Shovel-Head.com

Nabend,
hier ein Foto vom W&W Kettenspanner.
Und eins vom K.S. und meiner Kurbelgehäuse-Entlüftung-Kettenschmierung-Hinterrad-Einprüh-Methode .

Grüße Rudi IMG_2069a.jpg[/url] (289 KB)[/img]
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Moin Jungs,

also ich bin jetzt öfters hinter Rouleur gefahren und konnte die (Re)Aktionen des Kettenspanners genau verfolgen. Das Ding hat sich wie ein schwingender Regelkreis verhalten. Genau genommen ist er auch ein Regler. Er soll ja die Kette auf Spannung halten, auch wenn sie zu lang ist und die Schwinge Bewegungen ausführt. Zufriedenstellend geht das mit einer mechanischen Vorrichtung gar nicht. Die Feder müsste dazu mit unterschiedlichen Kräften arbeiten.


Gruß Arthur

. . . oder mit einem Dämpfer versehen werden . Der müßte dann aus Platzgründen längs unter'm Motor liegen .

oh ja, ich bau nen neuen Unterrahmen. Mit Aufnahme des Dämpfers, wie die Stoßdämpferhalterung bei ST TC. Hab ich noch rumliegen. Medet Euch 2016 mal wieder , dann hätte ich Zeit....

Während ich mich grad' über deinen Unterrahmen amüsiere, is' mir noch so'ne Idee gekommen (Schwachsinn oder nicht ?? ) . Wie wär's mit 'ner gedämften Gasdruckfeder vom Kofferraumdeckel ? Flach unterm Motor liegend, vorn mit 'ner Schelle am Rahmenunterzug befestigt, über'n abgewinkelten Hebel die Rolle/den Schleifer gegen die Kette drückend.
Ein aus dem Vollen geschnitztes vorderes Schellengedöns könnte das Ganze sogar noch einstellbar machen.
Wär doch mal 'n Versuch wert. So um 2016 'rum.

hab ich eingetragen. Damit ichs nicht vergesse, melde Dich bitte kurz vorher nochmal. Heckklappen Gasdruckdämpfer könnte ich auch von in Kombination mit gelagerter Welle nach oben und Umlenkung wahlweise zusätzlich als Lenkungsdämpfer anbieten, lang genug sollte er sein.
Wird dann sowas wie die Husquarna-Leute mal mit Kette als Vorderradantrieb für ihre Military-Versionen angeboten haben, hat auch nicht funktioniert.
Aber eigentlich gehört das alles schon ins Szene-Forum...

... Dämpferfeder ...

<FX="Igor">
Ihr habt gerufen, Meister?
</FX>

Gasdruckfedern in nahezu jeder Länge, Ausführung und Stärke, habbich, kannich besorgen, von "Weshalb fällt mir die Klappe auf den Kopf?" bis "nächste Zwischenlandung: Houston, Texas".

Wie heißen eigentlich diese radial wirkenden Federn korrekt?

Wo wir schon bei "most absurd over-engineering" sind: wie wäre es mit einer Dämpfer/Federeinheit, Gasdruck, mehrstufig einstellbar für bound & rebound? Wie zum Beispiel einem Monoshock aus dem Mountainbike Bereich?

(Voll geil, ich fahre Starrahmen mit solidem Sattel und philosophiere über adäquate Dämpdung meiner Kette :mucho loco: )

Gruß,
KayTee

Na na na , tu' das ma' nich' so weit weg. Is' ja schließlich "technisch durchaus sinnvoll" . Ich hab' mir gestern mal die Platzverhältnisse bei der Sporty angesehen . Ranpassen tät' der schon und seh'n würd' man die olle "Bagger-Hydraulic" auch nicht.
Ich bin da gar nicht mehr so abgeneigt 'n Versuch zu wagen .....

Hemut war bei mir und hat ein nettes Buch mitgebracht, ein schwedisches in deutsch... Fa. Lesjöfors, 220 Seiten nur Federn (mir ist ganz federich) danach wären es Drehfedern

Servus trybear,

guggsu hier:

www.federnshop.com

Ciao Lutz

Hallo

Da meine Shovel tiefer liegt als original hatte ich das Problem, dass die Kette während der Fahrt ans Primär/Startergehäuse schlug.Ich hab zwar einen Schutzbügel aus Edelstahl gebastelt und montiert, jedoch hörte man das Rattern deutlich während der Fahrt.
Jetzt hab ich einen Kettenspanner montiert und jetzt ist Ruhe mit dem Rattern.
Allerdings ist mir noch unklar wie es mit dem Kettenspannen weitergehen soll.Ich hab da diverse Infos erhalten.
Muss man jetz weiterhin die Kette auf das im Handbuch vorgeschriebene Mass einstellen, oder kann sie jetzt auch etwas mehr Spiel haben?



Chico

Hab' mir auch 'n Polyurethan-Schlitten angebaut. Der läuft auf jeden Fall geräuschärmer als die vorher probierte Rolle !!
IRON