Shovel-Head.com

da hast du deine Antwort.

Ich kuppel mit zwei Fingern, das kann sogar meine Tochter ohne Probleme.

Dein Problem is nicht das Lager sondern die Kupplungsfedern oder die viel zu feste Vorspannung.
Evtl. durch die harten Federn eine bereits verbogene Druckstange, zieh die mal raus und leg sie auf einen Glastisch.

Federn einmal neu und ja, keine verstärkten.

Schau dir auch das Gewinde der Druckplatte an, wo die Einstellschraube durchgeht.
Hast du zuviel Widerstand reißt die dort gern.

hi, mir fällt noch ein, dass es speziell bei den kleinen Ausrücklagern wichtig ist, den richtigen Finger zu verwenden. Es gab da die mit 2 Fingern (Knuckle, kleines Lager und großes Lager mit Pan Druckstange oder so...), welche mit nem einzelnen, breiten Finger (also nicht geschlitzt) - passt fürs alte dicke Lager mit kurz abgesetzter Druckstange, dann welche wie üblich mit Doppelfinger (ab '72) aber ner Fräsung in den Fingern, damit der Seegering des kleinen Lagers nicht abgestreift wird.
Leider sind im Nachbau nur die Doppelfinger ohne Fräsung erhältlich. Die blockieren dann u.U. den Seegering und früher oder später ist das 3teilige kleine Lager futsch...
Gruß

@ron
ich habe jetzt nicht verstanden von welchen Fingern du da sprichst

Der Ausrückfinger sitzt im Kickerdeckel und das is das Teil, was aufs Ausrücklager drückt.

Das hat der rainer für mich schonmal so schön formulierT:

Funktion der Kupplungsbetätigung:

Der Ausrückhebel (release-lever) ausserhalb vom Getriebe dreht den Ausrückfinger (release finger).
Dieser Ausrückfinger drückt auf das Ausrücklager (bearing).
Das Ausrücklager drückt die Kupplungsdruckstange (pushrod) auf die Einstellschraube (adjusting-screw).
Diese Einstellschraube ist in die Druckplatte (releasing-disc) hineingeschraubt und hebt damit die Druckplatte an und unterbricht dadurch den Kraftfluss
zu den Kupplungsreibscheiben (friction-discs) und dem Kupplungskorb (clutch-shell).

Ausrückfinger sieht so aus: http://www.wwag.com/step/800/53828.jpg

wie ron sagt:
Ich hab so einen Nachbau-Finger und musste den penibel genau ausdistanzieren, damit die beiden Finger wirklich über und unter dem Sicherungsring greifen, der Ring also oben bleibt.
Da is sehr wenig Platz der originale Sicherungsring is etwas kleiner, das geht, aber ein herkömmlicher Seegering is mit seinen beiden Ohren schon zu groß.
Sonst streift dir der Finger den Sicherungsring runter und das Lager geht flöten.

hau rein!

aha
ok jetzt habe ich das verstanden.
an was man alles denken muss.
gibt es da keinen andere sicherung als den seegerring?
Genau der Seegerring hat sich auch aufgelöst.

Ich wüsst nicht wie, da is zu wenig Platz um ein Loch zu bohren und zu splinten o.ä. vielleicht weiß das hier einer der Mech-Gurus besser?

Für mich hat sichs entschieden zwischen:
entweder den originalen Ring nehmen so wie WW 58472:
http://www.wwag.com/step/800/58472.jpg

oder eben einen Seegering wie WW 53176 und da dann die Ohren wegknipsen.
http://www.wwag.com/step/800/53176.jpg

Is aber saufummelig und wenn man nicht aufpasst beschädigt man den Ring gleich dabei, ich habs mit 3en versucht bis ich dann den originalen Ring bestellt hab.
Der hält.
Bis jetz.

moin

ok nochmal vielen Dank für die Hilfe.
Habe jetzt die originalen schwarzen Federn, neue Druckstange, verstärktes Lager und den orginalen Clip bei den Würzburgern bestellt.

Moin,

gern, keine Ursache.
Nachdems dir die eine U-Scheibe zerbröselt hat isses vermutlich auch ne gute Idee das Getriebeöl zu wechseln, durchs Öl könnten die Teile ins Getriebe gewandert sein.

Wenn deine Druckstange jetzt verbogen war hat sie unter Umständen den O-Ring im Getriebe ausgenudelt
und dir läuft das Öl vom Kickergehäuse der Druckstange entlang in die Kupplung.
Is nicht viel, aber lästig vor allem wenn der Ofen am Seitenständer liegt.

Die Druckstange sollte auf alle Fälle saugend (also mit leichtem Widerstand) durch den O-Ring durch.
Damit du den O-Ring nicht mit der furztrockenen Druckstange quetschst/reißt/sonstwie beschädigst zuerst einölen und sachte durchstecken bzw. leicht drehen.


Nochwas:
Is alles drin gehts ans Einstellen.
Da brauchst du Spiel am Ausrückhebel.
Ganz wichtig.
Sonst is das Lager immer belastet und die Druckstange reibt ständig an der Einstellschraube.
Sieht man z.B. daran dass beide an den Enden blau anlaufen, auf nem Foto mit Blitz noch deutlicher als in natura.



Is das der Fall solltest du auch die Einstellschraube ersetzen.


Zum Spiel einstellen:
Dazu drehst du die Einstellschraube an der Kupplung ganz rein (nicht anknallen!), ich drück dazu mit der linken Hand den Ausrückhebel sachte ganz nach hinten und dreh die Schraube rein bis Widerstand.
Dann ne Viertelumdrehung zurück und Spiel am Ausrückhebel testen.
Ein paar mm dürfens schon sein.
Sonst eben bissl mehr/weniger als die Viertelumdrehung, kommt auf dein Setup an.

Das ganze auch mal wenn der Ofen ordentlich auf Temperatur is, also an der Ampel mal untern Öltank grapschen und Spiel am Ausrückhebel prüfen.
Vorsicht, heiß!

Rückmeldung:

Moin
habe jetzt alle Teile eingebaut:
org. Kupplungsfedern
verstärktes Ausrücklager
neue Druckstange
neue Einstellschraube

und alles so eingestellt wie tausche geschrieben hat.
Probegefahren, nachgestellt
und die Kiste läuft gut, der Hebel lässt sich sehr viel leichter ziehen.
ich bin zufrieden , vielen Dank nochmal für die Hilfe.

bitte gern, freut mich dass ich helfen konnte.

gute Saison!