Es summt brummt und die Sicherung fliegt raus

[Arthur]

Hallo Mario,

der Regler regelt das Erregerfeld, eine Diode stellt die Verbindung Anker- Batterie. Wenn die Diode in Ordnung ist, dann bekommt der Anker keinen Strom von der Batterie und kann nicht als Motor laufen. Wenn die Diode kurzgeschlossen ist, dann schon. Insofern könnte das Brummen daher gekommen sein.

Gruß Arthur

[Panhead Andi]

mahlzeit,

also ich habe nun lima und regler (neu und alt) zu nem "doktor" gebracht.
der hat die lima auch schon repariert und mir nen neuen regler von bosch angeboten. ich weiß jez noch nich genau woran es lag aber fakt is das der alte und der neue regler hin sind... aahhhrrrgg... bestimmt hab ich selber irgendwas falsch gemacht und 180 € weggetreten... man ey für 100 km fahren ganz schön viel... da is mein chevy ja billiger

da das lager im cycle electric regler is muss ich den wohl davor lassen. es gibt da aber auch so ne endkappe mit lager für. hat einer sowas zufällig rum liegen ?

grüße
andi

[Arthur]

Hallo Andi,

mir sträuben sich die Haare. Du musst eine Menge freies Geld haben, dass Du locker verbrennen kannst. Anders kann ich mir deinen Forschungsgeist nicht erklären.

Es ist als Nichttechniker gar nicht so einfach, ein technisches Problem richtig zu beschreiben (geschweige denn zu lösen). Das hast Du bewiesen. Mal ist der Regler getauscht, mal der Generator. Die Umverdrahtung und Kürzung von Kabeln mit dem Ziel, die Sicherung heile zu lassen, habe ich nicht verstanden. Ist auch am Thema vorbei. Wenn eine Sicherung anspricht, dann hat es einen Grund. Und den sucht man und umgeht die Sicherung nicht.

Lange Rede kurzer Sinn: Bringe das Gesamtobjekt zu einem „Doktor“. Sonst vernichtest Du auch den dritten Regler. Mich interessiert brennend, wie das geht. Ein Gleichstrom-Limaregler hat eine minimale Belastung (Strom unter 3 A) und geht eigentlich nie kaputt. Richtige Verdrahtung vorausgesetzt. Ich denke, da ist dein Problem.

Gruß Arthur

[Panhead Andi]

Moin Arthur,

das ganze Problem is entstanden indem ich nur leicht an einem Kabel gezuppelt habe. Dieses Kabel war auch das Problem. Es war das Kabel vom Regler welches an die Batterie gehört. Dieses Kabel war zusammen mit dem Pluskabel der Batterie an einer sehr engen Stelle am Zündschloß angeschlossen. Die Sicherung flog sogar bei uneingeschalteter Zündung. Als ich die Kabel abgeschraubt habe und sie entfernt vom Zündschloß aneinander hielt flog auch da die Sicherung. Wenn das Kabel aber unten von Regler abgeschraubt war dann flog die Sicherung nicht. Dieses Problem war aber mit altem UND neuem Regler da. Also habe ich das Kabel DIREKT zur Batterei gelegt. Wo es ja anscheinend auch hin gehört. Habe es zusammen mit dem Pluskabel an die Sicherung angeklemmt. Die Sicherung ist also nicht umgangen sondern der Weg des Kabels ist einfach nur verkürzt. Ich habe das Kabel auch eine wenig gekürzt. Das Sicherungsproblem hatte sich somit erledigt.

So nun musste ja alles wieder gehen. Aber mit dem alten Regler ging nix. Kicker schlug zurück und Karre lief nicht. Also doch den neuen Regler angebaut. Siehe da... es geht ! Denke das dieses Kurzschlußproblem den Regler geschfft hat.

Leider lief die Geschichte nur gute 100 km. Dann meldete sich die Generator Lampe. Ich habe dann einen LiMa Tüftler hier in der Gegend ausfindig gemacht und dort die Lima sowie den alten und den neuen Regler hingebracht. Der gute Mann hat mir dann mitgeteilt das die BEIDEN Regler defekt sind und die Lima auch defekt war... er diese aber reparieren konnte. War wohl ne Kleinigkeit. Genaueres will er mir dann heute erklären wenn ich die Lima abhole.

Leider habe ich nicht viel Geld zum verbrennen übrig. Hatte eigentlcih was anderes geplant mit dem Geld welches ich nun für ZWEI Regler ausgeben musste. Aber Shit Happens. Mann zahlt halt auch mal Lee(h)rgeld.

Vielleicht habe ich ja auch einen Fehler gemacht als ich den Regler angebaut habe. Das erfahre ich wohl heute beim abholen... Dann beiße ich mir in den Arsch !

So hoffe nun is alles klar und deutlich geworden.

Beste Grüße

Andi