hohlschrauben. Die momentane Schraube ist auch stark gekürzt worden, da das Gewinde im Sattel auch von der Tiefe nicht mehr her gibt.
Hat jemand einen Tipp, wie ich die Verbindung mit nem Banjo dicht bekomme. Wahrscheinlich ist die Fläche am Sattel minimal uneben. So dass der Kupfer oder Aluring nicht ganz abdichtet. Würde da evtl. auch ein Fiberring besser dichten? Und wenn klassische Verbindung mit dann auch nötiger längerer Bremsleitung, wo bekomme ich hierfür einen Adapter, der dieses ungewöhnliche Gewinde hat?
Den Bremssattel kann ich im Netz auch nirgends finden.
Danke vorab.
K800_Bremssattel.JPG (60 KB)

K800_K1024_IMG_8482.JPG (47 KB)

K800_K1024_IMG_8483.JPG (34 KB

K800_K1024_IMG_8484.JPG (34 KB)

Hat für dieses Thema noch jemand eine Idee? Komme da momentan nicht weiter.

Servus Becko,

wenn man diese Bilder sieht wird einem schlecht....an der Bremse murksen ist das Allerletzte.

Was ist mit der Originalleitung die da dran gehört...geht nicht mehr?

Hier ein Bild wie der Anschluß in etwa ist, der Originale ist mit gebogenem Röhrchen und dann Gummileitung.

Die Seite mit der Hohlschraube kommt in den Sattel.

Denke ich hatte mal in einem Katalog ein Adpterteil gesehen:

also Hohlschraube mit gebogenem Röhrchen und Anschluß um auf "Stahlflex" zu wechseln...

Ciao Lutz

Bild ist aus Würzburg, geliehen nicht geklaut!