Shovel-Head.com

v. hat geschrieben:
Ein Öldruck von 100psi und mehr bei kaltem Öl ist ziemlich "ambitioniert". Die Harley Motoren arbeiten mit Low pressure/high volume.

Prinzipiell richtig, bei Betriebstemperatur sollte der Druck irgendwo zwischen 10 und 40psi liegen. Aber bei den jetzigen Temperaturen und viell. sogar 50er Öl kann der Druck durchaus mehr als das doppelte Betragen.
Und wie wir wissen, wenn sich das Öl erst den Weg nach Außen gebahnt hat, leckts dann gerne auch bei weniger Druck.

Dass es an den Stösseln leckt, kann einige Ursachen haben, ohne dass mit dem Öldruck etwas nicht stimmt.
Von verschlissener Dichtung, falscher Dichtung (z.B. O Ring Cover und Korkdichtung), Dichtung deckt Ölrücklaufbohrung im Stösselblock ab (kam auch bei OEM Blöcken vor, dass die Bohrung zu hoch war), zu kleine Ölrücklaufbohrung bei Nachbaublöcken, bis Solid Lifter Betrieb, ohne die Zulaufbohrung verschlossen zu haben (auch wenn einige sagen, dies sei nicht notwendig).
Wenns Öl eh retour in den Tank gepumpt wird, würde ich erst diese Punkte selbst checken, bevor ich auf Verdacht die Ölpumpe und andere Innereien zerlege.

Gruß

Alles korrekt und verständlich ... ich habe auch den Vorbesitzer kontaktiert und hoffe auf alle benötigten Informationen.

Öl ist auf jedenfall 20w50 und ja ich fahre auch bei -1 bis 3°C.

Um den genauen Druck zu definieren habe ich vorerst ein größeren Öldruckmesser bestellt. Vorher ist es tatsächlich nur gerate was es sein könnte.

Sobald ich genaue Druckangaben habe gibt es ein Update.

Wenn der Vorbesitzer ein versierter Schrauber ist, hat er vielleicht die Öl-Versorgung zu den Köpfen gedrosselt. Hast du Hydrostößel?

Gruß Arthur

Bei 20W-50 darf der Druck kalt keinesfalls über 60 psi liegen.

Wurde an dei Shovel ein externer Ölfilter montiert?

Wo darf ich die Spezifikation bezüglich 60 Psi nachlesen?

Und wie schaffst du es, deine Beiträge nachzubearbeiten, ohne dass das protokolliert wird?

Der Unterschied zwischen SAE 60 und SAE 20 macht in der Viskositätskurve (über die Temperatur) rund 70 Fahrenheit aus. Das sind 20°C. Also wird ein SAE 20 Öl bei 0°C so dick sein, wie ein SAE 60 bei 20°C. Und bei letztgenannten Bedingungen haben wir maximal 60PSI als Öldruck beim Starten.
Damit du nicht erst suchen musst:
http://www.engineeringtoolbox.com/iso-v ... _1206.html

Sie hat keinen externen Ölfilter und keine Hydrostößel.

@v.

Ach so, das Öl bestimmt den Druck, nicht die Ölpumpe und die Verbraucher. Wieder was dazu gelernt.

Welchen Druck hast du eigentlich bei deiner Duo-Glide?

Arthur hat geschrieben:@v.

Ach so, das Öl bestimmt den Druck, nicht die Ölpumpe und die Verbraucher. Wieder was dazu gelernt.

Woraus schliesst du das? Vielleicht aus der Tatsache, dass ein 20W Öl bei 0°C so dick ist wie ein 60w bei 20°C? Dann hast du irgendwas so gar nicht vestanden. Oder willst es nicht verstehen. Was Wahrscheinlicher ist.

Der Öldruck bei der Duo schwankt zwischen 10psi und 40psi. Gemessen mit einem ordentlichen Druckmessgerät. So wie es sich gehört. Ich verwende ein 10W-60 Synthetiköl (Megol Racer).

Ich habe doch dazu gelernt, habe ich doch geschrieben.

Und was ist jetzt mit der Duo-Glide?

Könntest du mal bitte deine Postings einfach stehen lassen und nicht ständig nachbearbeiten? Das ist ekelig zu lesen.
Für heute habe ich genug gelernt.

Und wo kommt jetzt der maximale Wert von 60 psi her???
Ich möchte auch dazulernen.

Arthur hat geschrieben: Für heute habe ich genug gelernt.

Na dann bin ich ja froh.

Bekomme ich auch eine Antwort, bitte?

Alex M-TeK hat geschrieben:Bekomme ich auch eine Antwort, bitte?

Kannst die Frage wenigstens so stellen dass man weiss, was du eigentlich wissen willst?