Hi Fauli
Ich glaube ich hab das auch schon probiert.
Bin mir aber nicht ganz sicher.
Werde ich morgen gleich nochmals Testen.
Die Zündpistole ist super
Melde mich morgen nochmals.
Gruß und danke Martin
Fragen zur TwinTec 1005
Moderator: Gerry
Re: Komme nicht mehr in Flash-Modus
Je älter der Bock, desto härter das Horn!
Re: Komme nicht mehr in Flash-Modus
Hi ganz kurz
Kann momentan nicht testen da mir gestern etwas Sprit am Benzinhahn
runter lief.Hatte bis heute die Hoffnung das es nur die Dichtung ist.
Leider nein. Die Einschweißbuchse vom Benzinhahnanschluss ist an der
Schweißnaht undicht.
Bekomme Tank erst am Mittwoch wieder.
So langsam verlier ich die Lust
Gruß Martin
Kann momentan nicht testen da mir gestern etwas Sprit am Benzinhahn
runter lief.Hatte bis heute die Hoffnung das es nur die Dichtung ist.
Leider nein. Die Einschweißbuchse vom Benzinhahnanschluss ist an der
Schweißnaht undicht.
Bekomme Tank erst am Mittwoch wieder.
So langsam verlier ich die Lust
Gruß Martin
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shovelhueby
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- Wohnort: Duisburg
Re: Komme nicht mehr in Flash-Modus
Hallo,
habe auch eine twintec verbaut.
Nun bin ich etwas verunsichert was die
Zündeinstellung angeht.
Steht jetzt die Markierung für OT
in der Mitte des Schaulochs oder so
das sie gerade rechts erscheint.
Gruß
Peter
habe auch eine twintec verbaut.
Nun bin ich etwas verunsichert was die
Zündeinstellung angeht.
Steht jetzt die Markierung für OT
in der Mitte des Schaulochs oder so
das sie gerade rechts erscheint.
Gruß
Peter
Re: Komme nicht mehr in Flash-Modus
Das war ja auch mein Problem.
OT ist mitte Schauloch.
Hab Zündung so eingestellt und mit einer 27° Kurve abgeblitzt.
Hat aufs Grad gestimmt.
Gruß Martin
OT ist mitte Schauloch.
Hab Zündung so eingestellt und mit einer 27° Kurve abgeblitzt.
Hat aufs Grad gestimmt.
Gruß Martin
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shovelhueby
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Re: Komme nicht mehr in Flash-Modus
Hallo Martin,
also Einstellung mitte Schauloch
und dann in der Software auf 5 Grad Frühzündung
einstellen? Ab 2500 U/Min dann auf 32 Grad.
Ich glaube Ich habe heute einen Knoten im Kopf.
Gruß
Peter
also Einstellung mitte Schauloch
und dann in der Software auf 5 Grad Frühzündung
einstellen? Ab 2500 U/Min dann auf 32 Grad.
Ich glaube Ich habe heute einen Knoten im Kopf.
Gruß
Peter
Re: Komme nicht mehr in Flash-Modus
Die normalen Zündkurven im Eeprom sind alle auf 5° Früh programmiert.
Ich habe halt eine Streetkurve so editiert das ich ab 2000 U/min
27° Frühzündung hatte.
Mit der von Fauli beschriebenen Zündpistole 27° eingestellt und auf
OT bei ca.2200 U/min abgeblitzt.
Auf die Art und Weise ist halt mal Sicher das dein Zeitpunkt stimmt.
Danach kannst du deine Kurve programmieren wie du willst.
Also statisch einstellen auf OT den Rest macht die Zündung.
Zum abblitzen brauchst du halt ne Pistole mit verstellbarer Gradzahl.
Ich hoffe es ist einigermaßen Verständlich.
Gruß Martin
Ich habe halt eine Streetkurve so editiert das ich ab 2000 U/min
27° Frühzündung hatte.
Mit der von Fauli beschriebenen Zündpistole 27° eingestellt und auf
OT bei ca.2200 U/min abgeblitzt.
Auf die Art und Weise ist halt mal Sicher das dein Zeitpunkt stimmt.
Danach kannst du deine Kurve programmieren wie du willst.
Also statisch einstellen auf OT den Rest macht die Zündung.
Zum abblitzen brauchst du halt ne Pistole mit verstellbarer Gradzahl.
Ich hoffe es ist einigermaßen Verständlich.
Gruß Martin
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shovelhueby
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Re: Komme nicht mehr in Flash-Modus
Hallo Martin,
vielen Dank jetzt habe ich es verstanden.
Ein Lichtlein brennt
und der Knoten ist weg.
Wenn Du auf der PEP bist gibst dafür
einige Hopfenkaltschalen von mir.
Gruß
Peter
vielen Dank jetzt habe ich es verstanden.
Ein Lichtlein brennt
und der Knoten ist weg.
Wenn Du auf der PEP bist gibst dafür
einige Hopfenkaltschalen von mir.
Gruß
Peter
Re: Komme nicht mehr in Flash-Modus
Hi Peter
Schön das ich dir helfen konnte.
Das mit der PEP wird bei mir leider nichts.
Habe aber fest vor nächste Jahr mit Kumpel Steiner
nach Bodenwerder zu fahren.
Gruß Martin
Schön das ich dir helfen konnte.
Das mit der PEP wird bei mir leider nichts.
Habe aber fest vor nächste Jahr mit Kumpel Steiner
nach Bodenwerder zu fahren.
Gruß Martin
Je älter der Bock, desto härter das Horn!
Re: Komme nicht mehr in Flash-Modus
Klasse Thread,
hab echt viel gelernt - und morgen wird die TwinTec beim Dealer meines Vertrauens geordert.
Vielleicht noch vorher ne kurze Frag:
Kennt jemand ne Page mit Advance Tabels, am besten mit Infos über den dazugehörgen HD-Motor?
hab echt viel gelernt - und morgen wird die TwinTec beim Dealer meines Vertrauens geordert.
Vielleicht noch vorher ne kurze Frag:
Kennt jemand ne Page mit Advance Tabels, am besten mit Infos über den dazugehörgen HD-Motor?
ride your shovel
Twin Tec Einbau
Hi Leute,
ich häng mich hier mal mit drauf.
Hab mir ein TwinTec 1005 Singlefire Kit besorgt.
Das hab ich heute eingebaut.
Rotor rein, Modul rein, OT gestellt (Markierung mittig im Loch)
Kabel gezogen, neue Zündspule dran. Alte Zündkabel (Acell 8.8 schwarz) gelassen. Zündkerzen Bosch WR8DC+ Yttrium-Electrode. Kickermode.
Davor lief sie weitestgehend gut (sie ist angesprungen und im Leerlauf schön gelaufen), bis ich am Unterbrecher rum gespielt hab, deswegen dann auch die neue Zündung. Unterbrecher sind mir auf dauer zu aufwendig.
Jedenfalls habe ich die Kabel alle so angeschlossen wie im Plan.
Die rote LED hat geleuchtet, dann habe ich sie noch etwas nach rechts gedreht bis sie aus ging, festgezogen.
Hab auch mal ne Kerze offen liegen lassen um nach dem Funken zu schauen. Bin mir aber nicht sicher ob sie wirklich jedes mal gefunkt hat, aber man konnte schon auch Funken sehen. (an beiden Zündkabeln).
Versionsnummer 8.35 also müsste sie schon den Kickermodus haben (Mode 9) den ich eingestellt habe. VOES und das braune Kabel (Tacho) habe ich abisoliert.
Kann mir jemand bitte nen Tipp geben wos hängen kann?
Muss dazu sagen, ich hab das Massekabel der Batterie nicht abgeklemmt gehabt beim einbauen. Kann ich sie damit zerschießen? Ich hoffe nicht.
Aber die Rote LED hat bis jetzt geleuchtet wo ich aufgegeben habe.
Sprit und Luft bekommt sie. PC Kabel hab ich nicht.
Kann man die Spannungen irgendwie nach messe, bzw. wo müsste an der Spule was anliegen und wann?
Ich weis ehrlich gesagt im Moment ed weiter.
Gruß
Space
ich häng mich hier mal mit drauf.
Hab mir ein TwinTec 1005 Singlefire Kit besorgt.
Das hab ich heute eingebaut.
Rotor rein, Modul rein, OT gestellt (Markierung mittig im Loch)
Kabel gezogen, neue Zündspule dran. Alte Zündkabel (Acell 8.8 schwarz) gelassen. Zündkerzen Bosch WR8DC+ Yttrium-Electrode. Kickermode.
Davor lief sie weitestgehend gut (sie ist angesprungen und im Leerlauf schön gelaufen), bis ich am Unterbrecher rum gespielt hab, deswegen dann auch die neue Zündung. Unterbrecher sind mir auf dauer zu aufwendig.
Jedenfalls habe ich die Kabel alle so angeschlossen wie im Plan.
Die rote LED hat geleuchtet, dann habe ich sie noch etwas nach rechts gedreht bis sie aus ging, festgezogen.
Hab auch mal ne Kerze offen liegen lassen um nach dem Funken zu schauen. Bin mir aber nicht sicher ob sie wirklich jedes mal gefunkt hat, aber man konnte schon auch Funken sehen. (an beiden Zündkabeln).
Versionsnummer 8.35 also müsste sie schon den Kickermodus haben (Mode 9) den ich eingestellt habe. VOES und das braune Kabel (Tacho) habe ich abisoliert.
Kann mir jemand bitte nen Tipp geben wos hängen kann?
Muss dazu sagen, ich hab das Massekabel der Batterie nicht abgeklemmt gehabt beim einbauen. Kann ich sie damit zerschießen? Ich hoffe nicht.
Aber die Rote LED hat bis jetzt geleuchtet wo ich aufgegeben habe.
Sprit und Luft bekommt sie. PC Kabel hab ich nicht.
Kann man die Spannungen irgendwie nach messe, bzw. wo müsste an der Spule was anliegen und wann?
Ich weis ehrlich gesagt im Moment ed weiter.
Gruß
Space
Re: Twin Tec Einbau
Wo was hängen kann???Spacefed hat geschrieben:Kann mir jemand bitte nen Tipp geben wos hängen kann?
Du hast vergessen dein Problem zu beschreiben...
Gruß Otter
Re: Twin Tec Einbau
Hi
Ich Denke mal das Möppi will nicht Starten.
Hast Du darauf geachtet das sich der vordere Zylinder im kompressionstrakt befindet (Punkt 2 Statischer Zündzeitpunkt einstellen)? Warum hast Du die mitgelieferten Zündkabel nicht verwendet(Schau mal hier http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... 481&t=6026 )? Massekabel nicht abgeklemmt: macht man eigentlich immer wenn man an der Elektrick arbeitet. Die Zündung hattest Du hoffentlich aus!?
Steht auf der Rückseite des Zündmoduls Revision? Wenn nicht kann es sein das Du noch ein Modul ohne Kickermode erhalten hast.
Batterie ist geladen? Spannung messen.
Gruß
Grisu
Ich Denke mal das Möppi will nicht Starten.
Hast Du darauf geachtet das sich der vordere Zylinder im kompressionstrakt befindet (Punkt 2 Statischer Zündzeitpunkt einstellen)? Warum hast Du die mitgelieferten Zündkabel nicht verwendet(Schau mal hier http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... 481&t=6026 )? Massekabel nicht abgeklemmt: macht man eigentlich immer wenn man an der Elektrick arbeitet. Die Zündung hattest Du hoffentlich aus!?
Steht auf der Rückseite des Zündmoduls Revision? Wenn nicht kann es sein das Du noch ein Modul ohne Kickermode erhalten hast.
Batterie ist geladen? Spannung messen.
Gruß
Grisu
Re: Twin Tec Einbau
oh je... heute ist nicht mein Tag muss ich feststellen.
ja, Zündung war aus und man sollte die Batterie schon abklemmen. War etwas zu faul weil ich dazu den Sitz abbauen muss. Aber in Zukunft gibts das nicht mehr.
Ok, Problem ist die Kiste springt nicht an.
Ich hab darauf geachtet im richtigen Takt zu sein, werde es morgen aber noch mal genaustens überprüfen. Habe den OT eingestellt und vor dem Ausbauen des Unterbrechers geschaut, dass der gerade am öffnen war. Aber da ich es an einem Tag wo nix zusammen läuft gemacht hab, werde ich es morgen noch mal machen um sicher zu gehen.
die neuen Zündkabel hab ich nicht genommen, weil ich die erst noch bearbeiten hätte müssen zwecks länge und passen auf die Zündspule.
Meine Accel sind aus Graphit und das ist ja scheinbar in Ordnung.
Batterie sollte auch voll sein, hab ich jetzt aber nicht überprüft. Hat glaub 14Ah und tut ja eigentlich nix. Braucht die Zündung die Batterie wenn man kickt?
Ja, die Revisionsnummer steht Handschriftlich hinten drauf.
8.35. dazu noch die Buchstaben "Mi" oder was ähnliches. Es wurde mit nem dicken Edding versucht klein zu schreiben.
so, jetzt hab ich oft "glaub" und "denke" geschrieben.
Werde die genannten Punkte morgen noch mal peniebel kontrollieren und hoffe dann, dass alles gut wird.
Danke
ja, Zündung war aus und man sollte die Batterie schon abklemmen. War etwas zu faul weil ich dazu den Sitz abbauen muss. Aber in Zukunft gibts das nicht mehr.
Ok, Problem ist die Kiste springt nicht an.
Ich hab darauf geachtet im richtigen Takt zu sein, werde es morgen aber noch mal genaustens überprüfen. Habe den OT eingestellt und vor dem Ausbauen des Unterbrechers geschaut, dass der gerade am öffnen war. Aber da ich es an einem Tag wo nix zusammen läuft gemacht hab, werde ich es morgen noch mal machen um sicher zu gehen.
die neuen Zündkabel hab ich nicht genommen, weil ich die erst noch bearbeiten hätte müssen zwecks länge und passen auf die Zündspule.
Meine Accel sind aus Graphit und das ist ja scheinbar in Ordnung.
Batterie sollte auch voll sein, hab ich jetzt aber nicht überprüft. Hat glaub 14Ah und tut ja eigentlich nix. Braucht die Zündung die Batterie wenn man kickt?
Ja, die Revisionsnummer steht Handschriftlich hinten drauf.
8.35. dazu noch die Buchstaben "Mi" oder was ähnliches. Es wurde mit nem dicken Edding versucht klein zu schreiben.
so, jetzt hab ich oft "glaub" und "denke" geschrieben.
Werde die genannten Punkte morgen noch mal peniebel kontrollieren und hoffe dann, dass alles gut wird.
Danke
Re: Twin Tec Einbau
Ja, und es sollten auch 12Volt anliegen.Spacefed hat geschrieben: Batterie sollte auch voll sein, hab ich jetzt aber nicht überprüft. Hat glaub 14Ah und tut ja eigentlich nix. Braucht die Zündung die Batterie wenn man kickt?
Gruß
Grisu
Re: Twin Tec Einbau
Prost Mahlzeit,
Batterie hab ich wieder voll aufgeladen. war auf 50% laut Ladegerät.
des weiteren hab ich mit etwas probieren die Zündung jetzt so drin, dass sie anspringt und im Leerlauf schön läuft. Bei ganz offenem Hahn schießt sie. Die Einstellungen zwischen min und max Kurve bringen keine Verbesserung.
Denke ich komm nicht drum rum, mir das Kabel zu besorgen und damit ne eigene Kurve zu machen. Kennt jemand das Problem?
Ansonsten ist natürlich wie es nicht anders sein kann bei dem ganzen auf und zu das Gewinde vom Kurbelwellenguckloch an Arsch gegangen.
Im Moment bin ich mal froh, dass sie läuft.
Was mache ich mit dem Gewinde? Haben sicher schon mehr von euch gehabt? Muss man zum ein neues Gewinde schneiden den Motor zerlegen? Kann man da eine Art Stopfen ohne Gewinde einbauen? Hatte zum testen einen Lappen drin stecken. Den hat sie zum Protest gleich wieder ausgespuckt.
Das Gewinde ist bis auf einen Gang raus gegangen. Keine Ahnung was da genau passiert ist. Würde sagen ich hab die Schraube jedes mal gleich montiert und war auch immer schön vorsichtig, weil ich genau das nicht haben wollte. Na ja, jetzt ist es schon so. Was kann ich dagegen tun?
Ansonsten kann ich nicht viel berichten, außer das ich meiner Freundin ihr Fahrrad repariert und nem Kumpel n neuen Hinterreifen aufs Moped gezogen hab solange ich die Zündung gemacht hab... Ich hab zu viele Baustellen.
so viel vom Oberzündungsopfer
EDIT:
hab sie jetzt gerade noch durch das Wartungsloch abgeblitzt. Wenn ich auf meiner Zündpistole +10 Eingebe, dann hab ich die Markierungen übereinander. Damit hab ich quasi im Leerlauf (650 1/min) 10° Frühzündung, seh ich das richtig?
Angesprungen ist sie gut. Werde das nur noch über die Software ändern.
Das Schauloch der Kurbelwelle habe ich mit der alten Schraube verschlossen. Diese hab ich mit reichlich Teflonband umwickelt und dann eingeschraubt. Die Schraube hat kein Anzugmoment mehr, bleibt aber drin und ist dicht. Zumindest im Leerlauf.
Denke, wenn es dauerhaft dich ist kann ich damit leben. Was denkt ihr?
Laut Wikipedia sollte Teflon die Temperaturen aushalten die dort entstehen und es hat wohl auch eine sehr hohe chemische Beständigkeit (wegen dem Motoröl).
Ich hoffe auf reichlich Anregungen von euch.
Batterie hab ich wieder voll aufgeladen. war auf 50% laut Ladegerät.
des weiteren hab ich mit etwas probieren die Zündung jetzt so drin, dass sie anspringt und im Leerlauf schön läuft. Bei ganz offenem Hahn schießt sie. Die Einstellungen zwischen min und max Kurve bringen keine Verbesserung.
Denke ich komm nicht drum rum, mir das Kabel zu besorgen und damit ne eigene Kurve zu machen. Kennt jemand das Problem?
Ansonsten ist natürlich wie es nicht anders sein kann bei dem ganzen auf und zu das Gewinde vom Kurbelwellenguckloch an Arsch gegangen.
Im Moment bin ich mal froh, dass sie läuft.
Was mache ich mit dem Gewinde? Haben sicher schon mehr von euch gehabt? Muss man zum ein neues Gewinde schneiden den Motor zerlegen? Kann man da eine Art Stopfen ohne Gewinde einbauen? Hatte zum testen einen Lappen drin stecken. Den hat sie zum Protest gleich wieder ausgespuckt.
Das Gewinde ist bis auf einen Gang raus gegangen. Keine Ahnung was da genau passiert ist. Würde sagen ich hab die Schraube jedes mal gleich montiert und war auch immer schön vorsichtig, weil ich genau das nicht haben wollte. Na ja, jetzt ist es schon so. Was kann ich dagegen tun?
Ansonsten kann ich nicht viel berichten, außer das ich meiner Freundin ihr Fahrrad repariert und nem Kumpel n neuen Hinterreifen aufs Moped gezogen hab solange ich die Zündung gemacht hab... Ich hab zu viele Baustellen.
so viel vom Oberzündungsopfer
EDIT:
hab sie jetzt gerade noch durch das Wartungsloch abgeblitzt. Wenn ich auf meiner Zündpistole +10 Eingebe, dann hab ich die Markierungen übereinander. Damit hab ich quasi im Leerlauf (650 1/min) 10° Frühzündung, seh ich das richtig?
Angesprungen ist sie gut. Werde das nur noch über die Software ändern.
Das Schauloch der Kurbelwelle habe ich mit der alten Schraube verschlossen. Diese hab ich mit reichlich Teflonband umwickelt und dann eingeschraubt. Die Schraube hat kein Anzugmoment mehr, bleibt aber drin und ist dicht. Zumindest im Leerlauf.
Denke, wenn es dauerhaft dich ist kann ich damit leben. Was denkt ihr?
Laut Wikipedia sollte Teflon die Temperaturen aushalten die dort entstehen und es hat wohl auch eine sehr hohe chemische Beständigkeit (wegen dem Motoröl).
Ich hoffe auf reichlich Anregungen von euch.