Shovel-Head.com

Schau an, das wußte ich auch noch nicht.

Ok. Asche auf mein Haupt.

Gruß,
Mattes

holzlenker hat geschrieben:Ich habe einen Motor bei dem ein bekannter Motorenbauer dies ignoriert hatte und so die Kompression senkte...dadurch hielt wohl auch der restliche Murks über die Gewährleistung hinaus:

- falsches Maß Zylinderbohrung
- gesprengtes Nosecone beim Verstiften der Messingbuchse,
- verkantete Pleuel montiert

Ist der Motorenbauer wegen solchen Sachen bekannt?!?
Da würde ich mir aber schleunigst jemand mit Erfahrungen suchen.
Gruss

Hawkeye hat geschrieben:Moin,
So die Würfel sind gefallen oder der Drops ist gelutscht egal also der original Motor bleibt so wie er ist 1200ccm Andrews AB usw. Bekommt ne neue ölpumpe und die WK wird neu gelagert sowie alles auf 6 Übermaß gebracht.

Letzten Endes haben mich auch die zahlreichen Infos von euch und das ein oder andere klärende Gespräch mich wieder auf den rechten Weg gebracht. Ich war ja mit dem Setup super zufrieden wenn sie lief.

Mit Glück und wenn kein Schnee im Januar liegt bin ich wieder in The Road

Danke nochmal für die zahlreichen Infos auch abseits des Threads

Kleiner Nachtrag war Übermass 02 verbaut also noch 6 über, hab ich wohl nicht richtig hingehört

Ich weis, ihr wisst alle wie ein Shovelmotor aussieht trotzdem ich freu mich wie Bolle das ich den alten jetzt doch überholen habe lassen.

Könnt ich mir glatt ins Wohnzimmer stellen.

Jetzt "nur noch" einbauen usw. dann bin ich wieder on the Road.

AHNMotorneue.JPG (434 KB)

Hi,
der Motor macht ja auch von außen was her. Keine vermurksten Schrauben verbaut, alles ordentlich sauber usw. Kann man denn mal fragen, wer den Motor überarbeitet hat?
Gruss

Sieht verdammt gut aus!

darfst du gerne

http://www.bike-mechanic.de
Machen was Motor angeht in der Regel alles im Haus

Alle Lager neu.
neue Kolben, Ölpumpe, Nockenwelle, Tapets
Zylinderhüte gepulvert, Rockerboxen poliert, alle Schrauben und Kleinteile verzinkt.

Ich bau ihn jetzt wieder ein befühl aber nix dann geht die Kiste auf'n Hänger zu den Jungs und wir machen zusammen nen check ob alles passt dann Probelauf und nochmal Einstellungen kontrollieren.

Dann nen gute Wochenende für die Einfahrt des Motors zumindest für die ersten 800km, Ölwechsel und dann nochmal nen Wochenende für die nächsten 800-1.000 km dann sollte er gut eingefahren ein.
Zwischendurch immer mal alles kontrollieren und schrauben ggfl nachziehen.

Das ist der Plan

Muss nur das Wetter mitspielen.

Also mit 1600-1800Km ist der Motor noch nicht eingefahren. Ich hab vom Roland (FTW) eine Einfahranweisung mitbekommen. Motor erst ab 3500Km voll belastbar. Und keinesfalls einfach auf der Autobahn Kilometer abspulen. der Motor soll zum einfahren unterschiedliche Drehzahlen erhalten, nicht zu hoch und nicht zu untertourig gedreht werden und das Gas nicht voll aufgezogen werden. Keinen längeren Betrieb im Stand (Überhitzung /Reibung) Aber auch nicht durch die Gegend schieben das Teil.

hab weder was von Autobahn geschrieben noch das er ab 1600km eingefahren ist. trotzdem danke für den Hinweis.

War ja nur ein Hinweis und nicht böse gemeint. Hier im Forum gibt's auch ne gute Anleitung (freie Übersetzung der S&S Einfahranweisungen) für neue Motoren.

Hawkeye hat geschrieben:...alle Schrauben und Kleinteile verzinnt.

Warum Verzinnen?

verzinkt sollte das heißen sorry ;-(

verzinkt sollte das heißen sorry ;-(

Schick iss er jetzt. Wie lange hast warten müssen?