Prinzipiell richtig, bei Betriebstemperatur sollte der Druck irgendwo zwischen 10 und 40psi liegen. Aber bei den jetzigen Temperaturen und viell. sogar 50er Öl kann der Druck durchaus mehr als das doppelte Betragen.v. hat geschrieben:
Ein Öldruck von 100psi und mehr bei kaltem Öl ist ziemlich "ambitioniert". Die Harley Motoren arbeiten mit Low pressure/high volume.
Und wie wir wissen, wenn sich das Öl erst den Weg nach Außen gebahnt hat, leckts dann gerne auch bei weniger Druck.
Dass es an den Stösseln leckt, kann einige Ursachen haben, ohne dass mit dem Öldruck etwas nicht stimmt.
Von verschlissener Dichtung, falscher Dichtung (z.B. O Ring Cover und Korkdichtung), Dichtung deckt Ölrücklaufbohrung im Stösselblock ab (kam auch bei OEM Blöcken vor, dass die Bohrung zu hoch war), zu kleine Ölrücklaufbohrung bei Nachbaublöcken, bis Solid Lifter Betrieb, ohne die Zulaufbohrung verschlossen zu haben (auch wenn einige sagen, dies sei nicht notwendig).
Wenns Öl eh retour in den Tank gepumpt wird, würde ich erst diese Punkte selbst checken, bevor ich auf Verdacht die Ölpumpe und andere Innereien zerlege.
Gruß