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der Belt ist montiert?

holzlenker hat geschrieben:der Belt ist montiert?

Schelm, Du!

Der Belt ist montiert
Gibt gleich noch ein Foto.

Mir gefällts, noch schöner wärs wenn sie wieder läuft...
Ich kann doch auch bremsenreiniger als Startpilot nutzen, oder spricht was dagegen ?

Nur mal so als Tip, weil das bei mir schon mal der Grund war: Tausch mal den Sprit.
Der heutige Sprit verliert enorm schnell an Zuendfaehigkeit, ein paar Monate koennen da schon reichen. Den alten Sprit kannst du ja dann wieder nach und nach in den Tank kippen.

Alternativ kannst du auch mit ner Ladung Bremsenreiniger oder Startpilot probieren.

Gruss
Dieter

Danke für den Tipp !
Der Gedanke kam mir schon, aber ich dachte die paar Monate...
Ich lass morgen den alten ab und kipp neuen rein...

[quote="FXWGer"]Hallo !

Da man den Benzinschwall der Beschleunigerpumpe sieht ging ich davon aus das Benzin/Luft Gemisch stimmt.

Vielleicht ist ja auch zuviel Sprit "eingeschwallt". Lass sie doch über Nacht stehen, und probier es morgen nur mit Bremsreiniger.
Gruß Reiner

Mist, ich dachte ich könnte Dich zitieren

Hallo !
Die Kerzen waren aber eher trocken als nass. Mache eh morgen nach dem Benzinwechsel weiter !

Gruß

Sie läuft Der Riemen läuft meines Erachtens auch astrein und das nach dem 1. Versuch !

2 Sekunden Bremsenreiniger in den Vergaser, ein Kick und sie war an !

Vielen Dank euch allen für die Hilfe !

http://www.youtube.com/watch?v=MXh_CR8u ... e=youtu.be

Hallo !

Ich hab heute morgen angefangen die Kupplung einzustellen,
ich bekomme es aber nicht hin das sie sauber trennt ...

Es ist ein neues Tamer Kit eingebaut mit 0,3mm Spiel.
Druckstange ist bis auf Widerstand reingedreht und dann eine viertel Umdrehung raus das sie frei ist.

Ich denke mein Problem ist das ich nicht genau weiß wie ich die 26mm Vorspannung einstelle ! Federdruckplatte und Druckplatte sind jeweils
6mm dick, also wesentlich mehr wie original.

Von wo messe ich die Vorspannung ? Ziehe ich einmal 5mm Differenz
von der Federdruckplatte ab das ich 21mm einstellen muss ?
Wenn sie nicht richtig trennt müssen dann die Federn gelockert werden ?

Wenn mir das jemand erklären könnte wäre super.

Auf dem einen Bild sieht man wie tief die Federn gespannt sind, lockerer kann ich sie kaum machen da sonst die Muttern nicht mehr richtig sitzen ...

Gruß und Danke !

Hi

Ich spanne die Federn leicht an dann mache ich einen Kreidestrich über Korb und Kupplung dann 3-5 durchtreten nun sollten die Striche sich gegenseitig verschoben haben .

Alles auf Anfang und die Federn eine Umdrehung mehr spannen , das mache ich so lange bis sich die Kreidestriche nicht mehr zueinander verschieben und fertig )


LG JO

Servus,

sieht auf deinem Foto so aus, als würden sich die Windungen der Federn fast berühren!?

Mit der Kombination Aludruckplatte/Alu-Federdruckplatte, waren bei mir auch die Stehbolzen zu kurz um das Ganze so einzustellen, daß die Kupplung richtig trennt.

Hab eine Reibscheibe rausgenommen, dann beginnt es vom Korb aus mit ner Stahlscheibe....und es funzt.

Der Trick ist übrigens nicht neu, einige hier fahren so ohne irgenwelche Einbußen!

Gruß, Erich

@JO :
Hab den Hobel grad nicht vor mir deswegen steh ich aufm Schlauch
Wie meinst du das mit dem nicht mehr verschieben ?
Kannst du das Schritt für Schritt erklären? Warum verschieben sich die Striche ab einem gewissen Grad der Vorspannung nicht mehr ? Sorry ...



@Erich :
Ich hab ne BDL Kupplung, geht das bei der auch ?!
Übrigens sieht das mit den Federn nur so aus, in echt sind die relativ locker
und haben zwischen den Windungen reichlich Luft.


Gruß

hallo,
wenn du den tamer-kit fährst, musst du in den korb als erstes eine stahlscheibe einlegen, weil die erste reibscheibe wegen der aluhülse vom tamer keinen kontakt zum kupplungskorb mehr herstellen kann.
diese erste (oder zusätzliche) stahlscheibe wird beim tamerkit mitgeliefert; in der regel musst du dann von deinem kupplungspaket eine stahl- und eine reibscheibe weglassen, um die federn und muttern ordentlich auf die langen finger vom kupplungskorb draufzubekommen.

was jo meint, ist glaub ich folgendes: wenn die federn nicht genügend vorgespannt sind, rutscht die kupplung durch, wenn du die mühle mit kickstarter durchtrittst. das erkennst du daran, dass sich die kreidestriche auf kupplungskorb und druckplatte zueinander verschieben. wenn das nicht mehr der fall ist, hast du genügend vorspannung.
@jo: sag was, wenn ich dich mißverstanden hab.
viel erfolg, gruß philipp

Wie Philipp schon schreibt ,

( er kann mich verstehen und schneller schreiben )

ist die Federspannung zu schwach rutscht die Kupplung und die Striche verschieben sich .

Ist die Spannung richtig rutscht sie nicht mehr und die Striche bleiben auf einer Linie .

Das messen ist immer so ne Sache andere Federn Plattenstärke u.s.w. kann man eigentlich nur bei Original OEM nutzen sonst nur als Anhaltspunkt .