Jemand Erfahrungen mit Shovel Nachbauten?

[Hawkeye]

da mein Block wohl das zeitlich gesegnet hat überlege ob ich wirklich an dem alten Motor weiter mache und immer wieder Kohle rein steck oder gleich nen Nachbau alla S&S entweder standard oder 93"Sidewinder Big Bore nehme.

Wollte mir eigentlich nächstes Jahr ne neue Streetglide zu meiner Dame dazu stellen auch um die km mal in Grenzen zu halten.

Da ich jetzt ja nochmal richtig Kohle in die Hand nehmen muss meine meine Lady wieder auf die Strasse zu bringen. Wäre es vielleicht Plan B mir nen neuen Motor einzupflanzen und dann nur beim Schofel zu bleiben.
Bin echt hin und her gerissen.

Ist vielleicht hier der falsche Ort für solch lästerliches tun.
Eure Meinungen dazu würden mich aber trotzdem interessieren.

Und natürlich Erfahrungen mit den o.g. Motoren.

[incubo]

Hallo Hawkeye,

Die Entscheidung kann ich dir natürlich nicht abnehmen aber ich kann über meine Erfahrung mit dem 93 er S&S Motor berichten.

Die Ausgangssituation war ähnlich wie bei dir. Der Orginalmotor ziemlich platt, Kostenvoranschlag für die Überholung 4800 Euro und ein Jahr Wartezeit. Hab dann recht günstig einen Neuen S&S Motor angeboten bekommen und mich dafür entschieden. Habe bis jetzt 34 000 Meilen draufgefahren und noch keinerlei Probleme gehabt. Wenn man mal von einer undichten Fußdichtung nach 2500 Meilen absieht, was aber eher auf meine Nachlässigkeit beim Schrauben nachziehen zurückzuführen ist.

Der Motor zieht wie eine Dampflok, was mich auf die Idee brachte die Übersetzung zu ändern. Fahre vorn mit einem 25 Zähne Ritzel und das hintere hat 40.Der Km Tacho zeigt jetzt Meilen an. Allerdings geht das ganz schön auf die Kupplung, hab heuer 2 Sätze Kupplungsscheiben aufgebraucht. Werde diesen Winter eine kommplett neue Kupplung einbauen.

Zu Beachten ist noch, dass der 93 er Motor etwas höher ist als der Orginale. Passt zwar durch abgeflachte Rockerboxen problemlos in den Rahmen aber die Auspuffanlage passt nicht mehr richtig.

Hoffe ich konnte dir helfen

Gruß Otto

[Pan-Sven]

Moin, wieviel soll Dein alter kaputter Motor denn Kosten ?

[Tweet]

http://www.ultimaproducts.com/shovelhead.html

[Hawkeye]

Moin erst mal danke für die Antworten und die Frage zum original Motor.
Wenn es finanziell geht würde ich en behalten da die Gehäuse ok sind und zum Rahmen passen.

Frage zum Getriebe beim 93er ich fahre das original 4Gang allerdings mit Carlos Kit verträgt das den stärkeren Motor oder hol ich mir da die nächste Baustelle ins Haus?

[Mattes-do]

Ich hab mal eben geschaut was die Jungs aus Würzburg für den S&S Motor aufrufen.

Selbst wenn ich mal annehme das man den Motor so um die 25% preiswerter kriegt (was ich allerdings nicht glaube) bin ich immer noch in einem preislich Bereich bei dem der avisierte Preis von ca. 3500,-€ für eine Überholung des vorhandenen Motors geradezu ein Schnäppchen ist.

Gruß,
Mattes

[Hawkeye]

klar aber die Summe ich nur um die Basis wieder herzustellen. wenn ich dann noch events ihn etwas aufstocken will bin ich schnell mit einiges mehr dabei.
und es bleibt dann immer noch in Großteilen ein fast 40jahre alter Motor.
Auch optisch ist dann noch nicht viel gemacht. Zündung wäre auch neu Vergaser usw. auch alles Sachen die mir demnächst vielleicht auch noch vor die Füsse fallen können.
mit Glück hält der dann wieder 50tkm?

Dann bin ich nicht soweit von den 7000-7,500€ mehr weg das,
und die original Teile hab ich auch noch die dann ins Regal wandern und ich zu Geld machen kann.
Klar ist das ein schon ein schön reden. ich ja auch nicht gesagt das ich das wirklich so machen werde daher ist es schon interessant hier das ein oder andere zu hören. Denn vor der Entscheidung scheint ja doch der ein oder andere schon gestanden zu haben.

Werde mal rum telefonieren mal sehen was der Motor wirklich kosten würde.

[Partisan]

Denn vor der Entscheidung scheint ja doch der ein oder andere schon gestanden zu haben.

Ja hatter .
Und ich habe dann beschlossen, dass ich den Motor mit "Kleinreparaturen" am Leben erhalte und lustig, locker weiter durch die Gegend klappere, bis mir das Ding gänzlich um die Ohren fliegt. Tut er aber nicht!

Und nun wird´s schon wieder Winter und ich überlege wieder so lange, bis ich im Frühjahr unveränderter Dinge weiter fahre. Somit habe ich jetzt schon in 3 Jahren 3 x 8.000,- € gespart, sind gesamt 24.000,- .
Ist doch cool

Gruß
Jens

[ron]

Frage zum Getriebe beim 93er ich fahre das original 4Gang allerdings mit Carlos Kit verträgt das den stärkeren Motor oder hol ich mir da die nächste Baustelle ins Haus?

Das Getriebe ist, bis auf die bekannte Schwachstelle - Buchse Main Drive Gear -, robust genug, wenn man mit Gefühl schaltet und die Schaltgabeln korrekt eingestellt sind (Letzteres wurde schon im Werk manchmal vernachlässigt).
Wenn Du allerdings Japsenähnliches Schaltverhalten willst, wär wahrscheinlich ein Baker angebracht.

Ob ein kpl. Nachbaumotor die bessere Wahl ist, kann ich nicht sagen.
Klar, wenn man nicht selbst schrauben kann, geht eine Überholung ins Geld. Die Werkstatt muss auch leben, Steuern zahlen usw.
Aber wenn man den OEM Motor sauber, quasi am weißen Leintuch, macht, hält der auch ne Weile. Daher ists verdammt wichtig, dass Du ne Werkstatt findest, die mit Liebe und Sorgfalt arbeitet.

Da Dein Moped fast original ist, solltest viell. auch darüber nachdenken, was Dir wichtiger ist - Werterhalt und Tuningteile vertragen sich meist nicht.
Bloß meine Meinung.
Gruß

[Hawkeye]

Hi Ron,

da gebe ich dir recht, ich mach ja schon viel selbst am Bike aber Kurbelwelle, Pleuellager usw. bin ich raus hab dafür weder das Können noch die Möglichkeiten.

Das mit dem Getriebe ist schon ok schaltverhalten war bis jetzt für mich absolut im Rahmen. Und da bei mir ja die bekannte Schwachstelle wohl längerfristig mit dem Kit behoben wurde sollte das wohl Funzen.

was die Originalität angeht bin ich jetzt nicht so der Fanatiker, hätte trotzdem schon lieber das original wie ne Kopie aber trotzdem untern Strich muss die Kiste laufen und das viel. bin in den zwei Jahren jetzt über 20.000km mit der Dame unterwegs gewesen und das sollte auch nicht weniger werden.

[Gerry]

Selbst wenn ich mal annehme das man den Motor so um die 25% preiswerter kriegt (was ich allerdings nicht glaube)

...falls doch, lasst mich die Quelle wissen, dann kaufe ich da in Zukunft auch ein!

Gruß,
Gerry

[perfectstranger]

Tach!

Ich habe zwar keine Erfahrung mit einem S&S-Shovel, bin aber jahrelang einen 113er S&S-Evo gefahren.
Nach e Originalmotoren und RevTech-Schrott war der S&S eine Offenbahrung. Qualitativ kommt das keiner dran - sei es die Mechanik oder die Oberflächen!
Ich habe den Kauf damals nicht bereut - ein Freund, fährt den Motor heute noch...das ist jetzt 15 Jahre her! Achja, ich mit dem Motor Dragster-Rennen gefahren in der AHD...wir hatten den Motor noch ein wenig überarbeitet und er hält trotzdem...

Über Leistung brauchen wir hier nicht groß reden, denke ich - zumal ein 93er-Shovel und ein 113er Evo noch zweit unterschiedliche Themen sind!


dirk

[earl hickey]

Servus, mir hats ja letzten Sommer auch meinen Motor nach 20 Jahren zerlegt.
Big Bore Stroker Kit von S&S im Orginalgehäuse. Hab mich ein wenig umgeschaut und gehört und bin auf den Roland Dinter in Bamberg gestoßen. Er und sein Sohn machen eigentlich nur Motoren.Der ist auch Sachverständiger für HD-Motore und für das Easy-Rider Magazin tätig.
Haben immer einige Shovelhead zur Auswahl. Auch Stroker. Generalüberholung nach Werksvorgabe und 2 Jahre Garantie. Hatt mir meinen Schrott für 800,- abgekauft und der überholte 1340er hat mich somit 3000,- Euro gekostet. Läuft super und geht auch ordentlich. Wenns nicht eilt, baut er den Motor auch nach Kundenwunsch auf. war für mich die beste Lösung und habs nicht bereut.

http://forthewheel.com/

[Christian]

Servus, mir hats ja letzten Sommer auch meinen Motor nach 20 Jahren zerlegt.

Jungejunge Earl,

was ist denn da durchgegangen?

Gruß, Christian

[Christian]

Hallo Hawkeye,

ich hab meinen Motor vor einigen Jahren mit S&S-Teilen überholt, die alten waren hinüber. Z.B. die Zylinder mit eingezogenen Buchse, was irgendwie nicht funzte, weil sie ordentlich Öl nahmen.

Die Komplettüberholung mit Kurbelwelle, Zylindern/Kolben, Köpfen und allen Lagern kostete 4.800 €.
Laufen tut er super, Bumms hat er (genug) und schnell isse obendrein mit einer langen Übersetzung.

Der S&S-Motor hat für mich das Manko, dass er eigentlich ein Evo im Shovel-Kleid ist, das hat mich abgeschreckt.

Gruß, Christian