Shovel-Head.com

Problem gelöst !

Ich hab vor lauter Freude vergessen Fotos im ausgebauten Zustand zu machen

Der Pulleyeinsatz hat wirklich nur eine Verzahnung von 16mm Tiefe.
Der Grund warum er nicht weiter draufging war das am Ende der Verzahnung ringsum ein Grat von einem ~1/2 mm Material gestanden hat.

Ich hatte den Pulley meinem Schlosser gegeben und ihm das Problem erklärt. Er nur : "Gib her, dauert 5 Min." !

Er hat den Grat entfernt und die Sonne scheint

Dicke Versatzscheibe runter Pulley drauf und gut.
Die Verschlussmutter die beim Pulley dabei war ist übrigens genau die gleiche die im original Kettenantrieb verbaut ist.
Verschlussmutter ist drauf, jetzt muss ich mir nur noch einen anständigen Kompressor besorgen der den Schlagschrauber packt, oder wie zieht ihr die Muttern fest ( Also vorderes Pulley/Kurbelwelle u. Kupplungskorb/Getriebewelle) ?

Nochmals vielen Dank an ALLE die geschrieben haben !

Tante Edit meint noch : Ich hab eine Richtlatte an Pulley und Kupplungskorb gehalten und sie fluchten exakt ! Also dürfte das letzte ausrichten mit dem Getriebespanner funktionieren.

Sind 2cm Bewegung nach oben und unten vom Riemen in Ordnung ?!

Schlagschrauber ?
Dafür gibt es Drehmomentschlüssel. Durchsuch mal das Forum...bereits viel dazu geschrieben.

Gruß
Jens

Der Schlagschrauber ist einstellbar von ~30 - ~310 Nm .
Ist ein Ingersoll

Gruß

Nabend !
Ich hätte noch eine Frage zum Halbmondkeil (Scheibenfeder) vom Kupplungskorb.
Der Keil drückt sich beim aufschieben des Kupplungskorbes immer ca. 2mm Richtung Getrieberitzel raus.
Also wenn man von oben auf den Kupplungskorb schaut, guckt der Keil hinten ein Stück raus.

Ist das normal ?

Keil und Nuten befinden sich in einwandfreiem
Zustand !

Gruß

Servus,

nein, das ist nicht normal!

Sollte schon in der Nut bleiben.

Ist die obere Fläche exakt parallel mit dem Konus ausgerichtet?

Wenn alles nicht hilft, unten 1! kleinen Tropfen Sekundenkleber zum Fixieren.

Ciao Lutz

Hab ich mir schon gedacht... Fuck, dann nochmal alles runter
Was meinst du mit Konus parallel ausgerichtet ? Ob die beiden Nuten
exakt übereinander liegen ?

Gruß

Servus,

wenn die Hauptwelle auf 9 Uhr oder 15 Uhr steht und Du die Paßfeder einsetzt,
sollte, von oben gesehen, die gerade Seite mit dem Konus parallel sein.

Ciao Lutz

PS: Wenn die Nuten nicht übereinanderliegen und Du den Korb trotzdem drauf hast...hast Du keine Paßfeder eingebaut (bzw. eine Abgescherte)

Achso Hab aufm Schlauch gestanden Ja klar, die gerade Seite sitzt parallel. Also die aberundete Seite in der Hauptwelle.

...es gibt parallel und fast parallel...da liegt der Unterschied...

pro-Bier mal ob der Korb/ Nabe eiert...dann nochmal runter

der "Keil" verschiebt sich sehr gern...

Jepp, ich proBier mal Hab ja 3 Tage frei ...
Ich werd das Dingen mit etwas blauem Loctite einsetzen und dann nochmal
schauen.
Ich danke dir !

Gruß

So ! Alles zusammengebaut und sie springt natürlich nicht an ....
Bin jetzt ne Stunde auf ihr rumgesprungen, keine Chance.

Zündfunken auf allen 4 Kerzen, Beschleunigerpumpe spritzt schön Sprit ein und die rote LED ist vor dem kicken aus, aber es tut sich nichts. Bekomme morgen noch neue Kerzen dann probier ich weiter.

Gruß

Verdammt, jetzt sind 4 neue Kerzen drin und sie springt noch nicht an.
Zündung und Benzin ist in Ordnung, wonach sollte ich als nächstes gucken ?

Gruß

Wenn Zündung und Spritzufuhr in Ordnung sind, dann muss der Ofen auch anspringen.
Entweder ist die Zündung so dermaßen verstellt, dass die Kiste nicht will oder im Brennraum landet zu viel oder zu wenig oder gar kein zündbares Material.

Was hast du für'ne Zündung (Single- oder Double-Fire)?

Hattest du irgendwelche Kabel ab?

Was hast du denn noch geändert, außer deinen Primärantrieb?

Etwas mehr Infos wäre nicht schlecht. Du hast nur auf 3" umgebaut und jetzt springt die Kiste nicht mehr an? Ist aber komisch.
Jeder Motor braucht Luft, Sprit und ein paar Funken, mehr ist es nicht... aber alles im richtigen Verhältnis und zur richtigen Zeit.

Also, erst mal prüfen, ob es an der richtigen Stelle zur richtigen Zeit funkt. Wenn das OK ist sollte die Kiste zumindet mit Startpilot was sagen. Ist dem so, dann überprüfe Benzin/Luft.

Gruß
Jens

Hallo !
Zündung ist eine Dyna 2000i und die Funkt richtig wie oben gesagt.
Nein ich hab den Hocker im Dezember abgestellt und da lief sie astrein.
Habe nur auf offenen Belt umgebaut, sonst nichts verändert.

Da man den Benzinschwall der Beschleunigerpumpe sieht ging ich davon aus das Benzin/Luft Gemisch stimmt.

Gruß

edit : Werde morgen mal mit Startpilot testen.