Shovel-Head.com

Hallo Julius,

es gibt Relais die programmierbare Zeitfenster haben so das man den Blinkertaster einmal betätigt
und die Blinker bis Ablauf der vorgegebenen Zeit immer wieder angesprochen werden.

Andy

Guten Abend,
@Andy ok danke für die Info. Dann könnte das der Grund für das Relais unterm Sitz sein. Vorher waren Ochsenaugen verbaut und da brauchte er hinten keines. Dann ist der mutmaßliche originalkabelbaum Stecker mit etwas Glück mit den Anschlüssen für den original Heckfender.


Jetzt habe ich nur diesen Schaltplan und werde nicht ganz schlau aus dem Stecker.

Edit Gerry: Schaltplan gelöscht. URHEBERRECHT!
Eigentlich müssten da vier Pinne belegt sein es sind aber nur drei.
Oder denke ich Falsch?
Beste Grüße
Julius

Schau dir mal die Grafik an...

Julius,

achte bitte drauf hier keine urheberrechtlich geschützten Dokumente einzubinden!

Gruß,
Gerry

Hallo Julius,.

der Stecker im Bild ist kein original Harley, sondern ein sog. Japanstecker.

Hinten braucht man idR fünf Kabel:

• Blinker links

• Blinker rechts

• Rücklicht

• Bremslicht

• Masse

Ohne Blinker sind es dann wie bei dir im Stecker nur drei Kabel.

Gruß
Dieter

Guten Abend,
@Gerry sorry nicht drüber nachgedacht, kommt nicht mehr vor.
@Andy ok schau ich mir an
@Don Rocket ok also passt zu der Ochsenaugen Kombination.
Der Blick unter den Tank wird spannend.
Beste Grüße
Julius

Guten Tag,
Erstmal die Bilder.




Und ein externer Ölfilter der laut meiner Recherche an der Kurbelgehäuseentlüftung hängt?!


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Herrlich.
Die Kabelbäume von alten Shovels sehen alle gleich aus, kann das sein?

Guten Abend,
@hutas ich glaube die Stromdiebe sind bis jetzt mein Highlight.

Und weiter geht's

Servus,

habe ich so noch nicht gesehen, aber eine coole Idee:

Hier soll der Ölfilter als oil catcher fungieren:
Öl aus der KWG-Entlüftung separieren und nicht gleich auf die Straße rotzen.
Da wird auch kein Filter, sondern nur bissi Stahlwolle drin sein.

Ciao Lutz

Julius hat geschrieben: ↑30.01.2023, 11:27
Und ein externer Ölfilter der laut meiner Recherche an der Kurbelgehäuseentlüftung hängt?!

Guten Morgen,
@holzlenker ja ich brauchte auch die Nacht um zu verstehen wieso das gemacht wurde. Finde ich gut aber ich dachte das Problem ist doch so alt wie der Motor. Da habe ich mit einer einfachen Lösung aus dem Zubehör gerechnet. Ist ja recht groß dimensioniert das externe Ölfiltergehäuse.
Heute Abend mach ich mal eine Bestandsaufnahme ob teile der Verkabelung bleiben können oder nicht. Wie sind eure Erfahrungen, die Bimetallsicherungen behalten oder auf Schmelzsicherungen von z.b. Hella wechseln.
Beste Grüße
Julius

holzlenker hat geschrieben: ↑31.01.2023, 08:58 Servus,

habe ich so noch nicht gesehen, aber eine coole Idee:

Hier soll der Ölfilter als oil catcher fungieren:

Und ein externer Ölfilter der laut meiner Recherche an der Kurbelgehäuseentlüftung hängt?!

Son Teil habe ich mir damals beim Neuaufbau auch gebaut.
Unten ne Schraube zum ablassen, oben ein Filter
Und das Dingen mache ich alle 4 Wochen mal leer.
Seitdem kein Zank mehr mit meinem Mädchen wegen Ölflecken auf dem Pflaster....
Sitzt hier: @ Julius, zu den Kabeln:
Ich wüsste genau was mit dem Kabelverhau passieren würde!

Julius hat geschrieben: ↑31.01.2023, 10:41
Heute Abend mach ich mal eine Bestandsaufnahme ob teile der Verkabelung bleiben können oder nicht.
Beste Grüße
Julius

Ich weiss echt nicht was du da noch rummachst oder gar TEILE des Krams noch drin lässt!
So eine ... sorrry "Kackverdrahtung" würde achtkantig aus dem Bock fliegen. Wer blickt denn bei dem Gewussel noch durch.
Viel Spaß beim entwirren!

Ich hab etwas bammel vor dem Kabelbaum. Ich denke der Hebelstarter ist recht frisch verkabelt möchte nichts unnötig abreißen was tadellos ist. Ja das andere gelump fliegt raus.
Ich schaue grade die Elektronikboxen an die du erwähntest. Dann liegen neue Amaturen nah, habt ihr da einen Tipp? Preisleistung geht bei mir derzeit vor.
Ich orientier mich an der ausführlichen Dokumentation vom Shovelschuppen was so Kabelführung und Stärke angeht.
Beste Grüße
Julius