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Hi,
wieso ist auf Foto 1 der Kolben so blank? Und was sind das alles für kleine Kerben auf dem Kolben?

PANHEAD hat geschrieben:Hi,
wieso ist auf Foto 1 der Kolben so blank? Und was sind das alles für kleine Kerben auf dem Kolben?

Die Dichtfläche der Kodi im Feuerstegbereich im Moder2 sirht nicht gut aus. Das war nicht richtig dicht, hat wohl durchgepfiffen. Bei Moder4 siehts normal aus.
Haben die Ventilführungen evtl lose und das viele Öl hat den Kolbenboden "gereinigt"?
Gruß

Ähnlich sahen die Zylinderlaufflächen bei meiner Maschine nach fehlerhaftem Bohren/ Honen aus...Mass war zu gross. Sind die bei Dir blank und spiegeln? Dann mess mal/ lass mal messen.Zieh am besten mal dazu die Zylinder. Die Macken auf dem Kolbenboden sehen verdächtig aus. Schau mal, ob von den Ringen noch alles beisammen ist..

Sieht doch für 27000km ohne Luftfilter gar nicht so schlecht aus
Vielleichf kommen die Macken auf dem einen Kolben von einer zerbröselten Zündkerze oder es wurde halt was angesaugt.

Mach neu.

Gruß, Stephan

@bauluemmel

Geh der Sache auf den Grund und zieh die Zylinder! So wie das aussieht, würde ich Kolben und Zylinder vermessen. die Kolbenringe und Kolbenbolzen-Sicherungen kontrollieren, das Seitenspiel der Pleuel checken, etc. etc.

Ist ja eh noch ne Weile Winter!

Gruß,
Michael

PANHEAD hat geschrieben:Hi,
wieso ist auf Foto 1 der Kolben so blank? Und was sind das alles für kleine Kerben auf dem Kolben?

Gumorgen,

blank sieht das für mich nicht aus, halt es fürne Spiegelung von der Ölkohle.

Woher die Macken...Pfhh, aber wenn das Kolbenspiel noch in der Toleranz liegt, würd ich die alten Kolben behalten.

Sicher müssen die Zylinder gehohnt werden und neue Ringe rein.
Was die Dichtflächen betrifft bin ich bei Dreibier, das würd ich planschleifen lassen.

Auf Moder5 seh ich eine Zündkerze mit Super Verbrennungsbild, die ganzen schwarzen Ablagerungen scheinen mir Ölkohle zu sein.

Und wenn ich das Einlassventiel anschauhe, denk ich das kommt alles von unten durch die Kolbenringe.

kyra55 hat geschrieben:Sieht mir auch ein bisschen zu mager aus, für meinen Geschmack.

Also ich seh da nix mageres. Im Gegenteil, mir scheint der Ölfilm durch zu fettes Gemisch und/oder durch ewigen Mißbrauch der Beschleunigerpumpe (Motor zum starten fluten, statt Choke) ausgewaschen.

Die versch. Farben an den A Ventilen könnte auf Falschluft hindeuten. Aber, wie Trybear schon sagte, auch auf die Kopfdichtung. Die braune Farbe deutet auf Öl-Ascheablagerungen. Die können auch grau/weiß sein.

Die Spuren am Kolben kommen von nem Fremdkörper.

Gruß

ron hat geschrieben: Also ich seh da nix mageres. Im Gegenteil, mir scheint der Ölfilm durch zu fettes Gemisch und/oder durch ewigen Mißbrauch der Beschleunigerpumpe (Motor zum starten fluten, statt Choke) ausgewaschen.

Missbrauch der Beschleunigerpumpe sieht nach 50000-100000 so aus:
album_pic.php?pic_id=1292

Ölkohle kommt von den Ventilführungen, die Riefen vom Kaltstart.

Außerdem sagt die Kerze was anderes.

Da steckt mehr dahinter.

Zumindest wäre es mal interessant die zweite Kerze zu sehen

das Naheliegende vergessen: das ungleiche Verbrennungsbild kann in diesem Fall auch von den defekten Kerzengewinden kommen = Druckunterschied...
Gruß

Die Kerze ist schwer zu beurteilen, da wir den letzten Betrieb nicht kennen - abgestellt nach Fahrt oder im Ll laufen gelassen.
Jedenfalls ist nur die Spitze freigebrannt, der Rest rußig.

Ja, Riefen kommen häufig vom Kaltstart weil eben nicht ausreichend Ölfilm vorhanden ist. Doch wie erklären sich alte Motoren, die nach langer Laufzeit und dementsprechend vielen Starts keine nennenswerten Riefen zeigen und sogar noch der Honschliff (in Drehrichtung natürlich, nicht seitlich) zu sehen ist?

Gruß

Die Spuren lassen vermuten, dass die Kopfdichtung zum Ölkanal hin undicht war.
Moder2_mod.jpg (404 KB)

Gruß,
Michael

Äh, ich sprach natürlich von meinem Bild bezüglich Ölkohle und Riefen

Mike_O hat geschrieben:Die Spuren lassen vermuten, dass die Kopfdichtung zum Ölkanal hin undicht war.

Stimmt, hab wegen der Kerze mal das Bild 5 vergrößert, da schauts ähnlich aus.

Also, Kolben sehen so aus. Die Einschüsse kommen wahrscheinoich vom Isolaor der Zündkerze oder aber von einem Stück, was den Isolator der Zündkerze zerstört hat. Kann jemand vielleicht was zum Spiel der Pleule auf der Kurbelwelle sagen? Also welche Bewegungsfreiheit im Axialbereich sie haben dürfen und wie man es am besten misst?

Moder6.jpg (1 MB)

Moder8.jpg (1 MB)


Moder10.jpg (1 MB)

Moder11.jpg (1 MB)